PDA

Pogledati punu verziju : F1 2014 Zimska testiranja



Strane : [1] 2

Vanja #66
28.01.2014, 09:26
8:20 - EDD STRAW, our scout in the pitlane this morning, reports that the Mercedes fired up again and rolled halfway out of the garage, only for its engine to stop. The W05 was promptly wheeled back in and hidden behind screens.

I već kreću štucavice... Iako imaju već 100 km u Silverstone-u i instalacijski krug na ovoj stazi.

Kimi se sprema. :D

https://pbs.twimg.com/media/BfDZXLbIEAAD0Z3.jpg

MarkedOne8
28.01.2014, 09:26
Kalendar predsezonskih testiranja za 2014:

1. 28 Jan 2014 Jerez Circuit Permanente de Jerez
2. 29 Jan 2014 Jerez Circuit Permanente de Jerez
3. 30 Jan 2014 Jerez Circuit Permanente de Jerez
4. 31 Jan 2014 Jerez Circuit Permanente de Jerez
------------------------------------------------------------------
5. 19 Feb 2014 Bahrain Bahrain International Circuit
6. 20 Feb 2014 Bahrain Bahrain International Circuit
7. 21 Feb 2014 Bahrain Bahrain International Circuit
8. 22 Feb 2014 Bahrain Bahrain International Circuit
------------------------------------------------------------------
9. 27 Feb 2014 Bahrain Bahrain International Circuit
10. 28 Feb 2014 Bahrain Bahrain International Circuit
11. 1 Mar 2014 Bahrain Bahrain International Circuit
12. 2 Mar 2014 Bahrain Bahrain International Circuit

MarkedOne8
28.01.2014, 09:26
https://pbs.twimg.com/media/BfDZXLbIEAAD0Z3.jpg

Alan
28.01.2014, 09:30
Moze, moze.

MarkedOne8
28.01.2014, 09:33
Ok, evo izmeniću i prvi post pošto ćemo da korisitmo temu.

Vanja #66
28.01.2014, 09:40
Veća Alenova slika...

https://pbs.twimg.com/media/BfDXW7VIIAAarfG.jpg:large

Vanja #66
28.01.2014, 09:44
08:39 And out heads Kimi Raikkonen for the Scuderia, which is sporting a massive pitot sensor on the top roll hoop.

08:38 There's a distinctive rumble from directly beneath us in the media centre, which means one thing - Ferrari has fired up its F14 T.

Naježio sam se...

https://pbs.twimg.com/media/BfDdxHZIYAA923O.jpg

MarkedOne8
28.01.2014, 09:48
Lotus uopšte ne testira, čak ni sa prošlogodišnjim bolidom. :facepalm:

MarkedOne8
28.01.2014, 09:49
@ESPNF1:Red flag. It looks like Raikkonen has stopped somewhere on track #F1

#F14T out but not in. Precautionary stop by engineers, now checking. Car on its way back to the pits...

Vanja #66
28.01.2014, 09:53
Koja bi poenta bila da sad testiraju sa prošlogodišnjim bolidom... Da su imali kintu za to, testirali bi ovogodišnje gume kad su to radili Mečka, Ferrari i Red Bull...

MarkedOne8
28.01.2014, 10:00
Pa u pravu si. Ne mogu ni pogonsku da montiraju na E21. Indijanci.

https://fbcdn-sphotos-d-a.akamaihd.net/hphotos-ak-prn1/t1/q71/s720x720/1653733_653962467980618_887783744_n.jpg

MarkedOne8
28.01.2014, 10:03
Gornji centralni usisnik mi se čini čak još manjim nego prošle sezone. Svo hlađenje se, prema pravilima, sada diktira da ide kroz bokove.

E ova slika mi treba uvećana. :)

http://cdn.images.autosport.com/editorial/1390899786.jpg

MarkedOne8
28.01.2014, 10:08
Ja ću da ređam uglavnom Kimijeve slike. Vi ostali slobodno nabacajte i ostale slike s testiranja.

https://fbcdn-sphotos-g-a.akamaihd.net/hphotos-ak-prn2/t1/q71/264487_10203081404016559_282945898_n.jpg

Vanja #66
28.01.2014, 10:09
Kako onda STR9 hladi ulje od motora preko otvora ispod airbox-a... Mislim da će pre biti da je dovod vazduha obavezan da bude sa gornje strane.

