PDA

Pogledati punu verziju : Pitanja vezana za motogp



crni
19.04.2014, 19:00
Sve sto vam padne na pamet i ima veze sa motogp sampionatom, mozete pitati ovde. Kakvi ce odgovori biti, to ce zavisiti od ostalih clanova. Ipak, poznavajuci nase clanove, mislim da niko nece biti uskracen za odgovor.

Pitajte u vezi:

-aktuelnog sampionata
-proslih sampionata
-statistickih podataka
-pojmova koji se koriste u motogp
-motogp pravila
-konstrukcije i rada motora
-odlaska na trku
-(ne)prenosa trka

Postavite pitanje i sacekajte odgovor. Ako vam neko odgovori na pitanje kliknite na like/thanks, milsim da je to dovoljno da se zahvalite clanu

Dule Krtola
20.04.2014, 21:13
Svaka čast na otvorenoj temi!!!!!! :wthy:


Uh ja imam dosta pitanja.Počeo sam "intezivno" da pratim Moto GP(2 i 3) prošle sezone i sve što znam jeste ime vozača :facepalm::D .Ako možeš(možete) da mi objasnite,koja je razlika između Fabričkih timova i ovih ostalih? Jer kad gledam tabelu,samo piše KTM,HONDA,MAHINDRA /KALEX,SUTER,TECH 3 i sada Caterham Suter ?

Jesu to motori,kao što u F1 imamo Mercedes,Ferrari i Reno...

Možda je ovo nekom smješno što pitam ali kad već pratim,želim da znam šta pratim ..

Vanja #66
20.04.2014, 22:09
Nema smešnih i glupih pitanja, daći kompletniji odgovor sutra, ali hajde za sad ovako nešto... KTM, Honda i Mahindra prave agregate i ramove, Kalex, Suter, FTR i ostali u Moto3 prave samo ramove (mada sad ima samo Kalex KTM, svi Hondini su na čistoj Hondi za razliku od prethodnih godina). U Moto2 svi koriste Hondine agregate (Kawasaki i Suzuki nisu bili zainteresovani za agregate od 600ccm kad se klasa formirala), ono što vidiš su proizvođači ramova i ostatka motora. Caterham Suter je spcifična kombinacija. Nije klasičan Suter, drugačiji je, moguće i bolji, videćemo, Caterham je tražio partnerstvo sa njima pošto se nisu baš bavili motorima do sad... KLX Forward je Kalexov prošlogodišnji ram koji Forward ekipa u Moto2 koristi jer nisu izmirili obaveze prema FTR-u i samim tim nisu dobili njihove ramove.

Vanja #66
21.04.2014, 11:11
Pa vrag mu babin, od 7500 postova nisam ni jedan napisao u ženskom rodu... :D

Elem, da počnemo. Moto3 je klasa zamišljena da dovrši taj prelazak na četvorotaktne mašine koji je započet 10 godina ranije. Od 2002. smo imali 2 vrste motora u kraljevskoj klasi, tada sa 500ccm preimenovane u MotoGP, dvotaktne od 500ccm i četvorotaktne od 990ccm. U teoriji, nije trebalo da bude razlike, četvorotkatni imaju duplo veću zapreminu ali i duplo više taktova, no odmah su se pokazali daleko upravljivijim i sveukupno boljim. U 250 i 125ccm nije bilo toliko velikih problema sa upravljivošću, prosto jer su manje zapremine. Ali, svetski trendovi su krenuli da se menjaju, te je i MotoGP morao...

2012. je očekivano veliki broj proizvođača šasija hteo da učestvuje u šampionatu, a osim ova tri proizvođača agregata koje sad imamo, bio je tu i nesretni Ioda-in projekat, sa TM Racing motorima. To je mala fabrika u Italiji, specijalizovana za male zapremine i visoke performanse. Ceo taj projekat se ipak pokazao nedovoljno dobrim (setimo se samo Folgerovog preporoda nakon što je sa Iode prešao na Asparov Kalex KTM) i ugašen je nakon 2012.


http://photos.motogp.com/2010/10/29/img_0124_slideshow_169.jpg

Ioda TR001 2012.

Oral projekat je bio još jedan italijanski san u 250ccm te 2012. godine, ideja je bila da agregat bude opcija koja se jednostavno (bez ikakve modifikacije bukvalno) može staviti u svaki Aprillijin ram iz RSV 125GP porodice. Tako, neko bi mogao da kupi taj motor i da ga ubaci u svoj Aprillijin ram i legalno učestvuje na trci. Altruistička ideja, ali agregat je bio vrlo slab u odnosu na konkurenciju i Ambrogio Racing, jedini koji su imali taj motor, je posle 3 trke prešao na Suter Hondu.


http://www.gpone.com/images/ARCHIVIO/2012/Foto/05_Maggio/grotzkyj.jpg

Oral OE-250M3R 2012.

Honda je imala ubedljivo najviše partnera sa ramovima - FTR (Britanija), Suter (Švajcarska), TSR, MZ-RE, MZ FGR i FGR, pored svog koji su naravno dostavljali. FTR se pokazao kao najbolja opcija, Suter nešto slabija. Vinales je 2012. vozio FTR Hondu i nije imao problema u krivinama, ali pravci su bili nemoguća misija pored KTM-a. Prve dve trke su bile zavaravajuće, Vinales i Fenati su odneli pobede, dominantne čak. Ali od tad KTM preuzima stvar u svoje ruke. FTR je bio ram koji se lako podešavao i koji se jako dobro ponašao u krivinama, fino je upijao džombe na stazi kako su neki govorili. Miller, momak koji je ove godine odneo obe pobede, je dobro ispekao zanat na istom tom FTR Honda motoru, tako da njegovi uspesi uopšte ne čude.


http://www.ftrmoto.com/wp-content/uploads/2012/11/vinales-pole1.jpeg

FTR Honda 2012.

Suter su koristili momci iz Estrella Galicia ekipe, imali su malo muka sa njom, mada je Rins svojim talentom uspevao dosta toga da nadoknadi. Ostali ramovi su bili jeftine opcije i nisu bili preterano konkurentni, mada je CIP Moto3 ekipa nastavila i 2013. sa TSR ramom. Finansijski razlozi, ništa više, ostali ramovi su postepeno iščezavali do kraja 2012. Kao što sam rekao sinoć, Honda sad dostavlja samo svoj paket, svih 6 vozača navodno dobija isti motor, mada mislim da će Rins i Marquez tokom sezone imati bolji položaj od ostalih.


http://www.motorcyclenews.com/upload/289322/images/rins.jpg

Suter Honda 2012.

Nepotrebno je reći koliko je Nakamoto-san bio oduševljen time što je Emilio Alzamora prebacio svoj Monlau tim (Estrella Galicia) na KTM 2013. u isto vreme kad sedi pored Marqueza u Hondinoj garaži, pušta pipke i jača svoj položaj u budućnosti. Tako da je Alzamora bio pod pritiskom da se vrati na Hondu za ovu godinu, ali i on je ostao pri stavu da neće stavljati takve talente na nekonkurentan motor ponovo. Inaćenje sa obe strane i želja da se KTM pobedi su vrlo verovatno urodili plodom, jer Honda je ove godine jaka, a mislim da će biti sve jača.


http://www.fullnoise.com.au/images/news_images/2014/Apr/110414Marquez.jpg

Honda NSF250R 2014.

