Rezultati 1 do 1 od 1

Tema: Daijiro Kato

  1. #1
    Tifoso Pazzo Vanja #66 avatar
    Datum registracije
    01.05.2011
    Lokacija
    Maranello
    Poruke
    11.971
    Moć reputacije
    214748903

    Daijiro Kato

    Osnovni podaci:
    Nacinalnost: Japanska
    Datum rodjenja: 04.07.1976.
    Mesto rodjenja: Saitama, Japan
    Datum smrti: 20.04.2003.
    Motor: Honda



    Daidjiro Kato je japanski vozac, sampion u kategoriji 250ccm 2001. Pre toga pobedjivao je dva puta na VN Japana kada je cetiri godine za redom vozio samo tu trku i pored 3 podijuma nije se naslo mesta za njega za celu sezonu. 2002. je presao u MotoGP klasu i zavrsio kao 7, a sledece godine je usledila tragicna trka na Suzuki u kojoj je svet izgubio vozaca sampionskog kalibra i neverovatnog potencijala za najjacu klasu.

    POCECI I 250ccm SAMPIONATI

    Kato, rodjen u Saitami, poceo je da vozi trke malih motora u mladom dobu, postavsi cetvrorstruki nacionalni sampion Japana u sampionatu dzepnih motora.
    Poceo je sa drumskim trkama jos 1992, a prvu VN vozio je u Japanu '96, kao vajldkard vozac. Kato je na debitantskoj trci u klasi 250ccm na motoru Honde bio treci, no i pored tako dobrog rezultata nije se naslo mesta za njega u drugim timovima. Sledece godine je opet dobio pozinvicu organizatora, s tim sto je ovaj put pobedio na trci. I sledece dve godine je vozio samo VN Japana na stazi Suzuka.
    2000. je bila njegova prva puna sezona u srednjoj klasi, vozio je kao i ranije na Hondi, pobedio je na cetiri trke, u Japanu, Portugalu, Brazilu i VN Pacifika (Motegi, Japan). Imao je jos cetiri podijuma, zavrsio je svaku trku, skupio ukupno 259 poena (20 iza sampiona Olivijea) i zavrsio treci.



    2001. je bila u poptunosti njegova sezona, ostvario je 11 pobeda, jos dva podijuma, a nije zavrsio samo VN Pacifika. Brojka od 11 pobeda je predstavljala novi rekord za srednju klasu, kao i broj bodova koje je osvojio-322. Oba rekorda jos uvek stoje.



    MOTOGP SAMPIONATI

    Kao aktuelni sampion srednje klase, dobio je mogucnost da vozi i u njajacoj kategoriji, nastavio je svoju saradnju sa Hondom i te 2002, u ekipi Fortuna Gresini, ali prvu polovinu sezone je proveo na dvotaktnoj NSR500 iz prethodne sezone. Medjutim, drgo mesto na VN Spanije i jos nekoliko zapazenijih rezultata omogucili su mu da ostatak sezone provede na RC211V. Ipak, ispostavilo se da nije tako lako u sred sezone zameniti motore i gotovo duplirati kubikazu, te je Kato pao na 4 trke na jacoj masini. Ipak, Kato je zabelezio jos jedan podijum, na trci za VN Ceske u Brnu. Na kraju je zavrsio 7.



    2003. je godina velike tragedije. U Gresini ekipu dolazi Sete Zibernau iz Suzukija i dovodi sa sobom Telefonica movistar kao novog glavnog sponzora, tako da ta ekipa sada dobija veci novac i vece su sanse za Kata da se bori za titulu. Nazalost, od svega toga nista nije bilo, samo par krugova nakon starta trke za VN Japana, Kato dozivljava tezak udes kod sikane Kasio Truogao i biva odveden u bolnicu. Preminuo je 14 dana kasnije.



    UDES, SMRT I POSLEDICE

    6. aprila 2003, 4 minuta i 22 sekunde nakon starta trke, Daidjiro Kato dozivljava tezak udes kod Kasio Trougao sikane, pretrpevsi pritom teske povrede glve, vrata i grudi. Procenjuje se da je udario u zid kod pomenute sikane brzinom od 200km/h. Mnogo se polemisalo o radu redara na stazi nakon tog udesa. Pre svega, nakon tako teskog udesa, bilo je neopodno da se trka zaustavi kako bi se Katovo telo bezbedno prenelo sa staze i kako bi mu na miru bila ukazana pomoc, no crvena zastava nije bila istaknuta. Kao posledica toga, redari su morali zurno i nepazljivo da sklone Kata sa staze, vukuci ga pritom sa staze bez lezaljki, sto se nikako ne sme uciniti vozacu koji mozda ima povrede glave i kicmene mozdine.
    Kato je nakon trke proveo 2 nedelje u bolnici lezeci u komi. Podlegao je povredama 20. aprila 2003, a zvanican uzrok smrti bio je infarkt mozdanog stabla.
    Gotovo svi vozci su mu odali pocast nosivsi crne zavoje oko ruku ili tako sto su drzali #74 na svojim kombinezonima. Sete Zibernau je bio jedan od njih i posvetio je svoju pobedu na sledecoj trci u Juznoj Africi upravo bivsem timskom kolegi, Daidjiro Katu.
    Nakon 2003. trka u Japanu se nije odrzavala na Suzuki vec u Motegiju.
    Te godine na trci Suzuka 8 sati, Honda je takodje odala pocast Katu time sto su vozaci Sakurai Honde, Tadajuki Okada i Cojun Kameja (koji su trku zavrsili u krivini 1 drugog kruga, okliznuvsi se na mrlju od ulja), kao i Niki Hejden i Acusi Vatanabe, nosili su broj 74 na svojim motorima. Kada su se Tadajuki i ostali vratili u boks, bilo me je dozoljeno da nastavi sa rezervnim motorom, pokazatelj postovanja prema bivsem 500ccm vozacu, ali ne i mogucnost da pobedi. Nakon dva sata, Okada se vratio u boks i publika ga je nagradila gromkim aplauzom. Nakon trke, Sakurai motori Juki Nukumija i Manabu Kamade (koji su zavrsili samu trku) su prikazani u sali za novinare, a na njima su stajale kacige Daidjiro Kata sa njegovim brojem na vizirima i njegove slike na motoru.

    Nakon toga, FIM je odlucila da povuce broj 74 iz opticaja iz postovanja prema svemu sto je Kato pokazao.



    2006. staza u Mizanu je dobila naziv za novi prilazni put, Via Daijiro Kato. Kato je deo sezone ziveo upravu u okolini staze, te mu je ukazana cast na ovaj nacin.

    Nakon ove tragedije, uvedene su mnoge nove mere bezbednosti na trkama, a secanje na Kata daje motivaciju mnogim japanskim vozacima koji se probijaju ka svetskom vrhu.

    Izmenio/la Vanja #66; 13.07.2011 u 15:38.

Oznake za ovu temu

Ovlašćenja postavljanja

  • Vi ne možete postavljati nove teme
  • Vi ne možete postavljati odgovore
  • Vi ne možete postavljati priloge
  • Vi ne možete menjati vaše poruke
  •