MarkedOne8
28.01.2014, 10:16
Pa uvek imaš izuzetaka. Nisam mislio da je moranje.

Marussia F1 Team ‏@Marussia_F1Team 9 mins

Very pleased to report that the #MR03 is now on its way to #Jerez. Well done Team for resolving the issue. Our garage awaits you!

MarkedOne8
28.01.2014, 10:28
http://www.youtube.com/watch?v=wEqw0Z4gVnw

https://fbcdn-sphotos-b-a.akamaihd.net/hphotos-ak-ash3/q77/s720x720/1794593_10152142392097708_569321159_n.jpg

Alan
28.01.2014, 10:30
Hamilton trenutno najbrzi:)

MarkedOne8
28.01.2014, 10:42
https://pbs.twimg.com/media/BfDrBxRCEAAwSsQ.jpg:large

Vanja #66
28.01.2014, 10:44
Hamilton trenutno najbrzi:)

Ne, nije kompletirao ni jedan od svoja tri kruga... :p

Marked, rekoh ti da će sve da bude OK sa crvenom na prvom Suncu... :wink:


http://www.youtube.com/watch?feature=player_detailpage&v=SOGQ7zZIrvQ

Mislim da je u onom La Ferrariju zimus definitivno bio 059/3...


http://www.youtube.com/watch?v=UKr3YMvMtAY&feature=player_detailpage

Au, ala bruje turbine... Uh, ovo je vredelo čekati. :D


http://www.youtube.com/watch?v=M8o9JlP1BFg&feature=player_embedded

Alan
28.01.2014, 10:47
A sektor 1 i 2 :D

MarkedOne8
28.01.2014, 10:54
http://web.stagram.com/p/643246085212736977_9849354

1. Zvuci motora su sasvim ok.
2. F14T izgleda jako dobro.
3. Smor od testiranja. Eh, da sad ima neki radio pa da legnem i slušam ovako ujutru neispavan.

Vanja #66
28.01.2014, 10:56
A sektor 1 i 2 :D

Ništa bez punog kruga... :D

Marked, ako danas svi odrade makar po jedan ceo pun krug trebaju da budu vrlo zadovoljni... :D

Trebalo bi da možemo da čujemo i Renault u STR9 ubrzo, JEV je na stazi...

Marked, evo da embedujem ovaj tvoj klip, neko je već bacio na YT...


http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=NAGitnl4MSw

Evo i neki sajt za praćenje, na grčkom je ali je jasan...

http://www.msfree.gr/ms.php?id=31409

kurvas izgleda ne radi više na f1test.info. Šteta...

Perez izašao na stazu i vrlo brzo se zaustavio...

Alan
28.01.2014, 11:23
Hamilton Mercedes 1m33.305s

Vanja #66
28.01.2014, 12:00
Hamilton - Mercedes 1m29.662s
Vergne - Toro Rosso 1m36.530s +6.868

Ferrari odradio uspešan prvi krug sa Kimijem pre nekog vremena. Treba imati u vidu da su STR9 i W05 već prešli 100km pre ovog testa, za potrebe testiranja...

Red Bull takođe ima nekih poteškoća, zato i kasne...

Vanja #66
28.01.2014, 12:33
http://www.youtube.com/watch?v=qmnFrJt05F0&feature=player_embedded


http://www.youtube.com/watch?v=rpwYb0ZbLM0&feature=player_embedded

Vanja #66
28.01.2014, 12:49
Hamilton skucao W05...


11:46 Scratch that - it seems Hamilton is in the Turn 1 barriers. Marshals are picking up bodywork on the main straight.

Može lako biti otkaz kočnica, i kod njih se dosta toga menjalo. Neki izveštaji kažu da je prednje krilo popustilo...

https://pbs.twimg.com/media/BfEHchMIcAAMqTC.jpg:large

https://pbs.twimg.com/media/BfEHOEPIUAAw6gP.jpg:large

To je verovatno to za Mečku za danas...

Vanja #66
28.01.2014, 13:34
Kimi postavlja prvi krug...

Raikkonen - Ferrari - 1m33.131s +5.311

Opet, samo da podsetim da je Ferrari prvi od timova sa krugom na stazi bez prethodnog testiranja zbog snimanja reklama...