KTM je prodavao svoj motor kao ceo paket, a radili su i sa Kalexom (Nemačka) na drugoj opciji od starta. Od treće, četvrte trke je bilo jasno da KTM ima jači motor, razlog je što su ulagali više novca, motor je bio skuplji, ali su svejedno gubili novac na svakom od njih, kako se kasnije ispostavilo. Reklama koju su dobili je sigurno nadoknadila taj gubitak. Kalexov ram u suštini nije bio nešto značajno slabiji od KTM paketa, moje neko mišljenje je da je KTM ipak sve to malo bolje uklopio.


http://www.eniracing.com/wp-content/uploads/2012/10/folger_fp2_eni_aus.jpg

Kalex KTM 2012.

Vinales je bio ubijen u pojam 2012. i svojim rečima i nadasve bujnim opisima Honde je verovatno sebi zatvorio vrata Repsol Honde na nako vreme. Tražio je čist KTM za sebe, Aspar mu je ponovo nudio Kalex KTM (Ajo je nudio Corteseovo mesto za 2013, ali tada je Ricardo Jove naprasno zaboravio da o tome obavesti Vinalesa i rekao mu da mu samo Avintia nudi mesto, bilo u Moto3 ili Moto2 za 2013.), ali Vinales je odbio. Koga zmija ugrize i guštera se boji, zar ne? Pablo Nieto, sin velikog Angela, mu je ponudio KTM u svojoj ekipi. Ekipa je rasla tokom godine, mada je samo Vinales dobijao sve novitete od KTM-a (na papiru, čitao sam da je Calvo tim imao nekih problema sa plaćanjem i da Vinales nije baš na svakoj trci imao isti motor kao Ajo i Monlau ekipe), dok je Ana Carrasco imala jeftiniju opciju za sebe. KTM i Kalex KTM su sad dominatni motori na gridu, što ni malo ne čudi. Uz Husquvarnu, koja je KTM sa drugim imenom u suštini, ima ih 19 od 33 ove godine. Nepotrebno je reći da, pored vrlo uske saradnje sa KTM-om, Ajove ekipe imaju nešto bolji status od ostalih, ali i sada već ozbiljni Calvo tim ima dobre odnose sa KTM-om zahvaljujući Vinalesovom uspehu, pre svega.


http://www.autobild.es/sites/default/files/imce/u71537/austin-jack-miller-red-bull-ktm.jpg

KTM 2014.

Mahindra je mnogo profitirala prošle godine, sa 2 fabrička motora koje su imali 2012. i 2013. skočili su na 8 ove godine, a u toku prošle godine Ambrogio Racing tim je rešao na Mahindru. Njihov motor i ram, nema previše razmišljanja, svi bi trebalo da dobijaju isti paket, trenutno se muče sa menjačem koliko sam razumeo, te su i rezultati nešto slabiji od očekivanih. Prošle godine su do kraja godine imali bolji paket od Honde, što je bio veliki uspeh. Koliko razumem, nema oblasti u kojoj su značajno slabiji od KTM-a i sada Honde, prosto u svakoj oblasti pomalo zaostaju (ubrzanje iz krivina, upravljivost, sve po malo) i to se onda skupi u slabiji paket od KTM-a. Velika stvar za Indijkog porizvođača, u svakom slučaju. To bi bio neki presek za Moto3...


https://rodrigomattardotcom.files.wordpress.com/2014/03/img_2845moliviera_slideshow_169.jpg

Mahindra 2014.

Moto2 je na sličan način bio prelaz sa 250ccm dvotaktnih na duplo veće četvorotkatkne motore. E, sad, koliko ljudi je čulo za Yamahu R5, Suzuki GSX500, Kawasaki Ninja ZX-5R? Baš tako, 500ccm nije nešto što se previše nudi (pre 4 godine ih je bilo još manje), ali zato imamo 600ccm motore svuda unaokolo... Tako da nije imalo previše smisla praviti klasu u kojoj će proizvođači raditi na agregatima koje ne nude u prodaji (što naravno nameće pitanje Hondine ideje i razloga za 800ccm motore koji su do 2012. bili u MotoGP klasi, ali znamo da Honda ima novac, uticaj i moć da pokuša da progura nešto što nikom praktično ne odgovara, a ni njima kako se na kraju ispostavilo).

Ova klasa se ispostavila kao dobra odskočna daska za MotoGP, vozači imaju dosta manje muke da pređu iz te klase u MotoGP nego što je bio slučaj sa 250ccm mašinama. Toni Elias je izuzetak 2011. ali to je mnogo više do specifične kombinacije njegovog stila vožnje i Bridgstone gume iz te godine, tu prosto ništa nije radilo kako treba, nažalost. Naravno, koja je kvaka? Prelazak sa Moto3 i 125ccm na te motore. Dosta se toga menja, dostava snage, ponašanje u krivinama, kočenje (Suter pada na pamet, jer dozvoljava tako brutalno kočenje ako vozač može da obuzda zadnji kraj koji tako divno leluja). Julian Simon, 125ccm šampion iz 2009. je završio drugi u Moto2 te prve godine, ali tad je to bila nova klasa i svi su morali da uče ponovo no ipak nije mogao da se bori za pobede te godine, a od tad je njegova karijera krenula nizbrdo. Nico Terol je došao do 3 pobede prošle godine, ali samo do jednog 3. mesta 2012, nakon što je prešao sa 125ccm. Pol Espargaro je došao sa Marquezom u Moto2 i trebala mu je cela godina da se navikne na motor i iako je ogroman talenat, imao je samo 2 podijuma prve godine. Sandro Cortese - ista priča. Samo su Marquez i Vinales uhvatili te motore za rogove odmah nakon što su seli na njih, što govori mnogo više o njima nego o drugima.


http://www.mundomoto.esp.br/wp-content/uploads/2010/05/elias_le_mans_2010.jpg

Moriwaki 2010.

Prve godine je bilo bezmalo 15 ramova na početku - Suter, FTR, Moriwaki (Japan), Motobi, Speed Up (Italija), Pons Kalex, I.C.P., RSV, Bimota, Promoharris, ADV, BQR, Force GP210, MZ-RE Honda, Tech3... Do kraja godine RSV i Force GP210 su nestali, a došli su MIR i AJR (moguće da je bilo i neko rebrendiranje, ne sećam se baš), do 2012. ih je preživelo 9, a sada ih ima 7, ali su Kalex i Suter vrlo dominantni, nešto manje Speed Up. U stvari, ako se Caterham uzme kao Suter, a Forward KLX kao Kalex, onda ih ima samo 5, a pored ova 3 rama tu su samo još jedan mučeni TSR i Tech3 koji ne odustaju od svog Mistral motora. Slično kao i u Moto2, najbolji su se izdvojili - Suter i Kalex naravno. Neverovatno je da je Moriwaki odustao nakon što su uzeli prvu titulu u klasi sa Eliasom. Speed Up nije loš, ali kao i Mahindra - negde nešto po malo fali...


http://www.redbull.com/cs/RedBull/RBImages/000/000/135/388/photo610x343a/00JerezIRTA12-M2-REPSOL-0006.jpg

Suter 2012.

http://www.gpone.com/images/ARCHIVIO/2012/Foto/MOTOGP/09_GP_MUGELLO/GARA/iannone.jpg

Speed Up 2012.

