PDA

Pogledati punu verziju : WEC



Vanja #66
09.02.2018, 17:20
Imaćemo prvu super sezonu u WEC šampionatu, sa 2 Le Mans trke. Danas je bilo zvanično predstavljanje timova na čuvenoj stazi.

http://www.fiawec.com/en/news/biggest-grid-ever-promises-spectacular-wec-super-season/5812

http://bo.fiawec.com/assets/ressources/Image/2018/News_fevrier/Calendar_Superseason_Square.jpg


https://www.youtube.com/watch?v=lTYgPncXzAA

Danas je takođe objavljeno da će trka u Japanu ipak biti pomerena, kako bi Alonso mogao da učestvuje u kompletnoj sezoni.

Alan
09.02.2018, 18:41
Glupost, motosport prvenstva oduvek su se vozila u jednoj godini.

Vanja #66
09.02.2018, 19:36
Morali su nešto da promene, jer samo Toyota je full factory tim u LMP1. Sezona 2020. će doneti velike promene, čak se pretpostavlja da će pravila ići ka većoj sličnosti drumskih vozila i ovih prototipa, slično kao što su izgledali prototipi 90ih. Zbog te promene, pretpostavljam, će dati svima više vremena nakon 24h Le Mans 2019. da se spreme za 2020.

Vanja #66
19.04.2018, 12:36
Još malo pa 6h Spa :)


https://www.youtube.com/watch?v=1H_242RZd_E&feature=youtu.be

Vanja #66
05.05.2018, 06:53
6h Spa počinje u 14.00 po evropskom vremenu, Toyota #8 na pol poziciji nakon diskvalifikacije #7 zbog loše označenog protokomera goriva. Alonso dakle kreće u sezonu na najbolji način.

Mark0
05.05.2018, 11:23
Ima li neki stream, jer motors tv nemam?

Vanja #66
05.05.2018, 15:11
Ne nalazim stream ni za taj kanal, nemam ni ja pretplatu za njega. ES će kasnije pustiti trku, u 18.15.

Vanja #66
05.05.2018, 18:48
Toyota po očekivanju 1-2, Alonso pobeđuje na debiju.

https://www.motorsport.com/wec/news/spa-wec-race-report-toyota-wins-alonso-1034047/

Trka bez previše uzbuđenja, čak i u nižim kategorijama. Zbog Balance of Performance, Ferrari nema mogućnost da se bori sa Porscheom i Fordom u GT Pro klasi. Aston Martin vrlo slabo.

Alan
05.05.2018, 19:07
Ocekivano, to izravnavanje motora koji su razliciti po konfiguraciji i kubikazi je tesko, nisam proucavao pravila pa ovako na prvu, minimalna tezina auta i potrosnja jednaka za sve a ostalo sta ko zeli.

Vanja #66
05.05.2018, 19:59
Toyote su teže 40-ak kg, smeju da koriste manje goriva po stintu (manji rezervoari), ne mogu svu električnu energiju da iskoriste kako bi hteli... Ima podosta ograničenja, samo da bi ih koliko toliko usporili da privatnici ne deluju predaleko. Velike promene u WEC 2020, a u F1 2021. Ko će dočekati...

Alan
05.05.2018, 21:50
Mislio sam na LMGT, ove dve najjace su gotove.

Vanja #66
06.05.2018, 10:23
E to bih mogao i ja da proverim, mada mislim da u BoP ima i povećanje mase za one koji su bolji. Pretpostavljam da će malo to korigovati pre Le Mans-a, jer je Ferrari bio sekund sporiji u najbržim krugovima, a u proseku i više.

Vanja #66
04.06.2018, 17:09
Alonso najbrži na prvom testu za 24h Le Mans-a juče:

https://www.fiawec.com/en/news/24-hours-of-le-mans-test-day-alonso-on-top-for-toyota/5972

Rebellion je bio jako blizu i podelio je posade Toyote #8 i #7.

Sam Hornish Jr.
04.06.2018, 19:28
Tojote se nece ni boriti, Alonso ce pobediti.