AMuS kaže da je Ferrari prvi put prekinuo Kimija jer su dobijali pogrešna očitavanja iz telemetrije...

Još tri kruga posle toga, 1m29.474s poslednji, 1.6 iza Lewisa...

Iceman
28.01.2014, 13:50
sad sam zakljucao sezonu 2014 kao sto ste rekli , pa da znate .. inace kimiju su javili iz boxa da mora da zaustavi bolid radi predostroznosti ?

Iceman
28.01.2014, 13:55
https://fbcdn-sphotos-g-a.akamaihd.net/hphotos-ak-prn2/t31/1487948_568935453199421_1982256276_o.jpg

Vanja #66
28.01.2014, 14:01
Hoće Lewisa i Mečku u Jerezu, pa to ti je... I prošle godine je imao bliske susrete sa ogradom...

Gutierrez - Sauber - 1m42.257s +14.437

McLaren zadesili veći problemi oko elektrike i hidrauličnih instalacija, neće danas voziti...

https://twitter.com/TomWilkinsonF1/statuses/428153552645939200


McLaren have suffered hydraulic & electrical installation problem. They will not be out on track today.

Moram reći da sam malo i razočaran Mečkom sad, nemaju rezervno prednje krilo i gotovi su za danas. Očekivao sam da će razlog biti oštećenje vešanja ili neko manje oštećenje šasije, ali da nemaju prednje krilo viška...

Navodno, u sredu će dobiti deblje nosače krila iz fabrike...


http://www.youtube.com/watch?v=8gZ5yRtxLJw&feature=player_embedded

MarkedOne8
28.01.2014, 15:08
http://www.youtube.com/watch?v=8gZ5yRtxLJw#t=13

Valjda je to ovo.

Vanja #66
28.01.2014, 15:09
Caterham je pobedio za sad... :facepalm:

https://pbs.twimg.com/media/BfEmtwQIcAEsUB7.jpg:large

https://pbs.twimg.com/media/BfEnPqGIcAECcVa.jpg:large

Oni su 'ladno stavili držače krila na 5 santima jedan od drugog, pa kako to treba da se izbori sa neminovnim savijanjem i uvijanjem krila? :confused:

Alan
28.01.2014, 15:12
Radi poredjenja, ovako je bilo prosle godine:

1. Kimi Raikkonen, Lotus, 1:18.148, 83 laps
2. Jules Bianchi, Force India, 1:18.175, 56 laps
3. Sebastian Vettel, Red Bull, 1:18.565, 96 laps
4. Esteban Gutierrez, Sauber, 1:18.669, 142 laps
5. Jean-Eric Vergne, Toro Rosso, 1:18.760, 92 laps
6. Lewis Hamilton, Mercedes, 1:18.905, 145 laps
7. Sergio Perez, McLaren, 1:18.944, 98 laps
8. Valtteri Bottas, Williams, 1:19.851, 92 laps *
9. Pedro de la Rosa, Ferrari, 1:20.316, 51 laps
10. Charles Pic, Caterham, 1:21.105, 109 laps
11. Luiz Razia, Marussia, 1:21.226, 82 laps
12. Paul di Resta, Force India, 1:23.435, 49 laps

Iceman
28.01.2014, 15:19
uuu vidi koliku rabotu ima caterham .. aa ovo je postalo zalosno

Vanja #66
28.01.2014, 15:20
Mislim da Jerez uopšte neće imati svrhe gledati što se tiče vremena ostvarenih, samo što se tiče pouzdanosti i broja problema.

Red Bull na primer tvrdi da im pogrešno postavljena zadnja opruga vešanja pravi problem, vrlo sam sumnjičav prema tome, teško mi je da poverujem da im treba više od 6 sati da to srede...


uuu vidi koliku rabotu ima caterham .. aa ovo je postalo zalosno

To njihovo još i najmanje liči na rabotu, jer se širi ka ostatku bolida, ali da je žalosno, prežalosno je...

MarkedOne8
28.01.2014, 15:27
Pitam se o čemu razmišljaju oni iz FIA-e. Da li razmišljaju uopšte? Gledanost će opasti samo tako. Ovo je za njih ozbiljan FINANSIJSKI problem. Ne vidim zašto jednostavno ne kažu da se to promeni ili šta već.

Newey says it takes 3 times longer to change stuff in the rear than last year due to the tight packaging.

