Raspored događanja:
Petak, 25. April 2015.
Prvi slobodni trening: 03:00 - 4:30
Drugi slobodni trening: 07:00 - 8:30
Subota, 26. Septembar 2015.
Treći slobodni trening: 05:00 - 6:00
Kvalifikacije: 08:00
Nedelja, 27. April 2015.
Trka: 07:00
Trka na kojoj će se sve vratiti na staro i gde će Mercedes izbrisati lažne nade koje su se pojavile nakong trke u Singapuru, ili trka koju bismo nazvali početak krajeva za eru Mercedesove dominacije.
Prethodna rečenica je možda i previše nakinđurena dramatičnim tonom, ali i nije daleko od toga. Svi mi sa F1 podforuma se nadamo da će nam upravo ova trka dati odgovore na neka od pitanja. Da li su Red Bull i Ferrari toliko napredovali, ili je Mercedes pao s performansama. Da li je ovo sve realno i nus produkt (teorija) zavera. F1 se ponekad ne pominje bez razloga uz sufiks -crikus. F1 cirkus će nam možda ove godine doneti neka prijatna i pozitivna iznenađenja za razliku od prošlogodišnje trke i velikog udesa Julesa Bianchia.
Ovu stazu i ovu trku posebno volim zato što ima tu neku nostalgičnu atmosferu. Valjda je to zbog ranojutarnjeg termina u kom se sve to odvija. Naviješ budilnik, ne radiš ništa nego pravac pališ TV ili strim na netu i gledaš Suzuku. Koliko god ti bolidi bili brzi ili spori, bučni ili tih, Suzuka je Suzuka i Japan je Japan. Dobra stara F1 je imala mnogo zanimljivih sesija tokom prethodnih decenija na ovoj stazi, što kvalifikacija, što trka. Nekoliko puta se na ovoj stazi događalo da kiša toliko jako pada da kvalifikacije budu odložene za nedelju pre trke. Mnogi vozači vole ovu stazu zato što ima dobar balans između old-school staza a dovoljno je moderna i atraktivna za današnje standarde. Čini je skup brzih S krivina u prvom sektoru, zatim dve lakat krivine na početku drugog sektora koje su poznatije kao Degner 1 i Degner 2. U toj sekciji se staza ukršta sa početkom trećeg sektora koji prolazi iznad. U drugom sektoru se takođe nalazi ukosnica na kojoj često viđamo preticanja. Posle nje sledi duga desna krivina koja se vozi punim gasom i ona je više zakrivljeni pravac nego prava krivina. Sledi krivina Kašika, duga leva krivina sa dvostrukim temenom. Vrlo je nezgodna i nikada nećete dva puta na isti način proći kroz nju što stvara prostor za nadoknađivanje ili gubljenje stotinki koje će na pravcu pre 130R krivine stvoriti priliku za preticanje koje će se dogoditi nekada čak i u samoj 130R krivini (Alonsovo preticanje Šumahera 2005.) ili na kočenju pred Casio trougao krivinu koja izlazi na startno-ciljni pravac. Ovo je inače Vettelova omiljena staza i zaista ima dobar ukus!
Nadam se da Vam se sviđa uvod. Nisam u modu da pominjem veliki incident iz prošlogodišnje trke. Nadam se da ćemo po pitanju tih stvari gledati mirnu ali sportski uzbudljivu trku. Temu proglašavam otvorenom ( ), izvolite da pišete!
Comment