Sa istim agregatom, ne može prosto biti prevelike razlike, ali nakon 2013. jasno je da je Kalex bolji motor. Suter je bolji na kočenjima, ali Kalex u krivinama i na izlazu iz krivina, što nije sprečilo Marqueza da izdominira na slabijem Suteru 2012. Obzirom da su počeli samo sa Pons ekipom 2010. godine, Kalex sa njima ima najjaču saradnju, ali sad i MarcVDS ekipa ima dobar aranžman. Sa Suterom su najbolji Interwetten sa Luthijem i Asparova ekipa (što je zanimljivo jer u Moto3 koriste Kalex KTM - protivnik Sutera u Moto2, a u MotoGP-u su uproks saradnji sa KTM-om na Hondi, to je pokazatelj koliko je Jorge Martinez Aspar cenjen čovek u padoku i koliko svi žele da budu partneri sa njim)...


http://www.houseofjapan.com/images/thumbnails/images/2014/03/hondamoto2rabatmar24-775x437.jpg

Kalex 2014.

To bi manje-više bilo to... Nadam se da sam odgovorio na neka pitanja...

cavu
21.04.2014, 13:04
Imam ja pitanje sto se tice stilova voznje.
Evo kazu da je Lorenco promenio stil sto se moze uociti kada se posmatra od 2008 pa do danas,ali nije mi jasno kazu Rosi promenio stil ja to ne primecujem sta je to promenio? :hm:

Miletić
21.04.2014, 18:57
@denia-el

ram

http://www.3dcadbrowser.com/th/1/10/10419.jpg

sasija

http://www.webbikeworld.com/BMW-motorcycles/hp-2-sport/bmw-hp2-sport-chassis-fairing.jpg

agregat

http://static.ddmcdn.com/gif/harley-revolution-engine.jpg

nije bas sve iz sveta MGP, ali sustina je ista, bitno da razlikujes delove... trazila si nacrtano tj slike :P :biggrin:

Vanja #66
21.04.2014, 19:45
Imam ja pitanje sto se tice stilova voznje.
Evo kazu da je Lorenco promenio stil sto se moze uociti kada se posmatra od 2008 pa do danas,ali nije mi jasno kazu Rosi promenio stil ja to ne primecujem sta je to promenio? :hm:

E, druže, videh danas, ali bio sam na vožnji, lep dan pa da iskoristim, cepnuo sam nekih 26-27km na rolerima, pa mi nešto malo kiseonika ide u mozak, mišići pokupiše sve... :D

U kratko, Lorenzo je krenuo od nečeg sličnog kao Rossi - kasna kočenja i izlaz iz krivina manje više, prosto jer je Yamaha tako radila i jer je Rossi tako namestio. Yamaha je uvek nosila veću brzinu kroz krivine, on je svoj stil izmenio na tome, pritom tamo od 2010. nije bilo Rossija da se bori sa njim, tako da je tražio kako da optimizuje krug i izveze ga što brže. što je i uticalo na to. Došao je do toga da je prošle godine samo on mogao Yamahu da vozi do granice jer se tim okupio oko njega. Rossi je uneo izmene koje su se i Lorenzu svidele, M1 je sada nešto bolja i na kočenju (osobina koja je pomalo izgubljena 2012. recimo), ali ove nove gume ne idu u prilog Lorenzu, ne može da zagreje bočni zid kako treba i ne može da se osloni na gume kako treba u krivinama.

Rossi je počeo sa dvotaktnim mašinama, tu je jedino i moglo da se koči i da se izlazi iz krivine, ako u njoj daš malo jači gas dobiješ high-side dok si rekao keks. To je verovatno i najgora stvar u vezi tih motora, mada je za show bila možda i najbolja. Samim tim, nije on mogao niti morao previše da menja do skoro. Ali, novi klinci, novi izazovi, nije isto kad se boriš sa ljduima koji se razvijaju pored tebe i kad se boriš sa klincima koji su gledali tebe, kupili tvoje fore i učili da voze kao ti - da bi potom našli način da te pobede. Prošle godine je počeo da se dosta više naginje i silazi sa motora u krivini, sad se baš vidi kako mu je telo gotovo paralelno sa stazom u krivini, baš čudno visi sa motora, ali to je samo pokazatelj da neće ostaviti ni jednu stvar neizmenjenu kako bi probao da se vrati na vrh onako kako treba. Uvek je voleo da jako koči, uvek je voleo da ima stabilan motor na kočenju, sada je počeo da se što više pomera na motoru kako bi mogao više da ga nagne i da izvuče malo veću brzinu u krivini...

Ostavio sam baš na temi za Austin dve slike sa Yamahe od ranije nakon što je Valentinik postavio jednu iz Teksasa. Vidi se razlika, a slike su maltene pod istim uglom. Traži na netu slike od ranije i iz ove godine, malo uporedi i videćeš razliku...


Biće prilike,polako :biggrin:

E, bre, šta to treba da znači? :D Pa ne idem u trandže, majke mi...

Miletić
21.04.2014, 19:47
Stil voznje je bar po nekom mom vidjenju kocenje, ulazak u, prolazak kroz i izlazak iz krivine... pravci su jasni, svi se skupe i odvrnu gas do kraja... stil voznje se odnosi na to koliko agresivno neko ulazi u krivinu, mislim na kasnije kocenje, blago zanosenje zadnjeg dela itd. Prolazak kroz krivinu, mislim na siru ili uzu putanju, gadjanje apex-a, ugao naginjanja motora kao i ostanak u sedistu u toku prolaska kroz krivinu ili naginjanje tela izvan sedista gde izgleda kao da vozac visi sa motora u krivini...

evo o cemu pricam, Rossi 2010 gore i 2014 dole

http://www.ilsussidiario.net/img/ANSA/Yamaha_2010_6.jpg

https://fbcdn-sphotos-h-a.akamaihd.net/hphotos-ak-ash4/t1.0-9/1486567_734772746554174_7477923704052783266_n.jpg

dalje, izlazak iz krivine, koliko agresivno se ide na gas, koliko brzo se ispravlja vozac, sve su to cinioci stila voznje mada dosta zavisi od samopouzdanja koje vozacu pruza masina ispod njega tj elektronika :)

pod stilom voznje se moze podvesti i recimo nacin na koji neko vodi trku tj taktika vozaca tokom trke, da li voli da odradi perfektno kvalifikacije i pobegne na samom startu iz prvog startnog reda kao Lorenco, konstantnim brzim krugovima da "na tempo" slomi otpor rivala i brzo resi pitanje pobednika, rutinski cuva prednost, ili recimo kao Doktor, borba i preticanja po svaku cenu, ne toliko konstantan i ne toliko dobar u kvalifikacijama ali sa odgovarajucim podesavanjima za trku opasan sa bilo koje startne pozicije

ovo drugo je vise taktika ali ajde da i to ubacim, nadam se da sam pomogao bar malo :)

crni
21.04.2014, 22:57
Obrisao sam par postova. Hajde ovako, da imamo nekakav red. Pitanje i par odgovora i to je to. Bez ulaska u rasprave, bez ovih zahvalnica care, legendo. Tako ce od 100 postova 70 biti nepotrebni. Ako vam neko odgovori na pitanje kliknite na like/thanks, milsim da je to dovoljno da se zahvalite clanu. Ideja je bila da pored toga sto dobijete odgovor na postavljeno pitanje, neko drugi, ko mozda ne zeli aktivno da ucestvuje na forumu moze lako da dodje do informacija, a ne da cita 20 stranica zahvalnica.