Nikoletina
28.01.2014, 15:31
Majko moja pa ja bi diskvalifikovo Caterham zbog ružnoće

Vanja #66
28.01.2014, 15:34
https://pbs.twimg.com/media/BfErqxHCUAAOev-.jpg

Raikkonen - Ferrari - 1m27.104s

MarkedOne8
28.01.2014, 15:54
14:53 And Kimi goes quicker, 1m28.686s. That's only 0.9s down on Hamilton's Merc best from earlier.

:D (troll)

14:56 And again, 1m27.104s. A decent run this time from Kimi.

Alan
28.01.2014, 15:56
1м27.427с. Kimi
1м27.104с

Vanja #66
28.01.2014, 15:58
Džabe ja radim edit, kad ste vas dvojica na visini zadatka... :D

http://www.f1zone.net/news/wp-content/uploads/2014/01/Williams.jpg

MarkedOne8
28.01.2014, 16:06
https://fbcdn-sphotos-e-a.akamaihd.net/hphotos-ak-ash3/t1/q71/s720x720/999947_10152142831987708_129704171_n.jpg

Vanja #66
28.01.2014, 16:07
Kimi i Ferrari, koliko to prirodno izgleda... :D

MarkedOne8
28.01.2014, 16:12
Kimi i Ferrari, koliko to prirodno izgleda... :D

No-brainer, kako bi rekli Amerikanci.

Vanja #66
28.01.2014, 16:40
http://www.f1zone.net/news/wp-content/uploads/2014/01/Perez-Jerez.jpg

http://www.f1zone.net/news/wp-content/uploads/2014/01/Vergne-Jerez.jpg

Počela je kiša, to će verovatno biti to... Utisak dana za sad - Red Bull. Ni traga ni glasa posle prezentacije...

http://images.adrivo.com/images/1440/959/0554810.jpg

http://images.adrivo.com/images/1440/959/0554813.jpg

http://images.adrivo.com/images/1440/959/0554848.jpg

Difuzor je keva, najbolji početni difuzor još od 2008... :wthy:

http://images.adrivo.com/images/1440/959/0554886.jpg

http://www.formula1.com/wi/enlarge/0x0/sutton/2013/dms1428ja443.jpg

https://pbs.twimg.com/media/BfE5xdTCQAAplCw.jpg

Mislim da ove slike dovoljno govore o tome šta se i kako dešava na ovom nosu.

https://fbcdn-sphotos-c-a.akamaihd.net/hphotos-ak-prn2/t1/1545196_571147102975955_578328903_n.jpg

A evo i ovo podvlačenje ispod nosa kod logotipa kaspersky o kom sam govorio...

Moram reći da sam umereno ponosan što sam bio prilično u pravu... :D


http://i1364.photobucket.com/albums/r723/v6nj6/Razno/ferrari2_zps556010a3.jpg

Vanja #66
28.01.2014, 17:07
F1 test, Jerez, 28.01.2014 - rezultati sesije:

1 - 7 - Kimi Räikkönen - Ferrari - 1.27.104 - 31
2 - 44 - Lewis Hamilton - Mercedes - 1.27.820 - 18
3 - 77 - Valtteri Bottas - Williams-Mercedes - 1.30.082 - 5
4 - 11 - Sergio Pérez - Force India-Mercedes - 1.33.161 - 9
5 - 25 - Jean-Éric Vergne - Toro Rosso-Renault - 1.36.530 - 15
6 - 21 - Esteban Gutiérrez - Sauber-Ferrari - 1.42.257 - 7
7 - 1 - Sebastian Vettel - Red Bull-Renault - No time - 3
8 - 9 - Marcus Ericsson - Caterham-Renault - No time - 1
9 - 22 Jenson Button - McLaren-Mercedes - No time - 0

MarkedOne8
28.01.2014, 17:11
Vrlo jasno se vidi šta se dešava oko nosa bolida. Deo se podvlači i ide ispod kokpita, deo ide sa strane u usisnike uz stranice kokpita. Ono što se ne presavije, a toga je malo, ide preko srednjeg dela. U krivinama se tu stvara (kod Shell logoa i vozačevog broja) veći pritisak i to je pravo mesto za tako nešto, tačnije malo ispred prednjih točkova. Tu želiš da se bolid vuče na dole kako bi prijanjao u krivinama.