Vanja #66
14.06.2018, 13:52
Toyota #8 za 0.1s ispred #7, Buttonov SMP malo zaostaje za drugim SMP-om, a Porsche dominira u LMGTE klasama. Q1:

https://www.fiawec.com/en/race/result/4592

Mark0
14.06.2018, 15:02
Prenos opet samo na motors?

Nikoletina
14.06.2018, 15:57
Trebalo bi da bude na Eurosportu.

Vanja #66
14.06.2018, 16:32
Da da, biće na ES sve.

Vanja #66
15.06.2018, 11:11
Nakajima 2s brži od Toyote #7, pa je Alonsova posada na pol poziciji:

https://www.crash.net/le-mans/results/898183/1/2018-le-mans-24-hours-qualifying-3-results

Istovremeno, definisana su pravila za sledeće šampionat počevši od 2020, imaćemo opet prototipe bazirane na posotjećim ekstremnim hiper automobilima (LaFerrari, McLaren P1, Aston Martin Valkyre, možda i Mercedes AMG One...), sa poveikom slobodom što se tiče pogona i hibridnog pogona. Privatnici će morati da imaju pristup istim delovima kao i glavni timovi.

https://www.motorsport.com/wec/news/le-mans-new-rules-hypercar-2020-1046182/

https://cdn-7.motorsport.com/images/mgl/0Jx5mzMY/s8/wec-2020-lmp1-regulations-2018-2020-lmp1-regulations.jpg

Mark0
16.06.2018, 14:49
Je l' realno da je ES1 blokiran?

Edit: ipak prekid.. Ulazim u kucu, pustam ES1 i ekran crn, dvojka normalno radi..

Vanja #66
17.06.2018, 11:02
Puno promena na stazi između posada #7 i #8, ipak deluje da je posada #7 nešto sporija. Ostatak LMP1 karavana se raštrkao po generalnom plasmanu, Ginette u velikim problemima, Bykolles odustao posle velikog udesa u prvom delu trke. Samo se Rebellioni drže Toyota, ali sa zaostatkom od 10-11 krugova.

U GT Pro Porsche dominira, međutim njih ne dotiče BoP, za razliku od Forda i Ferrarija, koji se nije promenio iako je bilo jasno i na prvoj trci da je preterano.

Alan
17.06.2018, 11:35
Sta je BoP?

Vanja #66
17.06.2018, 12:04
Balance of Performance

crni
17.06.2018, 13:59
Neophodne promene u P1 klasi. Interesantno je ovo sa novom GTP klasom, ako zazivi... Sve to bolje izgleda u ALMS. A "svinjce" pobedjuje:srce:

Vanja #66
17.06.2018, 14:06
Čestitke za Toyotu, konačno upisana dugo očekivana pobeda. Alonso uzima drugu od 3 ciljane krune, bili su brži tokom trke u postavi #8 od postave #7.

Ne samo da će biti GTP klasa ili kako se god zove, od 2024 koristiće se vodonične gorivne ćelije kao izvor električne energije sa elektromotorima kao pogonskim jedinicama. Posle dizela i hibrida, nove inovacije u trkama izdržljivosti.

Sam Hornish Jr.
17.06.2018, 15:20
Eto Vanja taj BoP ti je vestacko trkanje a gledas Le Man.


Čestitke za Toyotu, konačno upisana dugo očekivana pobeda. Alonso uzima drugu od 3 ciljane krune, bili su brži tokom trke u postavi #8 od postave #7.
Zar ti svarno mislis da su se oni trkali?

crni
17.06.2018, 17:13
BoP nije vestacko trkanje, vec jedina mogucnost da izjednacis vozila koja imaju razlicite konstrukcije motora. Naravno da ima mesta za razne teorije, ko je manje-vise ostecen, ali opet to su trke izdrzljivosti, ne pobedjuje uvek najbrzi. Draz i jeste u tome da postoji mnogo faktora koji odlucuju pobednika, a ne samo brzina

Sam Hornish Jr.
17.06.2018, 17:29
"da izjednacis vozila". Pa kaze Vanja da su u Nascaru izjednacena vozila i da mu to smeta jer je vestacki. A sta je ovde?

