Announcement

Collapse
No announcement yet.

Istorija Yamahe

Collapse
This topic is closed.
X
X
 
  • Filter
  • Time
  • Show
Clear All
new posts

  • Istorija Yamahe

    Istorija Yamahe






    Yamaha kao brend u svetu postoji već više od 100 godina. Primarna delatnost bila joj je proizvodnja muzičkih instrumenata - malih orgulja, pijanina i klavira. Otuda i Yamahin zaštitni logo koji predstavlja tri ukrštene zvučne viljuške, po kojima je ovaj japanski proizvođač bio izuzetno poznat. Nippon Gakki Co, koja je kasnije prekrštena u Yamaha, osnovao je 1890. godine Torakusu Yamaha.



    Torakusu Yamaha



    Uglavnom svi japanski proizvođači motocikala, svoju proizvodnju su započeli nakon Drugog svetskog rata, kada je zavladala potražnja za jeftinim prevoznim sredstvom. Tako je prvi model Yamahe, nazvan YA-1, s proizvodnih traka sišao 1955. godine. Za razliku od drugih proizvođača, koji su u početku proizvodili male motocikle, zapremine do 50 kubika, prvi Yamahin model bio je kopija DKW-a s svotaktnim motorom od 123ccm i snagom od 5.6ks. Ove karakteristike, sa sobom su vukle i visoku cenu. YA-1 je koštao 138000 jena, a poređenja radi, mesečna plata jednog fakultetski obrazovanog muškarca, u to vreme je iznosila svega 11.00 jena.

    Yamaha YA-1




    Naslednik ovog motocikla bio je model YC-1, koji je bio za nijansu bolji zahvaljujući motoru zapremine 174ccm i snagom od 10,3 ks. Ovaj model se odlikovao izuzetnim izgledom, ali mu je i cena u odnosu na prvi model, skočila na 145000 jena.

    Yamaha YC-1


    Već 1958. godine , tržištu je predstavljen model YD1, koji je pokretao prvi Yamahin dvocilindrični motor zapremine od 247ccm i snagom koja je iznosila 14,7 ks. Ovaj model je prvi koji se prodavao i van granica Japana, tačnije u Americi. Godinu dana nakon premijere, tržičtu je predstavljena i sportska verzija ovog modela. Nosio je oznaku YDS-1, i imao je čitavih 20ks.

    Yamaha YD-1




    Yamaha YDS-1



    Prvi Yamahin mopedi, predstavljeni su 1960. godine i nosili su oznaku MF-1 i SC-1. MF-1 predstavljao je model za široke narodne mase. Odlikovao se jednostavnošću, niskom cenom i ekonomičnošću. Drugi model, SC-1 bio je maxi skuter, s motorom od 173ccm i dvobrzinskim menjačem. Narednih godina, Yamaha nije razvijala nove modele, već je povećavala izvoz, pa je 1965. godine proizvela 244.000 motocikala, od čega je polovina napustila Japan.

    MF-1





    SC-1





    Model YG-1, koji se odlikovao pouzdanošću i i dobrim performansama, u prodaji se pojavio 1963. godine. A dve godine kasnije, predstavljen je i model U5 Mate, direktni konkurent Hondi CUB. Na ovom motociklu, prvi put je predstavljen sistem za automatsko pravljenje mešavine.

    YG-1


    U5 Mate



    Iste godine predstavljen je i omiljeni motocikl, među tadašnjim sportski nastrojenim vozačima - AT-90. Zahvaljujući motoru koji je imao visoki broj obrtaja, razvijao je dobre performanse, a pritom se i veoma retko kvario.

    AT-90


    Prvi Yamahin proizvodni pogon van granica Japana, otvoren je 1966. godine u Sijamu, kada je predstavljen i prvi model iz supersport klase. Reč je o modelu YDS-3 koji je razvijao 26 konjskih snaga, a potpuna novost na ovom modelu bilo je podešavanje zadnjeg ogibljenja.

    YDS-3


    Prvi Yamahin enduro, DT-1, u proizvodnji se našao 1968. godine, imao je 246ccm i najveći hod prednje viljuške, među svim japanskim motorima. Samo godinu dana kasnije, Yamha je izgradila i svoju trkačku stazu.

    DT-1



  • #2
    Odg: Istorija Yamahe

    II deo



    Prvi motor velike zapremine, pokretan četvorotaktnim paralelnim tvin motorom od 653ccm i snagom od 53ks, predstavljen je 1970. godine i nosio je oznaku XS1. Dve godine kasnije, predstavljen je još jedan četvorotaktni model koji je nosio oznaku TX750.

