FORMULA 1 2018 ROLEX BRITISH GRAND PRIX (Silverstone)

[Sile]

Red bull se za pobede bori od 2009! Da tada nisu drasticno menjana pravila možda bi i dalje bili cipiripi tim.to nikada nećemo saznati.Ozbiljnu infrastrukturu su napravili i novac uložili zato im kapa dole, uspeli su da vrate i austriju u kalendar kada je bilo stani pani da će napustiti f1 čim su počeli da gube... Taj reno im doneo 4 titule kao najpouzdaniji motor tih godina. Da imaju neki zaostatak,nije to isto kao prvih 5 godina 90 ih, Al ferrari i mercedes imaju primat od 98 kao dva najjaca motora i to nije sporno. Njihova danasnja situacija ne zavisi samo od motora lepo kažeš kako su dobri u odnosu na fabricki reno, ali je smešno pričati kako zaostaju samo zbog njih. Sve tu igra i kako će šasija reagovati na motor i elektonika takodje vrlo bitan faktor. Imamo jedan tim koji je 3 godine pričao da ima najbolju šasiju, kada ono bi Honda ih dobija...Da bi dobijao moraš imati ceo paket. Ko zna sledećom promenom pravila možda opet neko drugi ispliva ukrade mojo ostalima. Mercedes se godinama pripremao za turbo eru pre svih i iskoristili su to. Ferrari je naivno malo pristipio sto im se odbilo o glavu i tek sada su dostigli njihov nivo.takodje vrlo bitna stvar razvoja su i vozači! Mcalren vidiš to nema znamo kakav je alonso po tom pitanju, a recimo ferrari i te kako ima. Slažem se koliko para toliko muzike, ali eto može nekada i drugačije. Reno je 2005-6 sigurno imao manji budžet i od crvenih i od mclarena pa i od BMW a rekao bi i od Honde pa su uzeli titule.pozdrav to njemačke da vidimo nadamo se opet novoj ludnici

[Vanja #66]

Vidi RB se od 2010 do 2013 borio za pobede i titule osvajo a od 2014 kada su uvedeni ovi novi motori nestali su! Zasto-jel su zaboravili praviti dobru sasiju ili im je motor boljka? A proizvodjac tog motora ima budzet koji je vise od upola manji od Mercedesa i Ferarija (vise od 200 miliona manji budzet). I kako onda da budu ravnopravni?-ne mogu.

Nestali su, tačno, kao i svi ostali. Samo i pored toga su 2014. uzeli tri pobede i bili su ubedljivo najbolji tim iza Mečke. 2015. Ferrari se probudio, a 2016. RB je ponovo bio drugi najbolji tim.

Gde je nestao RB na početku prošle sezone? Svi su očekivali da će da ubiju Mercedes brzinom u krivinama zbog većeg akcenta na aerodinamici. Lobirali su maksimalno da se donesu nova pravila. Lobirali su maksimalno da se ne koristi ground effect pod, već da se ostavi difuzor. Lobirali su maksimalno da se ne promeni koncept prednjeg krila, već da se ostavi ovaj postojeći zbog koga danas čak i ako si 2s po krugu brži ne možeš da obiđeš vozilo ispred.

Šasija im je bila daleko ispod nivoa Mercedesa i Ferrarija. Pretpostavljam da je Reno i za to kriv McLaren je imao dosta inovativnija rešenja na MCL32 nego RB13. Tako da nisu pokazali da uvek prave najbolju šasiju. Trenutno natrpavaju maksimalno aero prijanjanje koje mogu i idu sa time, a vade se na snagu motora na krajnje ogavan način. Moraju, u suprotnom bi se sponzorili ozbiljno zapitali što daju toliki novac za nalepnice.

Što se tiče Renoa, njihov bolid je sa razvojem potpuno zanemaren u odnosu na razvoj infrastrukture, tako da nije relevantan. Pogon je na jako pristojnom nivou, ma šta ovi tvrdili.

[Sam Hornish Jr.]

Renault felt like Formula 2 engine - Verstappen

Max Verstappen says he feels as though he has been relegated to Formula 2.