Alan
17.06.2018, 17:37
Kako jedini nacin? Kolicina utrosenog goriva=snaga, znaci ograniciti kolicinu goriva, tezinu i okvirno dimenzije auta, e sad ako neki turbo V6 od 4 litre trosi vise od atmosferskog V12 od 6 litara neka se potrude ili predju na drugi motor.

Nikoletina
17.06.2018, 18:28
Eto Vanja taj BoP ti je vestacko trkanje a gledas Le Man.


Zar ti svarno mislis da su se oni trkali?

Naravno da se nisu trkali, svaki normalan šef tima to ne bi dozvolio, 1-2 je savršeno, plus sav taj "marketing" koji im donosi Alonso kao pobednik Le Mansa u Toyoti, a da ne spominjem debakle koje su imale Toyote prošlih godina.

Vanja #66
17.06.2018, 18:31
Od 2020 neće biti nikakvih konstruktivnih ograničenja, samo će ograničiti maksimalnu snagu motora i snagu hibridnog pogona. Ograničiće i maksimalne aero sile, a vozila će sva biti individualnog oblika. Ne znam da li su takve forme korišćene ranije, ali možda i uspe. Verovatno će trajati neko vreme dok se dođe do tih maksimalnih vrednosti, ali posle toga će svaki dalji razvoj biti daleko manje značajan, tj biće samo doterivanje.

Sam Hornish Jr.
17.06.2018, 18:31
Naravno da se nisu trkali, svaki normalan šef tima to ne bi dozvolio, 1-2 je savršeno, plus sav taj "marketing" koji im donosi Alonso kao pobednik Le Mansa u Toyoti, a da ne spominjem debakle koje su imale Toyote prošlih godina.
Dobro si rekao slazem se.

crni
17.06.2018, 19:19
Kako jedini nacin? Kolicina utrosenog goriva=snaga, znaci ograniciti kolicinu goriva, tezinu i okvirno dimenzije auta, e sad ako neki turbo V6 od 4 litre trosi vise od atmosferskog V12 od 6 litara neka se potrude ili predju na drugi motor.

Ne mozes da uslovljavas fabriku da "predje" na drugi motor. To je GT klasa, jedan od uslova je da fabrike proizvedu odredjen broj tih vozila koja se prodaju i koriste na otvorenim putevima. Znaci proizvodnja je preduslov da se mogu takmiciti. Inace, to sto si naveo i jesu ogranicenja:)

Npr. tezina vozila, rezervoar, restriktori

ASTON MARTIN VANTAGE AMR 1268 kg, 105 l.
BMW M8 GTE 1281 kg, 97 l.
CORVETTE C7.R 1254 kg, 96 l, 29,5mm
FERRARI 488 GTE EVO 1291 kg, 92 l.
FORD G T 1267 kg, 96 l.
PORSCHE 911 RSR GTE 1259, 101 l, 30,3mm


"da izjednacis vozila". Pa kaze Vanja da su u Nascaru izjednacena vozila i da mu to smeta jer je vestacki. A sta je ovde?

Mozda sam se pogresno izrazio, vozila su razlicita, ali se izjednacavaju njihove performanse. Prosto, imace priblizno iste krugove na treninzima i kvalifikacijama, ali trke su opet posebna prica, toliko stvari ima koje odlucuju.

Alan
17.06.2018, 20:10
Gde sam rekao da ih neko uslovljava da predju na drugi motor? Samo nema bonusa ako su losiji. Crni, pratim ja to jos od Porsea 956 i dugo su mi bile omiljene trke, znam sve probleme i promene pravila, a ipak se nanovo razocaram kad se desi ovakva trka.

Sam Hornish Jr.
17.06.2018, 20:20
Mozda sam se pogresno izrazio, vozila su razlicita, ali se izjednacavaju njihove performanse. Prosto, imace priblizno iste krugove na treninzima i kvalifikacijama, ali trke su opet posebna prica, toliko stvari ima koje odlucuju.
Ma razumeo sam ja tebe "izjednacavaju se performanse" da bi svi bili isti kao u Nascaru tako kaze Vanja. Ali pitanje nije za tebe vec za njega. Dakle ako mu je Nascar zbog toga vestacki kako ovo nije?