    XS1


    TX750


    Iste godine, u Yamahi je odlučeno da se dvotaktni motore proizvode samo u manjoj zapremini, do 400ccm, pa je tako predstavljen model DT360. Yamaha se s proizvodnjom od preko milion primeraka, 1973. godine ubacila u trku za najvećeg svetskog proizvođača motocikala, u kojoj je vodila Honda, s tada neverovatnih 1 836 000 primeraka.

    DT360


    Te godine u proizvodnju su ušla tri nova model - LB50, mali sportski motor, TY250J, ulična verzija trkačkog modela TY250 i TX500, četvorotaktni DOHC motor s 4 ventila, koji je imao poprilično veliku snagu, od 48ks.

    LB50


    TY250J


    DOHC



    Kros model, TT500, pojavio se 1975. godine, a godinu dana kasnije predstavljena je i ulična verzija pod nazivom XT500, kao i prve Yamahe s tri cilindra - GX750, koji se odlikovao kardanskim prenosom.

    TT500


    XT500


    GX750



    Prvi Yamahin motor izuzetno velike zapremine, XS1100, predstavljen je 1977. godine i razvijao je 95ks. Do kraja 70ih, Yamaha je izbacila još par modela, među kojima i takmičarski TZ750, koji se tada nije mogao uskladiti s propisima o uličnim motociklima, zbog prevelike buke koju je pravio.

    XS1100


    TZ750


    Comment


    • #3
      Odg: Istorija Yamahe

      III deo



      1980. godine predstavljeni su modeli RZ250 s 35ks, zatim jednocilindrični enduro XT250, kao i začetnik XJ klase - XJ400.

      RZ250


      XT250


      XJ400



      Sledeće godine se pojavila i poboljšana verzija, koja je nosila oznaku XJ400D i odlikovala se izduvom 4-u-4, a ujedno je i predstavljen XJ750. Još jedan novitet za tu godinu, bio je XV750Special, izuetno lep mtocikl, s V-tvinom od 748ccm i kardanskim prenosom. Zahvaljujući ovim osobinama, veoma je popularan bio u Americi i Evropi.

      XJ400D


      XJ750


      XV750Special



      Dve godine kasnije, razvijen je skuter s oznakom T50 TownMate, koji je prema podacima trošio neverovatnih 0.625l benzina na 100km. Iste godine, predstavljeni su i modeli XJ650 Turbo i XJ750D koji su bili opremljeni kompletnim oklopima.

      T50 TownMate
      [img width=576 height=768]http://www.yamahaklubben.dk/townmate.jpg[/img]

      XJ650 Turbo


      XJ750D



      Yamahin odgovor na Gold Wing, predstavljen je 1983. godine i nosio je oznaku XVZ1200D Venture Royale. Intresantna novina koja se pojavila na ovom modelu, bilo je ogibljenje podesivo uz pomoć putnog računara.

      XVZ1200D Venture Royale



      Godinu dana nakon toga, predstavljeno je nekoliko i te kako značajnih modela. Enduro model DT200, koji je predstavljao uličnu verziju modela YZ, koji je iz svojih 195ccm izvačio 30ks, a bio je opremljen i prednjom disk kočnicom. Zatim model FZR400R, koji je takođe bio ulična varijanta modela FZR40, kao i RZV500 koji je bio prvi dvotaktni V4 motocikl. Iste godine predstavljen je i FJ1100.

      DT200


      FZR400R


      RZV500


      FJ1100


      Comment


      • #4
        Odg: Istorija Yamahe

        IV deo




        1985. godine predstavljeni su modeli XT225 Serow, zatim TZR250 i FZ250 Phaser, koji su bili veoma popularni među kupcima. Iste godine predstavljen je i FZ750, prvi motor čiji je agregat bio opremljen s 5 ventila po cilindru. Do kraja 80ih godina, predstavljeni su još i modeli YSR50, zatim FZR750R s EXUP ventilom.

        XT225 Serow


        TZR250


        FZ250 Phaser


        FZ750


        YSR50


        FZR750R



        Početkom 90ih, predstavljeni su TDR250, FJ1200 i GTS1000. Zatim FZR, s motorom od 600 i 1000 kubika. Predstavljen je i enduro model TDM850. XJ600Diversion predstavljen je 1992. godine, kao i prvi Virago, XV750.

        TDR250


        FJ1200


        GTS1000


        TDM850


        XJ 600 Diversion


        XV750



        Najznačajniji model 1993. godine bio je YZF7500, motor koji je bio dosta napredniji od FZR modela koji su polako zastarivali. Narednih godina, uglavnom su proizvedeni isti modeli s varijacijama u zapremini koje su bile česte. Od novih modela, tu su bili XVZ1300RoyalStar, skuter Majesty 250 i sportski model YZF1000R Thunderace.

        YZF7500


        XVZ1300 Royal Star


        YZF1000R Thunderace


        Comment

        Working...
        X