mocifor
22.04.2014, 13:17
Da li znate sta od informacija je vozacu u trci dostupno na motoru na pr. brzina po krugu/ po sektoru, potrosnja goriva, ili sve od inf sto moze da dobije, dobija putem pit wall-a ?

Hvala na odgovoru i pozdrav,

Vanja #66
22.04.2014, 13:55
Ovo je Magneti Marelli za 2014, sa sve novim dodatkom za zastave na stazi, sektoru, gde god...

http://s1.cdn.autoevolution.com/images/news/flag-alerts-embedded-in-the-new-motogp-dashboards-77819_1.jpg

Ovde je i mali tekst o tome...

http://www.autoevolution.com/news/flag-alerts-embedded-in-the-new-motogp-dashboards-77819.html

Ovo je slika detalja, ali sa jednog od ranijih motora, moguće iz 2010...

http://www.visordown.com/uploads/images/Large/6795.jpg

A ovo je iz prošle godine... Slika je dosta velika, tako da može da se otvori u novom prozoru i da se zumira, vidi se onda sve na tabli, ali šta sve znači to što piše u donjem desnom ćošku ne bih znao...

https://i0.wp.com/www.asphaltandrubber.com/wp-content/uploads/2013/06/valentino-rossi-yamaha-yzr-m1-cota-motogp-jensen-beeler.jpg

Dosta informacija može da se prenese preko table na pit-wallu, ali očito uglavnom se koriste za informisanje o položaju u odnosu na ostale. Nisam siguran ni da li motori imaju odašiljače za telemetriju kao F1 bolidi, tako da sve što vozač zna - zna sa table. Koliko bar ja znam o tome...

Somi
13.06.2014, 14:02
Zamolio bih Vas ako je ikako moguce da jos jednom objasnite razliku izmedju japanskih proizvodjaca i dukatija, znam da ste mnogo puta rekli ali ako nije problem voleo bih jos jednom da cujem. Unapred zahvalan

quard1aN
13.06.2014, 14:52
Yamaha i Honda su fabricke masine. Ako pratis moto gp, znas da mogu koristiti samo dvije komponente guma na stazama, dok privatni timovi voze na druge dvije komponente. Kod privatnih timova gume su mekse, da bi mogli biti konkurentniji i praviti brze krugove. Dukati je klasa za sebe. Broji se kao fabricka masina, ali koristi gume kao i privatni timovi. Dakle, Dukati ima povoljniju situaciju za pravljenje brzih krugova u kvalifikacijama. Oni su negdje izmedju dok ne postanu dovoljno brza fabricka ekipa pa da se prema njima tako pocne odnositi. Otprilike, mojim rijecima.

Somi
14.06.2014, 10:42
Hvala quard1aN,nisam mislio na to nego zasto ne mogu bar da se priblize yamahi i hondi da li je do sasije,rama,prednje viljuske,motora ili neceg drugog

Vanja #66
14.06.2014, 11:48
Kad bi u Ducatiju to znali, ne bi bili tu gde jesu...

Ok, to whom it may concern, napisaću malo više o onome što znamo da su problemi Ducatija ako neko želi (nisam hteo da pišem više od ovoga dok su postovi bili na temi za komentatore)...

quard1aN
14.06.2014, 17:07
A Dukatija je samo Stoner znao voziti. Isto da poredis Mecke i recimo Zauber u F1

Gogi
29.06.2014, 18:32
Kad smo vec kod Ducatija, pojasnio si mi neke stvari. Ono sto me i dalje zbunjuje, a i neke druge je Stonerov odlazak i motoGP-ja. Cuo sam ja njegove izjave, itd... Dorna, smer u kome ide, cirkus... Evo ja da pocnem! Otisao je u predligu V8 supercars(Dulop Series). Veruj mi tesko takmicenje, a da nepricam o V8. Ti momci krecu od kartinga, pa kroz nize kategorije dodju do formule Ford, 3, ili neceg slicnog. Otprilike kao i Luis Hamilton i braca u Evropi. Naravno da nemoze da se napravi rezultat preko noci. I, gde smo sad?

boban
29.06.2014, 20:30
I,sada smo tu da ovom sampionatu nedostaje Stoner :D

Gogi
29.06.2014, 22:50
Sigurno bi bilo jos zanimljivije. Casey ima kvalitet da se takmici sa 4-com vodecih, ali odluka je njegova. Na nama je da je postujemo.

boban
30.06.2014, 21:54
Da je ostao,takmicio bi se sa trojicom :D Pitanje je na sta bi Markez ''seo'' da je Stoner ostao.

Gogi
01.07.2014, 10:02
Mislim da bi Vanja mozda bolje objasnio. Znam da je imao Repsol boje i u moto2 kategoriji a i podrsku. S'obzirom kakve je bravure pravio protiv Bradla, Espargara i ostalih, cenim da ne bi smeli da ga ispuste u neku svoju filijalu. Pre bih otvorili i trece mesto u garazi, kakvo je svojevremeno imao Dovi.

Vanja #66
01.07.2014, 11:44
Marquez bi bio u Repsolu pored Stonera. Dani bi dobio otkaz, možda bi dobio mesto umesto Bautiste ili tako nešto, ali od 2012. zabranjeno je da fabrički timovi imaju više od 2 vozača. U toku godine Stoner bi postao najbolji drugar sa Lorenzom i žalio se kako Marquez ne vozi bezbedno...

Gogi
01.07.2014, 13:15
Pa, i nije neko rame za plakanje jer i sam Lorenco ima laktove. Pitanje od koga je naucio da ih koristi? Potpisano zutim. :)

Vanja #66
01.07.2014, 19:28
Ima laktove, naravno... Samo što on to često negira/demantuje i to je ono što je meni odvratno kod njega. Izgura Marqueza u Maleziji - ja dotakao Marqueza nisam... A bio je kul tip...

quard1aN
01.07.2014, 19:51
Ima laktove, naravno... Samo što on to često negira/demantuje i to je ono što je meni odvratno kod njega. Izgura Marqueza u Maleziji - ja dotakao Marqueza nisam... A bio je kul tip...

Shvati ga, ne moze vise nista da uradi u sampionatu :biggrin:

Vanja #66
01.07.2014, 21:49
To je isto tako bilo i mnogo ranije. Ali nebitno, nećemo da udaramo nekoga ko je na zemlji, čekamo ga da se vrati u borbeno stanje...