In the Honda era, Fernando Alonso at one point called his Honda power unit a "GP2 engine".

But Verstappen says he knows how the Spaniard felt.

"If you're missing 70-80hp you know you're going to struggle," he said at Silverstone.

"On the straight it looked like we were in a different series," Verstappen added at Silverstone. Asked if it felt like Formula 2, he answered: "Yes."

The Dutchman is Renault-powered at present, but Red Bull will switch to works Honda power for 2019.

His boss Christian Horner says the time has clearly come for that move.

"It's just time for a change," he said.

Horner said Renault's power problems were obvious at Silverstone, and so he has no qualms about switching to Honda.

"You could see very well what level everyone is at and I think Honda and Renault are in a similar situation at the moment.

"However, it is all about potential and development and we really believe in what is in the pipeline at Honda to close the gap," said the Briton.

"With Renault it's the same story year after year but at Honda we see good progress, so it seems like the right choice."

As for the astonishing claim about an up to 80hp deficit, Verstappen explained: "I don't know exactly the amount but if you lose more than a second on the straight then you know it's a lot.


Ali eto prema nekim forumasima ovaj Verstapen laze i laprda. Neki iz fotelje bolje znaju od njega koji vozi taj bolid

[Vanja #66]

Ti bre ozbiljno veruješ u sve izjave za novinare svih ljudi u F1?

Horner kaže da su Reno i Honda na istom nivou, pa pogledaj samo koliko je McLaren napredovao od prošle i pored zaostatka sa aerodinamikom. Honda sama kaže da se nada da će dostići Reno sledeće sezone, ali da ne mogu da garantuju. Ali ne, Horner nas uverava da je Honda već tu.

Koji si ti meni kralj! I kako čovek posle ozbiljno da diskutuje sa tobom?

[Sam Hornish Jr.]

Red Bull sporiji preko 30 km/h u Silverstonu!

Red Bull je ovog vikenda strahovito kasnio za Ferrarijem i Mercedesima na Silverstonu. Razlog su duge ravnice i čak 80% vožnje u punom gasu tokom kruga.

Red Bull i Toro Rosso su se pribojavali vikenda u Velikoj Britaniji jer su znali da im rivali imaju puno bolju brzinu na pravcu. Skepsa se naposljetku pokazala utemeljena jer je prema podacima Max Verstappen zaostajao preko 30 km/h za primjerice Raikkonenom.

Ravnica Hangar na kojoj se postužu maksimalne brzine je govorila za sebe. Raikkonenova brzina je iznosila 346 km/h, dok je Verstappen dostizao skromnih 312 km/h.

Verstappen i Kimi su nas uveselili trkaćom akcijom u dva dijela utrke, ali je naposljetku mladi Nizozemac morao popustiti jer je brzinska razlika bila enormna. Stvari su mu se pogoršale na samom kraju utrke kad se morao povući zbog kvara na brake-by-wire sistemu.

“Morao sam upravljati gumama tokom cijele utrke, ali bili smo superspori na ravnicama. Bila je to velika drama. Pokušali smo jedan ulazak u boks, ali imali smo sreće što je sigurnosni automobil ponovno izašao jer bi to jako teško uspjeli””, govori Max.

“Zaista je bilo frustrirajuće se utrkivati s ovakvim manjkom brzine. Osjećao sam se tragično, na pravcima je bilo kao da smo različite kategorije”, objasnio je Verstappen.

Njegov šef Horner kaže da unatoč korištenju kvalifikacijskog moda motora, DRS-a i novih guma nije bilo dovoljno za nadoknaditi brzinski deficit za Mercedesom u finišu utrke.

“Vozili smo u kvalifikacijskom modu na zadnjem restartu. Protiv Kimija se mogla vidjeti ta razlika. Max je dao sve od sebe da ga zadrži iza sebe, ali brzinska razlika je bila luda”., govori Horner.

“Daniel u zadnjoj fazi utrke na novim i puno boljim gumama nije mogao napasti Valtterija. Čak bi mu se s otvorenim DRS-om Mercedes udaljavao”, zaključio je Horner.

