Od 2020 neće biti nikakvih konstruktivnih ograničenja, samo će ograničiti maksimalnu snagu motora i snagu hibridnog pogona. Ograničiće i maksimalne aero sile, a vozila će sva biti individualnog oblika. Ne znam da li su takve forme korišćene ranije, ali možda i uspe. Verovatno će trajati neko vreme dok se dođe do tih maksimalnih vrednosti, ali posle toga će svaki dalji razvoj biti daleko manje značajan, tj biće samo doterivanje.
Announcement
Collapse
No announcement yet.
WEC
Collapse
This is a sticky topic.
X
X
-
Originally posted by Nikoletina View PostNaravno da se nisu trkali, svaki normalan šef tima to ne bi dozvolio, 1-2 je savršeno, plus sav taj "marketing" koji im donosi Alonso kao pobednik Le Mansa u Toyoti, a da ne spominjem debakle koje su imale Toyote prošlih godina.Titule i pobede ne znače mnogo, jer je to do razine bolida koje imate u karijeri Sergio Perez
Comment
-
Originally posted by Alen P View PostKako jedini nacin? Kolicina utrosenog goriva=snaga, znaci ograniciti kolicinu goriva, tezinu i okvirno dimenzije auta, e sad ako neki turbo V6 od 4 litre trosi vise od atmosferskog V12 od 6 litara neka se potrude ili predju na drugi motor.
Npr. tezina vozila, rezervoar, restriktori
ASTON MARTIN VANTAGE AMR 1268 kg, 105 l.
BMW M8 GTE 1281 kg, 97 l.
CORVETTE C7.R 1254 kg, 96 l, 29,5mm
FERRARI 488 GTE EVO 1291 kg, 92 l.
FORD G T 1267 kg, 96 l.
PORSCHE 911 RSR GTE 1259, 101 l, 30,3mm
Originally posted by Sam Hornish Jr. View Post"da izjednacis vozila". Pa kaze Vanja da su u Nascaru izjednacena vozila i da mu to smeta jer je vestacki. A sta je ovde?Last edited by crni; 17-06-18, 19:36.
Comment
-
Gde sam rekao da ih neko uslovljava da predju na drugi motor? Samo nema bonusa ako su losiji. Crni, pratim ja to jos od Porsea 956 i dugo su mi bile omiljene trke, znam sve probleme i promene pravila, a ipak se nanovo razocaram kad se desi ovakva trka.
Comment
-
Originally posted by crni View PostMozda sam se pogresno izrazio, vozila su razlicita, ali se izjednacavaju njihove performanse. Prosto, imace priblizno iste krugove na treninzima i kvalifikacijama, ali trke su opet posebna prica, toliko stvari ima koje odlucuju.Titule i pobede ne znače mnogo, jer je to do razine bolida koje imate u karijeri Sergio Perez
Comment
-
A sto ne volis Nascar. Evo u nedelju je trka u Sonomi gde ce skrecati i udesno pa da vidis sta su trke i kolko ce tu borbe i preticanja biti i za prvo mesto. To u F1 neces videti. Pogledaj ako si ljubitelj TRKATitule i pobede ne znače mnogo, jer je to do razine bolida koje imate u karijeri Sergio Perez
Comment
-
Zafrkavam te malo, nemoj primati k srcu
Dobra trka? Za mene je to ili trka sa 2-3 neočekivana obrta, ili trka gde se za mesta na podijumu bore vozači tokom većeg dela trke (a da je sve ostalo manje-više očekivano). Naravno, svaka trka ima dobre borbe u sredini grida, ali to ne znači toliko puno, drugačiji su ulozi i vozači se drugačije ponašaju.
Moto3 trke i sve trke tog tipa mi ništa ne znače. Osim što ćeš videti ko je pao tokom trke, nema poente gledati trku sem u poslednjem krugu - sve pre toga pobednik se teško i retko može naslutiti. Preticanje mora da ima težinu kad se izvede, tj da nemaš osećaj da ništa ne znači i da se pozicija tek tako može vratiti. Naravno, ne pričam o trkama kad prva dvojica npr toliko izjednačeno voze da se češće obilaze nego inače. A opet, takve trke su retke i svako od tih preticanja može biti ono finalno.
Comment
-
Za mene je dobra trka kad ima borba za prvo mesto, to mora biti. Ne mora biti preticanja ali da ima tenzije (F1 2005 i 2006 Imola ako se secas). A u Nascaru su mi najbolje trke evo zasto-zato sto tu ima najvise akcije, najvise obilazenja za 1. mesto a da ne pricam o nizim pozicijama. Dobri su i motori (MotoGP) a F1 je po kvaliteti trke iza spomenute dvojice. Jer F1 je predvidiva i nema puno akcije. Gledam je jer sam odavno navucen kad je imala nekog smisla jer sad je sva vestacka. Cak mislim IndyCar da je bolji od F1. A i DTM je super.Titule i pobede ne znače mnogo, jer je to do razine bolida koje imate u karijeri Sergio Perez
Comment
-
Toyota #8 je ponovo na trci bila brža od Toyote #7.
https://www.crash.net/sportscars/new...nso-wins-again
Međutim, nakon trke ustanovljena je prevelika deformacija prednjeg splitera i oba vozila su diskvalifikovana:
https://www.crash.net/sportscars/new...s-disqualified
Toyota objašnjava da je u pitanju preveliko habanje zbog novih visokih ivičnjaka u Silverstonu i najavljuje žalbu na odluku sudija.
Comment
Comment