Gogi
07.07.2014, 20:41
Vanja, kakva je priča sa Stefanom Bradlom? Imam utisak da iz te LCR Honde ne izvlači očekivani potencijal. Da li se i tebi čini da mu je kredit kod Cecchinella pri kraju? Tako bih slatko dao to sedište Tito Rabatu!

Nerealan
07.07.2014, 21:54
Pre vidim Redinga u LCRu, ali mislim da Bradl ostaje još jednu sezonu.

Vanja #66
07.07.2014, 23:49
Vanja, kakva je priča sa Stefanom Bradlom? Imam utisak da iz te LCR Honde ne izvlači očekivani potencijal. Da li se i tebi čini da mu je kredit kod Cecchinella pri kraju? Tako bih slatko dao to sedište Tito Rabatu!

U stvari, Luccio je zadovoljan, HRC nije. Bradl mu je nekako čak i stabilan vozač, mada kako su De Puniet i Elias bili pre njega, to nije teško... Ni ja ne mislim da izvlači maksimum, ali vidim da se trudi, što je donekle i problem, kada momci iz Moto2 preteruju idu sporije iako misle da idu brže. Paradoks je ustanovljen, ima neke veze sa kočenjem, pozicijom na motoru i kočenjem motorom, ali stručna javnost nije baš sve lepo sklopila još uvek. u stvari, verovatnije je da ja nisam to sebi u glavi sklopio, ali nema veze... :D

Tito je vezan za Marc VDS. Taj tim baš želi da uđe u MotoGP, videćemo, Kalex je izgleda finiširao dogovor sa Yamahom i trebalo bi da imaju svoju verziju rama/oplate/svega ostalog za sledeću sezonu. Čeka se zvanična potvrda. Pons želi na sličan način da uđe, mada mislim da će njima biti zanimljivije da uđu od 2016. sezone...

Nerealan
13.07.2014, 14:02
Vanja, slušao sam nešto za superbike, da se koristi GPS navigacija, kako bi se kontrolisala snaga u krivinama, pa me zanima da li toga ima i u drugim auto-moto sportovima, prvenstveno u motogp-ju?

Vanja #66
13.07.2014, 19:44
GPS pozicioniranje je zabranjeno u MotoGP-u ali timovi naravno imaju načine da to zaobiđu. Pokazatelj da postoje neki načini da se kontroliše snaga u određenoj krivini je Lorenzov propali pol-krug u Mugellu 2012. Računar je napravio neku grešku i oduzeo mu snagu u poslednjoj krivini, toga anravno ne bi bilo da je lociran direktno preko GPS-a...

Za druge motosportove ne znam iskreno, u F1 je kontrola proklizavanja isključena i mapiranja motora se vrše na nešto komplikovaniji...

milanos90
09.08.2014, 15:12
zeleo bih da znam..da ima glasina ko ce ciniti postavu suzukija????...pozdrav komentatorima;))))))))))0

crni
09.08.2014, 18:52
A. Espargaro i M. Vinjales, ako je verovati glasinama

Ne bi bilo lose videti E. Lavertija u motogp, na suzukiju, ili na apriliji sa Melandrijem

Vanja #66
09.08.2014, 19:31
To su otprilike neke očekivane kombinacije. I dalje ne verujem da Vinales želi MotoGP i to na neproverenom Suzukiju više nego Moto2 titulu...

marquez
09.08.2014, 21:17
kakva je razlika izmedju motora Marc Marquez-a i Stefan Bradl-a?

Vanja #66
10.08.2014, 10:42
kakva je razlika izmedju motora Marc Marquez-a i Stefan Bradl-a?

Ne bi trebalo da je prevelika, Repsol ekipa naravno uvek dobija najnovije delove, Bradl ako nešto dobije dobije tek kad ovima stigne sledeći kontigent. Nisu to u toku sezone toliko velike stvari, Marquezu znače, ali mislim da bi sve te novine Bradl manje iskoristio. Mnogo je veća razlika sa Bautistinim motorom, kao i sa Reddingovim u odnosu na ostale Open Honde, ali izgleda da je HRC zbog Reddinga spreman da dozvoli Gresini ekipi da se prebaci na Brembo i Ohlins. To će im dosta značiti...

Nemam reči za Brno, čist politički populizam...

velimirknin
11.08.2014, 21:07
Sta mislite postoje li neke sanse da trka iz Brna predje u Madjarsku?

crni
11.08.2014, 21:19
Sta mislite postoje li neke sanse da trka iz Brna predje u Madjarsku?

Ne. Verovatno Malezija

velimirknin
11.08.2014, 21:28
Ne. Verovatno Malezija

Ne kontam, pa Malezija vec ima, jedino ako su i nju hteli da ukinu, nisam bas ni ja u toku sta se sve desava...
Mada nebitno, kad nece u Madjarsku onda mi svejedno de ce da je prebace. :cry:

Nego de obicno bleje Rosijevci u Brnu, na kojo livadi ili tribini, ako uopste imaju neko uobicajeno mesto?

crni
12.08.2014, 20:42
Ne kontam, pa Malezija vec ima, jedino ako su i nju hteli da ukinu, nisam bas ni ja u toku sta se sve desava...
Mada nebitno, kad nece u Madjarsku onda mi svejedno de ce da je prebace. :cry:

Vozice tamo gde ima para. Nisam siguran da ce izbaciti Brno iz kalendara, tako je bila prica i za Herez, pa za Nemacku i na kraju izbace Lagunu. Ako bude novih staza, najvise sanse ima Brazil, Malezija zeli jos jednu trku pored Sepanga, a mozda jos Indonezija i Rusija.


Nego de obicno bleje Rosijevci u Brnu, na kojo livadi ili tribini, ako uopste imaju neko uobicajeno mesto?

Svuda :)

Motori Zauvek u Srcu
12.08.2014, 23:17
Nego de obicno bleje Rosijevci u Brnu, na kojo livadi ili tribini, ako uopste imaju neko uobicajeno mesto?
Obično imaju obeležen kvadrat neki na brdu C :) tu čak i dele zastavice 46 :D

Motori Zauvek u Srcu
23.08.2014, 13:12
Nije vezano baš za ovu temu,ali da pohvalim naše vozače koji danas voze moto trku "8 sati Ošerslebena" :)

Nerealan
18.04.2015, 00:02
Da li će biti, i u slučaju ako ih bude, kakve će biti promene u moto3 i moto2 kategorijama od naredne sezone?

Bane je
23.04.2015, 18:19
Ducati motori koje se voze po nasim ulicama imaju V2 agregat, dal i u moto gp imaju takav agregat ili redni 4cilindra?

Brana
23.04.2015, 18:44
Mislim 4, ali neka se javi jos neko...

Vanja #66
23.04.2015, 21:14
V2, kao i Honda. Ostavili su ugao cilindara kao prošle godine, kao i Desmodronic ventile, ali izmenili konstrukciju motora skroz, kako bi bio lakši i manji, pa se sad mnogo bolje može pozicionirati unutar šasije. To mnogo znači za upravljivost...

