Strana 3 od 4 PrvaPrva 1 2 3 4 PoslednjaPoslednja
Rezultati 31 do 45 od 50

Tema: WEC

  1. #31
    Tifoso Pazzo Vanja #66 avatar
    Datum registracije
    01.05.2011
    Lokacija
    Maranello
    Poruke
    11.971
    Moć reputacije
    214748915
    Od 2020 neće biti nikakvih konstruktivnih ograničenja, samo će ograničiti maksimalnu snagu motora i snagu hibridnog pogona. Ograničiće i maksimalne aero sile, a vozila će sva biti individualnog oblika. Ne znam da li su takve forme korišćene ranije, ali možda i uspe. Verovatno će trajati neko vreme dok se dođe do tih maksimalnih vrednosti, ali posle toga će svaki dalji razvoj biti daleko manje značajan, tj biće samo doterivanje.

  2. Your Google Adsense code here
  3. #32
    Moderator Sam Hornish Jr. avatar
    Datum registracije
    19.03.2008
    Poruke
    1.485
    Moć reputacije
    155459606
    Citirati Originalno postavljeno od Nikoletina Pogledati poruku
    Naravno da se nisu trkali, svaki normalan šef tima to ne bi dozvolio, 1-2 je savršeno, plus sav taj "marketing" koji im donosi Alonso kao pobednik Le Mansa u Toyoti, a da ne spominjem debakle koje su imale Toyote prošlih godina.
    Dobro si rekao slazem se.

  4. #33
    Senior Member crni avatar
    Datum registracije
    13.05.2011
    Lokacija
    Mulsanne
    Poruke
    541
    Moć reputacije
    25803960
    Citirati Originalno postavljeno od Alen P Pogledati poruku
    Kako jedini nacin? Kolicina utrosenog goriva=snaga, znaci ograniciti kolicinu goriva, tezinu i okvirno dimenzije auta, e sad ako neki turbo V6 od 4 litre trosi vise od atmosferskog V12 od 6 litara neka se potrude ili predju na drugi motor.
    Ne mozes da uslovljavas fabriku da "predje" na drugi motor. To je GT klasa, jedan od uslova je da fabrike proizvedu odredjen broj tih vozila koja se prodaju i koriste na otvorenim putevima. Znaci proizvodnja je preduslov da se mogu takmiciti. Inace, to sto si naveo i jesu ogranicenja

    Npr. tezina vozila, rezervoar, restriktori

    ASTON MARTIN VANTAGE AMR 1268 kg, 105 l.
    BMW M8 GTE 1281 kg, 97 l.
    CORVETTE C7.R 1254 kg, 96 l, 29,5mm
    FERRARI 488 GTE EVO 1291 kg, 92 l.
    FORD G T 1267 kg, 96 l.
    PORSCHE 911 RSR GTE 1259, 101 l, 30,3mm

    Citirati Originalno postavljeno od Sam Hornish Jr. Pogledati poruku
    "da izjednacis vozila". Pa kaze Vanja da su u Nascaru izjednacena vozila i da mu to smeta jer je vestacki. A sta je ovde?
    Mozda sam se pogresno izrazio, vozila su razlicita, ali se izjednacavaju njihove performanse. Prosto, imace priblizno iste krugove na treninzima i kvalifikacijama, ali trke su opet posebna prica, toliko stvari ima koje odlucuju.
    Izmenio/la crni; 17.06.2018 u 20:36.

  5. #34
    Active Member Alan avatar
    Datum registracije
    19.05.2012
    Poruke
    1.725
    Moć reputacije
    43284122
    Gde sam rekao da ih neko uslovljava da predju na drugi motor? Samo nema bonusa ako su losiji. Crni, pratim ja to jos od Porsea 956 i dugo su mi bile omiljene trke, znam sve probleme i promene pravila, a ipak se nanovo razocaram kad se desi ovakva trka.

  6. #35
    Moderator Sam Hornish Jr. avatar
    Datum registracije
    19.03.2008
    Poruke
    1.485
    Moć reputacije
    155459606
    Citirati Originalno postavljeno od crni Pogledati poruku
    Mozda sam se pogresno izrazio, vozila su razlicita, ali se izjednacavaju njihove performanse. Prosto, imace priblizno iste krugove na treninzima i kvalifikacijama, ali trke su opet posebna prica, toliko stvari ima koje odlucuju.
    Ma razumeo sam ja tebe "izjednacavaju se performanse" da bi svi bili isti kao u Nascaru tako kaze Vanja. Ali pitanje nije za tebe vec za njega. Dakle ako mu je Nascar zbog toga vestacki kako ovo nije?

  7. #36
    Tifoso Pazzo Vanja #66 avatar
    Datum registracije
    01.05.2011
    Lokacija
    Maranello
    Poruke
    11.971
    Moć reputacije
    214748915
    Ne gledam WEC zbog GT klase, gledam zbog bolida u P1 klasi. GT klasa i BoP su već duže vreme totalni debilizam, ove godine je Porsche izlobirao kao nikad pre i imamo to što imamo.