Vanja #66
18.06.2018, 17:15
Ne gledam WEC zbog GT klase, gledam zbog bolida u P1 klasi. GT klasa i BoP su već duže vreme totalni debilizam, ove godine je Porsche izlobirao kao nikad pre i imamo to što imamo.

Sam Hornish Jr.
19.06.2018, 17:42
A ok onda:ok:

Vanja #66
19.06.2018, 18:44
Motosport pratim samo kad su prototipi više proizvođača/timova na stazi, trkanje je bonus :biggrin:

Sam Hornish Jr.
19.06.2018, 19:12
A sto ne volis Nascar. Evo u nedelju je trka u Sonomi gde ce skrecati i udesno pa da vidis sta su trke i kolko ce tu borbe i preticanja biti i za prvo mesto. To u F1 neces videti. Pogledaj ako si ljubitelj TRKA::)

Vanja #66
19.06.2018, 19:34
Cenim tvoju upornost :D I drago mi je da si sve češće u diskusijama. Iako grešiš :biggrin:

Sam Hornish Jr.
19.06.2018, 20:11
Sta gresim pa ja volim trke a Nascar jesu trke:)

Mogu li da te pitam sta je za tebe dobra trka?

Vanja #66
19.06.2018, 20:25
Zafrkavam te malo, nemoj primati k srcu :D

Dobra trka? Za mene je to ili trka sa 2-3 neočekivana obrta, ili trka gde se za mesta na podijumu bore vozači tokom većeg dela trke (a da je sve ostalo manje-više očekivano). Naravno, svaka trka ima dobre borbe u sredini grida, ali to ne znači toliko puno, drugačiji su ulozi i vozači se drugačije ponašaju.

Moto3 trke i sve trke tog tipa mi ništa ne znače. Osim što ćeš videti ko je pao tokom trke, nema poente gledati trku sem u poslednjem krugu - sve pre toga pobednik se teško i retko može naslutiti. Preticanje mora da ima težinu kad se izvede, tj da nemaš osećaj da ništa ne znači i da se pozicija tek tako može vratiti. Naravno, ne pričam o trkama kad prva dvojica npr toliko izjednačeno voze da se češće obilaze nego inače. A opet, takve trke su retke i svako od tih preticanja može biti ono finalno.

Sam Hornish Jr.
19.06.2018, 20:44
Za mene je dobra trka kad ima borba za prvo mesto, to mora biti. Ne mora biti preticanja ali da ima tenzije (F1 2005 i 2006 Imola ako se secas). A u Nascaru su mi najbolje trke evo zasto-zato sto tu ima najvise akcije, najvise obilazenja za 1. mesto a da ne pricam o nizim pozicijama. Dobri su i motori (MotoGP) a F1 je po kvaliteti trke iza spomenute dvojice. Jer F1 je predvidiva i nema puno akcije. Gledam je jer sam odavno navucen kad je imala nekog smisla jer sad je sva vestacka. Cak mislim IndyCar da je bolji od F1. A i DTM je super.

Vanja #66
17.08.2018, 21:28
Na FP1 i FP2 na trci od 6h u Silverstonu Toyota na prve dve pozicije, privatnici na oko sekund zaostatka.

https://www.motorsport.com/wec/news/silverstone-wec-toyota-extends-gap-to-privateers-in-fp2/3160176/?nrt=205

Vanja #66
20.08.2018, 18:30
Toyota #8 je ponovo na trci bila brža od Toyote #7.

https://www.crash.net/sportscars/news/903517/1/toyota-takes-silverstone-wec-12-alonso-wins-again

Međutim, nakon trke ustanovljena je prevelika deformacija prednjeg splitera i oba vozila su diskvalifikovana:

https://www.crash.net/sportscars/news/903523/1/toyota-stripped-silverstone-12-both-cars-disqualified

Toyota objašnjava da je u pitanju preveliko habanje zbog novih visokih ivičnjaka u Silverstonu i najavljuje žalbu na odluku sudija.

crni
26.01.2019, 19:36
24 casa Dejtone, danas startuje...