AyrSen
23.04.2015, 22:18
:hm:Nece biti! Radi se o cetvorocilindricnom motoru (V4!) sa uglom od 90° izmedju cilindara. ::)

Vanja #66
23.04.2015, 22:44
Laspus :rofl: Naravno V4, mahinalno sam napisao... Hvala na korekciji.

E a još sam i napisao kao i Honda... Hit... :lol1:

AyrSen
23.04.2015, 22:57
No Problem!

@bane je
Panigale koji se vozi u WSBK ima 2 cilindra (1200 cc) u L rasporedu.

Bane je
24.04.2015, 07:54
Aha ok... Pa jel i honda ima V4 u moto gp? I jos nesto, jel su im brzine prva na dolje a ostale na gore ili prva gore a ostale dolje? :confused:

Vanja #66
24.04.2015, 19:08
Da, da V4 kuca u Hondi (zamisli tek kako je bilo sa V5 (http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/6/61/Honda_V5_Moto_GP_Engine_%28cropped%29.jpg) :D)...

https://ridertua.files.wordpress.com/2011/08/engine-m1-vs-rc212v.png

Neka me AyrSen ispravi ako grešim, V4 je prirodno izbalansiran motor. Dok se cilindri kreću, nezavisno od broja obrtaja, težište motora ostaje praktično nepromenjeno (pomeranja do 10mm). A to itekako znači za projektovanje celog bajka. Takođe, uži je od rednog motora sa 4 cilindra. Mislim da se redni motor nešto lakše šeta po ramu, ali to je samo moja pretpostavka.

Bane je
24.04.2015, 21:04
Zar i honda.. mogo sam ruku da stavim u vatru da svi imaju redni 4cilindricni :facepalm: Aj mi jos soamo reci kakvi su u yamahu i vise ne gnjavim sa cilindrima!

Vanja #66
24.04.2015, 21:35
Kao što se vidi na slici, redni. Bio i ostao. Sad je i Suzukijev takav, a beše nekad V4...

AyrSen
25.04.2015, 04:54
Da, da V4 kuca u Hondi (zamisli tek kako je bilo sa V5 (http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/6/61/Honda_V5_Moto_GP_Engine_%28cropped%29.jpg) :D)...

https://ridertua.files.wordpress.com/2011/08/engine-m1-vs-rc212v.png

Neka me AyrSen ispravi ako grešim, V4 je prirodno izbalansiran motor. Dok se cilindri kreću, nezavisno od broja obrtaja, težište motora ostaje praktično nepromenjeno (pomeranja do 10mm). A to itekako znači za projektovanje celog bajka. Takođe, uži je od rednog motora sa 4 cilindra. Mislim da se redni motor nešto lakše šeta po ramu, ali to je samo moja pretpostavka.

Uh... ne krecu se cilindri vec klipovi u njima!
Sve jedno, V4 se pokazao kao odlicno resenje za motocikle pre svega zbog malih dimenzija radilice, a samim tim i citavog agregata sto je veoma bitno. Na ustedjenoj sirini dobija prostor za konstruisanje motora s velikim precnikom klipova i kratkim hodom, a sve to omogucava postavljanje vecih ventila i njihovom boljem pozicioniranju u odnosu na klip sto opet stvara uslove za idealnije stepenovanje mapa usisa i izduva. Pri ovakoj konstrukciji i kompresione komore su povoljnijeg oblika za vece kompresije.... i onda kada se sve to pokrije adekvatnom elektronskom logistikom dobijeni agregat bi trebao da ima vecu snagu, mirniji rad u visokim obrtajima i veci obrtni moment u nzim obrtajima.
I ono sto je isto dobra karakteristika ovog motora je ta da on ima dosta nizu tacku tezista u odnosu na motore sa rednim rasporedom cilindara. I sto je ugao izmedju cilindara veci ta tacka je sve niza, a to veoma pozitivno utice na ponasanje bajka u voznji.

Vanja #66
25.04.2015, 06:46
Majko mila, ja stvarno više ne treba da pišem ovde posle 5-6 popodne... :rofl:

Bane je
25.04.2015, 08:52
Ok. Primljeno k znanju :biggrin:

dulentino
01.08.2015, 21:57
Na nasoj vikipediji pise da je Rosi glumio u filmu Torrente 5.
Sta mislite dali je stvarno glumio?

Vanja #66
01.08.2015, 22:10
http://www.imdb.com/title/tt3321428/fullcredits?ref_=tt_ov_st_sm

IMDB se slaže (pretposlednji glumac)...

Bane je
18.08.2015, 14:32
Naso kuci "top speed" iz 2008 , i vidjeh da je lorenzo tada imao br 48. Dani 2 . A rossi i hejden iste kao i sad. Nism znao da mogu mjenjat brojeve tokom karijere.

Alan
18.08.2015, 21:17
Bane, ako se sta nije promenilo kao u F1, brojevi se odredjuju prema plasmanu iz predhodne sezone. Tako bi ove godine Markez nosio broj 1, Rosi broj 2,
Lorenco broj 3 itd. Ko hoce moze izabrati drugi broj ali ne na ustrb nekog drugog, naprimer nemoze Janone izabrati broj 3 ako ga Lorenco hoce, zato su stalni brojevi veliki 26,46,65,93. Inace ranije pravilo se postovalo a bilo je i izuzetaka kao Bari Sin i njegov legendarni broj 7 a nekako od Rosija na ovamo sve vise se koriste stalni brojevi. Inace Pedrosa i Lorenco su u nizim kategorijama koristili to pravo i nosii broj 1. Tako je Pedrosa 2008 nosio broj 2 jer je bio drugopasirani 2007.

Bane je
18.08.2015, 21:28
Zanimljivo

Vanja #66
18.08.2015, 22:08
Broj je u ovom sportu bio mnogo bitniji vozačima nego kacige, dok je u F1 bilo obrnuto do prošle godine. Šampioni su koristili broj 1 do Sheena i posle njega do Rossija. Posle Matorog i Hayden i Stoner su koristili 1, Lorenzo se predomislio posle prve titule, a Marquez je svestan da gradi svoj brend 93...

Bane je
18.08.2015, 22:26
Meni je nekako logicno da svako ima svoj br bez obzira na osvojenu titulu
Jednu godinu si 1 pa sledecu 3 pa 2 pa opet1 bezveze
Bolje konstantno isti, lakse za marketing,reklame....

ikica46
19.08.2015, 22:45
Da li negde na internetu postoje snimci ,,Sport Klub u Barseloni-MotoGP Catalunya"? Hvala unapred!

BogdanB
19.08.2015, 23:12
Mislim da nema. Sledeca epizoda na SK-u je u petak. Steta sto nije islo svake nedelje nego ovako razbacano.

Послато са GT-I9300 користећи Тапаток 2

mocifor
28.09.2015, 13:06
Cao svima,

Moze li mi neko odgovoriti kako moto gp vozaci menjaju brzine, tj da li se koristi kvacilo pri promeni stepena prenosa ?