  8. #37
    Moderator Sam Hornish Jr. avatar
    Datum registracije
    19.03.2008
    Poruke
    1.485
    Moć reputacije
    155459606
    A ok onda

  9. #38
    Tifoso Pazzo Vanja #66 avatar
    Datum registracije
    01.05.2011
    Lokacija
    Maranello
    Poruke
    11.971
    Moć reputacije
    214748915
    Motosport pratim samo kad su prototipi više proizvođača/timova na stazi, trkanje je bonus

  10. #39
    Moderator Sam Hornish Jr. avatar
    Datum registracije
    19.03.2008
    Poruke
    1.485
    Moć reputacije
    155459606
    A sto ne volis Nascar. Evo u nedelju je trka u Sonomi gde ce skrecati i udesno pa da vidis sta su trke i kolko ce tu borbe i preticanja biti i za prvo mesto. To u F1 neces videti. Pogledaj ako si ljubitelj TRKA

  11. #40
    Tifoso Pazzo Vanja #66 avatar
    Datum registracije
    01.05.2011
    Lokacija
    Maranello
    Poruke
    11.971
    Moć reputacije
    214748915
    Cenim tvoju upornost I drago mi je da si sve češće u diskusijama. Iako grešiš

  12. #41
    Moderator Sam Hornish Jr. avatar
    Datum registracije
    19.03.2008
    Poruke
    1.485
    Moć reputacije
    155459606
    Sta gresim pa ja volim trke a Nascar jesu trke

    Mogu li da te pitam sta je za tebe dobra trka?

  13. #42
    Tifoso Pazzo Vanja #66 avatar
    Datum registracije
    01.05.2011
    Lokacija
    Maranello
    Poruke
    11.971
    Moć reputacije
    214748915
    Zafrkavam te malo, nemoj primati k srcu

    Dobra trka? Za mene je to ili trka sa 2-3 neočekivana obrta, ili trka gde se za mesta na podijumu bore vozači tokom većeg dela trke (a da je sve ostalo manje-više očekivano). Naravno, svaka trka ima dobre borbe u sredini grida, ali to ne znači toliko puno, drugačiji su ulozi i vozači se drugačije ponašaju.

    Moto3 trke i sve trke tog tipa mi ništa ne znače. Osim što ćeš videti ko je pao tokom trke, nema poente gledati trku sem u poslednjem krugu - sve pre toga pobednik se teško i retko može naslutiti. Preticanje mora da ima težinu kad se izvede, tj da nemaš osećaj da ništa ne znači i da se pozicija tek tako može vratiti. Naravno, ne pričam o trkama kad prva dvojica npr toliko izjednačeno voze da se češće obilaze nego inače. A opet, takve trke su retke i svako od tih preticanja može biti ono finalno.

  14. #43
    Moderator Sam Hornish Jr. avatar
    Datum registracije
    19.03.2008
    Poruke
    1.485
    Moć reputacije
    155459606
    Za mene je dobra trka kad ima borba za prvo mesto, to mora biti. Ne mora biti preticanja ali da ima tenzije (F1 2005 i 2006 Imola ako se secas). A u Nascaru su mi najbolje trke evo zasto-zato sto tu ima najvise akcije, najvise obilazenja za 1. mesto a da ne pricam o nizim pozicijama. Dobri su i motori (MotoGP) a F1 je po kvaliteti trke iza spomenute dvojice. Jer F1 je predvidiva i nema puno akcije. Gledam je jer sam odavno navucen kad je imala nekog smisla jer sad je sva vestacka. Cak mislim IndyCar da je bolji od F1. A i DTM je super.

  15. #44
    Tifoso Pazzo Vanja #66 avatar
    Datum registracije
    01.05.2011
    Lokacija
    Maranello
    Poruke
    11.971
    Moć reputacije
    214748915
    Na FP1 i FP2 na trci od 6h u Silverstonu Toyota na prve dve pozicije, privatnici na oko sekund zaostatka.

    https://www.motorsport.com/wec/news/...60176/?nrt=205

  16. #45
    Tifoso Pazzo Vanja #66 avatar
    Datum registracije
    01.05.2011
    Lokacija
    Maranello
    Poruke
    11.971
    Moć reputacije
    214748915
    Toyota #8 je ponovo na trci bila brža od Toyote #7.

    https://www.crash.net/sportscars/new...nso-wins-again

    Međutim, nakon trke ustanovljena je prevelika deformacija prednjeg splitera i oba vozila su diskvalifikovana:

    https://www.crash.net/sportscars/new...s-disqualified

    Toyota objašnjava da je u pitanju preveliko habanje zbog novih visokih ivičnjaka u Silverstonu i najavljuje žalbu na odluku sudija.

Strana 3 od 4 PrvaPrva 1 2 3 4 PoslednjaPoslednja

Ovlašćenja postavljanja

  • Vi ne možete postavljati nove teme
  • Vi ne možete postavljati odgovore
  • Vi ne možete postavljati priloge
  • Vi ne možete menjati vaše poruke
  •