Zaista teška situacija za Red Bull jer prema njihovim tvrdnjama, imali su Vettelovu brzinu kroz sve zavoje u kvalifikacijama.


Eto i ovo je laz.

[Sile]

da li si ti svestan kolika je razlika u 30 kmh,pa kimi sa drs nije mogao da ga prodje na pocetku ni rikarda... e 30 kmh pa to ni u bakuu na najduzem pravcu pa ni u monci nece biti! znas zsta je 30 kmh kada neko pored tebe na autoputu proleti a ti vozis 120 pa mislis da je neko proleteo sa 200 pored a ono 140-160... daj uozbilji se. Mozes pogledati da ne kacim sada u qvalifikacijama su ferrariji isli 325 a verstapen 319. na speed trapu Jeste razlika ali znas sta je 30...

[Sam Hornish Jr.]

Evo i sa drugog izvora

As of the end of the winter break, reports claimed both Mercedes and Ferrari had cracked four-figure power outputs, while Renault was stuck down at 950 horsepower.

[Vanja #66]

Evo Sam, samo za tebe jer želim da progledaš u životu i razumeš da će te ljudi lagati čak i kada jako jako navijaš za njih.

Najpre, mapa staze, sa sektorima i merenjem brzina.



Dakle, Vmax meri se na Hangaru, pre blagog kočenja i brze krivine i gde je DRS zona. Vfl - finish line - meri se na izlasku iz spleta spore i brze krivine. Vi1 se meri pred jedno od jačih kočenja i gde je DRS zona, Vi2 meri se na izlasku iz spleta možda i najbržih krivina na kalendaru.

Uporedimo prvo rezultate iz trke od prošle i ove godine:

Spoiler

Dakle, imamo na prvi pogled kontradiktorne podatke o brzinama. Kako je to Max prošle godine na pravcima bio toliko brži nego sad, na Hangaru čak 12kmh? I kako to da je Dani Ric na Hangaru sad bio 21kmh brži od Maxa, a 6kmh brži nego prošle godine?

Dva su razloga, jedan je DRS zona i zavetrina, drugi je podešavanje bolida - više aero prijanjanja i otpora ili manje. Ove godine Dani se odlučio za manje, Max za više. To je potpuno jasno na osnovu njegove odbrane protiv Raikonena i obilaska sa spoljne strane jedne od najsporijih krivina na stazi, što će reći da je imao značajno veće prijanjanje od Raikonena.

Šta je posledica? Max je marginalno brži na prolasku kroz cilj obe godine (tj nakon ubrzanja iz spore krivine i prolaska kroz krivinu kojom se ide pod punim gasom), jako su blizu on i Dani na I2 obe godine i Dani je brži na pravcima, naročito ove godine.

Prošle godine, Dani je krenuo sa poslednje pozicije jer mu je turbina staradala u Q1, tako da je u dosta prilika imao veliku zavetrinu, dok je Max očito imao samo na Hangaru. Ove godine, Max nije imao DRS na dva glavna pravca. Otuda i tolika razlika.

Spoiler

Čisto za upoređivanje i brzine iz kvalifiakcija u obe sezone. Jasno je da su svi prebacili akcenat na aero prijanjanje (time i veći otpor) ove godine, obzirom na jasan manjak brzine na pravcima, a istovremeno pozamašno povećanje brzine nakon oba spleta brzih krivina. Najviše je napredovao Ferrari, kao posledica aero optimizacije bolida i dovođenje pogona na istu razinu kao Mercedes. Red Bull nije povećao odnos aero prijanjanja i otpora bolida (u engleskom poznatije kao aero efikasnost, na srpskom se to zove finesa) u meri koliko je to učinio Ferrari, a jeste povećao maskimalnu količinu aero prijanjanja. Rezultat je da su preuzeli dominaciju u Monaku (gde je prošle godine Ferrari dominirao) i da se najviše od 3 tima muče u Silverstonu (gde se i Ferrari najviše mučio).

Tako da Sam, nemoj verovati idolima, svi smo mi ljudi i volimo da manipulišemo činjenicama. Mora da zato Marko i Horner obožavaju Maxicu.