Pozdrav,

zdravkelja
28.09.2015, 13:18
Imaju ga, ali ne mora da se koristi. A sam menjac je obrnut nego na normalnom motoru, upshift je na dole, downshift na gore.

mocifor
28.09.2015, 13:45
Tnks :)

BogdanB
28.09.2015, 15:08
Samo ga koriste u boksu kad krecu I to je to.

Послато са GT-I9300 користећи Тапаток 2

Bane je
28.09.2015, 18:22
Dali je Lorenzo u svoje dvije sampionske godine imao ovakve probleme u duelima kao ove godine, ili je znao izaci kao pobjednik?

Vanja #66
28.09.2015, 18:57
U borbama je bio jak do početka 2010, od tad jako retko i često neubedljivo...

Alan
29.09.2015, 09:46
Odakle vam to da je Lorenco los u duelima, od 2011 pa do polovine ove sezone Honda je bila toliko nadmocna da nije imao sta da trazi u duelima sa Hondinim vozacima. Jedini put do titule, protiv Pedrose 2012 naprimer, je bio u sigurnom skupljanju poena.

VR6
29.09.2015, 19:32
te 2012.te je imao 6 pobeda, 10 drugih mesta i 2 DNF, tako da to baš i nije "skupljanje poena" :)


p.s. Pedrosa je te godine u 1.vom krugu Filip Ajlenda, bukvalno imao titulu u džepu jer se JLo nije baš proslavio u duelu ni sa Pedrosom, a ni sa Stonerom, a onda je odlučio da padne ničim izazvan :(

Alan
29.09.2015, 19:42
Slazem se, skupljanje poena je naprimer zadnjih osam trka Lorenco 1 pobeda, Pedrosa 6 te 2012. Ali se ne slazem da se Lorenco plasi duela ili je los u njima.

AyrSen
29.09.2015, 20:33
Forumi zato i postoje....svako moze da napise svasta, i nikom nista! Najsveziji primer je ono sto je bilo u nedelju. Do tada su kao u horu svi vikali da je Pedrosa izgubio agresivnost koja ga je krasila dok je vozio 250 ccm, da vozi ko devojcica i da se plasi duela i da ne zasluzuje mesto u Hondi, a onda je u nedelju krenula kuknjava u suprotnom smeru! A da li zasluzuje to mesto i da li je dovoljno dobar za Hondu? Na to pitanje je Aojama, koji ga je menjao nekoliko trka, dao odgovor.
Bice Horhe opasan i u duelu kad dodje do toga....

Vanja #66
29.09.2015, 21:33
Odakle vam to da je Lorenco los u duelima, od 2011 pa do polovine ove sezone Honda je bila toliko nadmocna da nije imao sta da trazi u duelima sa Hondinim vozacima. Jedini put do titule, protiv Pedrose 2012 naprimer, je bio u sigurnom skupljanju poena.

2011. bajkovi su minimalno menjani zbog velike promene naredne godine. 2011. Stoner je osvojio titulu za Hondu, sam samcijat, do ludila motivisan pucajući od samopouzdanja... A ta ista Honda je u prvoj polovini 2012. imala ozbiljnih problema sa chatterom i bila je daleko od dobrog bajka, što se poklapa sa periodom kad je Lorenzo uzimao pobede.

Alan
30.09.2015, 07:43
2011 Honda uvela ono cudo od menjaca sto nosi pola sekunde po krugu.

BogdanB
01.10.2015, 19:38
Ajde da pitam ovde, ima li u Srbiji negde da se kupi neki Rosijev proizvod? Znaci samo Srbija, posto kada bi narucivao iz drugih drzava, postarina, otvaranje posiljke, pdv I ne isplati mi se.

Послато са GT-I9300 користећи Тапаток 2

Drezik
01.10.2015, 20:05
Koliko znam samo AGV VR46 kacige u Mass-u, a sve ostalo bolje da ti nb_korac ili neko ko ide cesce na trke licno donese.Castih ih ruckom ili nesto :)

boban
02.10.2015, 12:15
Bude nekada u merkatoru i rodi igrackica Rosijevih motora.

Nerealan
02.10.2015, 17:55
Bude nekada u merkatoru i rodi igrackica Rosijevih motora.

Imam ja 4 motora, yamahe iz 2004e i 2009e i Dukca oba

https://www.dropbox.com/s/0bmieydlt2a8nbu/Dukatiji%20Valentina%20Rosija%20iz%202011.%20i%202 012..jpg?dl=0

AlfaVLF
28.01.2016, 14:21
Pozdrav, zanima me zna li iko kad ce biti karte u prodaji za mugello 2016 na motogp stranici? I jos nesto koja je po vama najbolje tribina za pratiti uzivo motogp u mugellu? Hvala

dzoni010
06.03.2016, 18:38
Mene zanima da li postoji organizovani odlazak u mugello ili ako postoje grupe ljudi koji su bili da li moze neko pojasnjenje oko kampovanja na stazi?

Vanja #66
18.12.2016, 10:26
Kako radi i šta više ne radi elektronika za kontrolu proklizavanja u MotoGP-u?

http://www.motorsportmagazine.com/opinion/motogp/how-motogp-traction-control-works

Odličan tekst, preporuka. :)

Vanja #66
29.12.2016, 08:20
Evo i kako funkcioniše anti-weelie sistem, tj. sistem protiv propinjanja...

http://www.motorsportmagazine.com/opinion/motogp/how-motogp-anti-wheelie-works

RosijevFan
17.02.2017, 20:53
Zdravo ljudi! Planira li neko odlazak u Mizano ove godine? :D

meca
24.03.2017, 13:38
Stvarno ne mogu da verujem da se istorija ponavlja ibt sam pocetak sezone i direktan prenos drugog treninga na sk6....razmislite malo da Srbija nije Beograd i da nemamo svi sk 5..6...7....8 itd

NEMANJA97
24.03.2017, 13:48
Hahaahah ima samo 6 sk kanala:biggrin: Nema puno veze Beograd sa tim, ali dobro sad je gužva pa je tako ispalo... Nije strašno ajd ipak je to drugi trening

BogdanB
26.03.2017, 22:00
Stvarno ne mogu da verujem da se istorija ponavlja ibt sam pocetak sezone i direktan prenos drugog treninga na sk6....razmislite malo da Srbija nije Beograd i da nemamo svi sk 5..6...7....8 itd

Ja sam u Kg-u, pa imam SK6. Nema to veze sa Beogradom sto kaze @Nemanja. Sve zavisi koji paket uzmes za gledanje tv-a.

NEMANJA97
23.06.2017, 23:15
Jel ovo niko nije izbacio teme za moto2 i moto3?

Bane je
08.08.2017, 22:36
Aj ovdje da postavim..

Možda je dovoljno da za svaku stazu otvorite samo jednu temu pa u nju da se komentarišu i moto 3, moto2 i GP.

NEMANJA97
08.08.2017, 23:57
Možda bi to i bilo bolje jer ovako slabo ima komentara van motogp teme. Samo će biti nali problem oko koncepta tema na početku.