Za ljubitelje trka izdrzljivosti

Trka se vozi u okviru ALMS sampionata, koji sada nosi naziv WeatherTech SportsCar Championship.

https://www.imsa.com

http://www.spotterguides.com/wp-content/uploads/2019/01/SG_19_DAY_ONLINE_V1.pdf

Alan
27.01.2019, 18:10
Trenutno je crvena zastava zbog kise, oko sat i po do kraja, Alonso je vodio pre prekida.

crni
27.01.2019, 20:14
Mozda malo srece za Alonsa i ekipu. Nasr je imao bolji tempo po kisi, ali bukvalno minut pre crvene zastave, napravio je gresku i prepustio prvo mesto Alonsu. Neocekivana pobeda BMW u GTLM klasi. Inace, Srbija je imala svog predstavnika, Milos Pavlovic, zauzeo 20. mesto u GTD klasi

Sam Hornish Jr.
26.07.2019, 16:48
2018-19 Supersezona je zavrsila a sampioni u LMP1 klasi su Alonso, Buemi i Nakajima (Tojota). Sampion u konkurenciji timova je Toyota Gazoo Racing.

U LMGTE Pro klasi sampion je Porse.


2019-20 sezona pocinje 1 septembra trkom u Silverstonu (4 hours) a zavrsava 14 juna u Le Manu (24 hours)

U LMP1 klasi i dalje Tojota ce biti jedina fabrika, sto znaci da su bez konkurencije.

U LMGTE Pro klasi takmicenje su napustili Ford i BMW a ostali su Porse, Ferari i Aston Martin.

crni
13.11.2019, 19:24
https://www.fiawec.com/en/news/peugeot-to-join-wec-with-new-hypercar/6548

Sam Hornish Jr.
14.11.2019, 07:27
za sada: Tojota, Aston Martin, Pezo.

Sam Hornish Jr.
24.01.2020, 11:04
Danas u 17:45 u Dejtoni sastaju se sefovi ACO i IMSA gde ce saopstiti spajanje top klase prototip automobila iz obe serije sto znaci da ce Kadilak, Akura i Mazda moci nastupati na 24h Le Mana protiv Tojote, Aston Martina i Pezoa. Sjajne vesti:tu2:

Alan
24.01.2020, 20:40
Jeste.

Sam Hornish Jr.
24.01.2020, 23:23
https://johndagys-wpengine.netdna-ssl.com/wp-content/uploads/2020/01/levitt-ROLEX-1-20_09053.jpg

“Le Mans Hypercars and the new LMDh cars racing together at Le Mans or Daytona will be an incredibly exciting prospect for endurance fans across the world.”


Potpisali:ok:

Alan
25.01.2020, 15:35
Hoce li to da bude za Le Man 2020?

Sam Hornish Jr.
25.01.2020, 16:58
od 2021

Sam Hornish Jr.
19.02.2020, 14:18
Aston Martin otkazo ucesce u WEC hiperkaru


ACO/IMSA rule convergence led to Aston Martin dropping Hypercar plan

Aston Martin said that the recently-announced convergence of prototype regulations across the ACO and IMSA is the reason that it has decided not to go ahead with plans to field an entry in the ACO’s new Hypercar prototype class.

News that Aston Martin has dropped its Hypercar program was reported by RACER on Tuesday, and confirmed in a statement issued by the British manufacturer today that read in part:

‘Aston Martin Lagonda has postponed development of its World Endurance Championship (WEC) Hypercar race entry, following the recent decision by the Automobile Club de l’Ouest (ACO) and the International Motor Sport Association (IMSA) to harmonize the Hypercar class with the so-called LMDh prototype category in the WEC from 2021 and the U.S.-based WeatherTech Sportscar Championship from 2022.’

IMSA and the ACO jointly announced in January that they have reached an agreement for the ACO’s new-for-2020 Hypercar class – a replacement for the current LMP1s – to compete head-to-head against a new generation of IMSA’s DPi cars, dubbed LMDh. While several manufacturers had signaled an intention to compete in the Hypercar formula, only Toyota and Aston Martin had committed to a year one program.


Racing Point ce se od 2021 zvati Aston Martin f1 team