[Sam Hornish Jr.]

Evo Sam, samo za tebe jer želim da progledaš u životu i razumeš da će te ljudi lagati čak i kada jako jako navijaš za njih.

Ja navijam za Maxa.

Drugo jedan moze lagati ali ja sam na nekoliko izvora procito deficit Renoa, od drugih vozaca (konkretno Sainca), analiticara itd...

Ti si prikazo speed trap u kvalama a u onom tekstu se prica o trci.

A vidi mozemo i ovako, ja ne moram nista citati (posto eto svi lazu) dovoljno je samo da gledam trke i sta vidim i zakljucujem: Da RB koji je imao ubedljivo najbolju sasiju kada su pobedjivali i osvajali titule odjednom usled promene motora nestane. I sad oni po tebi su zaboravili praviti sasiju. Eto pametnom dosta.

Ej pa usporedi gde je Reno sa tim motorom pa ces videti kakvu sasiju pravi RB! Dosta mi je vredjanja inteligencije. Nadji mi link gde je neko rekao BILO KO da je Reno al pari sa Mecom i Ferarijem, ajde nadji mi molim te. A ja cu ti naci i vec sam ti postavio brdo koje govore suprotno.

[Vanja #66]

Nemoj izvrtati činjenice Sam, nije lepo.

[Sam Hornish Jr.]

Izvinjavam se nisam video prvi link gde je prikazano u trci speed trap i sta pise Max 313 Kimi 346 bas kao u tekstu (eto slagali su za 1 km/h). A zasto je Rik imao veci speed trap verovatno zbog spustenijeg krila sto kompromituje brzinu u krivinama. Ostalo sto sam reko u prethodnom postu stoji i cekam odgovor ako ga imas.

da li si ti svestan kolika je razlika u 30 kmh,pa kimi sa drs nije mogao da ga prodje na pocetku ni rikarda... e 30 kmh pa to ni u bakuu na najduzem pravcu pa ni u monci nece biti! znas zsta je 30 kmh kada neko pored tebe na autoputu proleti a ti vozis 120 pa mislis da je neko proleteo sa 200 pored a ono 140-160... daj uozbilji se. Mozes pogledati da ne kacim sada u qvalifikacijama su ferrariji isli 325 a verstapen 319. na speed trapu Jeste razlika ali znas sta je 30...

Eto pogledaj post Vanje speed trap u trci i razlika je kao sto pise u tekstu 30 km/h. A vi ih optuzili da lazu. Strasno. Pa vi lazete.

[Nikoletina]

Druže jel ti razumeš da tokom trke Max nije ni imao priliku koristiti DRS a ni zavetrinu?

[Sam Hornish Jr.]

Jel i ti zagovaras tezu da je Reno al pari sa onim dvoje? Ako je tako ne trudi se nista pisati.

[Vanja #66]

Niko ni jednog momenta nije rekao da Renault ima istu snagu kao Ferrari ili Mercedes. Ni sa V8 atmosfercima nije imao, niti je Red Bullu to trebalo. Poenta je da je razlika dovoljno mala da nije bitno. Bilo i prošle sezone, još više važi i ove, za sva tri motora. Honda ima još posla.

Ako se ne slažeš sa time, samo napred, niko te ne tera.

[forum1nick]

@Sam u godini kada su promjenjeni motori došlo je i do velikih ograničenja po pitanju aerodinamike. Tim ograničenjima je i RBR morao da se prilagodi.
Hoću reći da njihov zaostatak nije samo posljedica promjene motora.
Prava je šteta što ih nemamo na -0.3 po krugu od ovih vremena jer ljudi imaju najjaču vozačku postavu (onaj mali istina udaren u glavu).

Mislim da je RBR u periodu dominacije u suštini napravio jednu početničku grešku... Previše su odmakli konkurenciji i F1 je to odlučila da prekine.

Mercedes sada radi dosta pametnije. Prvo su rotirali šampione u svojoj ekipi, a sada vjerujem da u garaži drže par zaključanih konja da bi nam prikazali "show".

Vidjećemo.