Nerealan
09.08.2017, 04:24
To je i u planu već, uskoro će tako biti, jer moto2 i moto3 zajedno nemaju 10 postova

Vanja #66
09.08.2017, 07:53
Pre nekoliko godina bilo je tako i funkcionisalo je mnogo bolje nego sad sa podeljenim temama. Moto2 i 3 nisu većini in blizu toliko interesantni i te teme i delovi podforuma zvrje prazni te niko i nema želju da tamo piše. Kad je jedna tema za trku uvek se sprovuče i neki komentar o trkama nižih klasa. Ako je dobra trka, to može da bude 2-3 strane pohvalnih postova. Ovako kako je sad, čak i kad su posebno dobre trke niko ništa ne piše.

NEMANJA97
09.08.2017, 23:05
Trke skoro uvek budu dobre. Najčešće zna nekad u moto2 biti malo dosadnije , ali uvek ima šta da se kaže. Ipak jednostavno ljudi slabo ulaze, a i velik broj njih prati suviše usko motogp pa samim tim najčešće imaju jednog favorita u glavnoj klasi i to je to.

salelesa
10.08.2017, 14:37
Još sam zelen, iako sam u Moto GP-u žut, pa da priupitam.. je l' se otvara posebna tema za Austrian GP, or what ??

..usitnilo ::)

Vanja #66
10.08.2017, 16:08
Otvorena je tema... Al uvodni post nešto slabašan, ki da ga je Bogdan pisao...

Bane je
10.08.2017, 16:10
Nije prošla ideja o zajedničkoj temi?

salelesa
10.08.2017, 16:17
Otvorena je tema... Al uvodni post nešto slabašan, ki da ga je Bogdan pisao...

Verovatno je još uvek pod utiskom Monsterki, a nakon gašenja kamere.. nije da ga ne razumem. ::)

Vanja #66
10.08.2017, 19:19
Bogdan je pod raznim utiscima duže vreme :D

Nikoletina
10.08.2017, 20:37
Da li bih ja mogao kako ubaciti tekst, slike i video u uvodni post?

BogdanB
10.08.2017, 22:41
Okaci ti slobodno ovako, pa cu regulisati. Mislio sam da si batalio pisanje, pa sam zato otvorio temu.

Jao ljudi, nije mi lako. Pogledam slike, najezim se skroz. Salje mi neka drugarica slike, a u fazonu sam, aj pali krndelju, kakve sam ja ribe gledao u Brnu, blokiracu te..

Gori srce moje kao Afrika!

Djavo stvori telo andjela
brze bolje ti ga uzela
stegla grudi ponosne
u obline zanosne
ispod bluze lanene
da ti pamet uvene

Bane je
19.03.2018, 16:07
U ono vrijeme timski kolega Rossiju u Ducati bio je Heyden... Jel bolje prošo od Rosija te dvije godine?

Nikoletina
19.03.2018, 18:58
Nicky je imao "jako dobar" početak 2012-te sezone, bio je brži u kvalifikacijama i u trci u Qataru i Jerezu, Rossi je onda bio bolji u Estorilu i Le Mansu, ali uglavnom bio je Hayden brži, čak je mogao osvojiti podijum u Mugellu te sezone da je odvezao malo bolje zadnji krug. Vjerujem da je poslije testiranja za tu sezonu Rossi i malo digao ruke od tog projekta jer je vidio da neće biti promjena u filozofiji bajka i samim tim nije htio da rizikuje neku povredu. Rossi je bio brži 2011-te, te godine Nicky je imao podijum u Jerezu po kiši, osim toga nije imao neki bolji rezultat.

kgbme
08.04.2018, 20:16
"Marko Markez", "Marko Markez", "Marko Markez", da li neko zna gde moze da se nadje Live streaming audio za MotoGP?! Internet, ili mozda i radio - postavicu satelit na krovu i da je iz Japana, ja ne mogu vise da slusam jednu od ove dvojice komentatora (onaj koji ne zatvara usta, drugi je kul!)

Volim MotoGP, vozim i motor godinama, tesko je da se gledaju trke bez tona... Zna li neko nesto? Probao sam i Android aplikaciju, ali nemaju vise (pre mnogo godina su imali audio prenose), koliko sam mogao da vidim?!

^^ Isto kao i "Kristiano Ronaldo", bolesnici komentatori.

EDIT: Hm, mada pise "The Official MotoGP™ App application is also the only official app which provides Live Audio Commentary [..]"
http://www.motogp.com/en/Apps/Official+MotoGP+App

Vanja #66
08.04.2018, 21:07
U ono vrijeme timski kolega Rossiju u Ducati bio je Heyden... Jel bolje prošo od Rosija te dvije godine?

Što se kaže, ne zna se kome je bilo gore u toj garaži. Jednom, drugom ili rukovodstvu tima.

salelesa
08.04.2018, 21:19
"Marko Markez", "Marko Markez", "Marko Markez", da li neko zna gde moze da se nadje Live streaming audio za MotoGP?! Internet, ili mozda i radio - postavicu satelit na krovu i da je iz Japana, ja ne mogu vise da slusam jednu od ove dvojice komentatora (onaj koji ne zatvara usta, drugi je kul!)

Volim MotoGP, vozim i motor godinama, tesko je da se gledaju trke bez tona... Zna li neko nesto? Probao sam i Android aplikaciju, ali nemaju vise (pre mnogo godina su imali audio prenose), koliko sam mogao da vidim?!

^^ Isto kao i "Kristiano Ronaldo", bolesnici komentatori.

EDIT: Hm, mada pise "The Official MotoGP™ App application is also the only official app which provides Live Audio Commentary [..]"
http://www.motogp.com/en/Apps/Official+MotoGP+App

Ja sam se "spasio" tako što sam skinuo Mobdro app, i pratim preko BTsport 2 .. neuporedivo bolji osećaj! :cheers:

colke995
02.06.2019, 07:46
Je l' bi isao neko u Brno ove godine?

Nerealan
08.06.2019, 10:30
teško, čak i ako nađem vremena došao bih sa suprotne strane, šta si ti imao u planu, privatno da se ode ili u organizaciji?

colke995
13.06.2019, 18:23
teško, čak i ako nađem vremena došao bih sa suprotne strane, šta si ti imao u planu, privatno da se ode ili u organizaciji?

U organizaciji. Za privatan odlazak nemam dovoljno zainteresovanih dusa. :(

Niko ne gleda najjaci moto sport na planeti. :ne_znam: Sa pogresnim ljudima se druzim.

kgbme
04.08.2019, 17:24
Ja sam se "spasio" tako što sam skinuo Mobdro app, i pratim preko BTsport 2 ..

Kul (!), postoji i (Dorna Sports) MotoGP™ aplikacija, ali je problem sto je SKUP pristup i, nazalost, nemaju (?) odvojeno audio i video, da mozemo da platimo pojedinacno. Hvala za ove druge dve aplikacije, koje inace ne volim da koristim... Uvek je elegantnije samo preko Internet browser-a, da ne dajemo pristup uredjaju - nekim, tamo, ludacima. :)


https://postimg.cc/gallery/1x8281ph2/

P.S.
U principu bi idealno resenje bilo da nam Sportklub pusti originalni audio na drugom kanalu - kao sto ima Eurosport (engleski), na SBB-u - jer vec znamo da komentatori mogu da prate.