Sve ove slike gde se vide vozač i bolid bih requotovao i spamovao, al' morao bih sebi da dam ban.

Vanja #66
28.01.2014, 17:14
Evo još nekoliko slika, nema ih puno jer se nije puno ni vozilo... Ferrarijevi sponzori moraju biti zadovoljni... :D

http://www.formula1.com/wi/enlarge/sutton/2013/dms1428ja324.jpg

Vrlo jednostavan difuzor za Mečku, biće tu dosta promena...

http://www.f1fanatic.co.uk/wp-content/uploads/2014/01/will-fw36-jere-2014.jpg

http://www.formula1.com/wi/enlarge/0x0/sutton/2013/dms1428ja455.jpg

http://www.f1fanatic.co.uk/wp-content/uploads/2014/01/will-fw36-jere-2014.jpg

http://www.formule1.nl/media/uploads/media_images/2014-01-28/racepictures_1390912882.55.jpg

http://img2.auto-motor-und-sport.de/01-2014-Caterham-CAT05-Praesentation-Jerez-fotoshowBigImage-9de40de4-751322.jpg

MarkedOne8
28.01.2014, 17:21
Caterham se baš pobrinuo za hlađenje od pozadi. :) Sve viri.

Šta bi s Red Bullom? Jel samo ona opruga?

Williams izgleda fino.

Mercedes takođe ima jako lepu farbu i paint-job.

Nikoletina
28.01.2014, 17:40
Force India bi bila ubedljivo najlepša da nema penisa sa nosu

Iceman
28.01.2014, 17:58
ali se na neke slike i ne vidi nos na FI kao da ga nema ..

evo snimka jednog ..


http://www.youtube.com/watch?v=MvHaj8X8tFQ

MarkedOne8
28.01.2014, 18:55
@f1zone Kimi on whether it was emotional to drive out of the garage in a Ferrari again: “No, not really”


http://www.youtube.com/watch?v=DwdFVfWhOVA#t=0

MarkedOne8
28.01.2014, 20:23
Moj zaključak prvog dana.
Krenuću od estetike. Očajni nosevi na Force Indiji, Caterhamu, Torro Rossu. Utisak su popravili Mercedes i Red Bul (za mene i Ferrari). 'Ajde da ih podelimo ovako: Fabrički timovi imaju lepe noseve, ovi ostali ružne. Možemo i tako da ih razlikujemo.

Što se tiče samih testiranja, Red Bull je imao problema sa menjačem kako sam ja saznao na jamesallenonf1.com. Williams, Sauber i Force Indija su uradili nešto od ostalih timova, a predvodi ih sestrinski Red Bull, tj. Torro Rosso. Fabrički timovi mislim da prednjače. Ne sudeći po vremenima, već po pripremljenosti. Ferrarije već stigao da koristi flow visualization farbu, kao što smo videli na prednjem delu. Ostali su se fokusirali isključivo na provere sistema. Mislim da McLaren neće imati mesta u trci za podiume ove sezone. Oni su sada u periodu reorganizacije. Čeka se hoće li Button moći da vodi tim ili ne, dakle, hoće li se i kako menjati vozačka postava za sledeću sezonu koja je njima jako bitna kada ponovo postaju fabrički tim. Dakle, Ferrari, Mercedes i Red Bull. To su tri tima, tri fabrička tima, koji će se boriti za prestiž ove sezone. Što se tiče redosleda, nema puno smisla tu analizirati. Možemo aerodinamiku možda da analiziramo, ali pogonske jedinice ne možemo, a upravo su one ogromna varijabla ove godine.

Hajde malo o motorima da dodam. To sam zapazio kod Mercedesa, verovatno je i kod ostalih, a to je neko vibriranje ili grebaje na usporavanjima. Verovatno je nešto kod MGU-a u pitanju. Nije loš zvuk tog čuda. Zvuci motora su dublji zbog turbina, ali trebao bi da se očekuje još lepši i agresivniji zvuk kada budu išli pri punim opterećenjima. Zaključak, nije toliko loše koliko se očekivalo.

Sve u svemu, nismo se napratili testiranja ovog prvog dana, al' očekuju se promene. Valjda ovo znači da će sama sezona biti zanimljvija.

dzoni gp
28.01.2014, 20:32
Zasto neki vozaci nisu danas vozili npr Alonso jel ima neki poseban razlog? izvinjavam se ako je glupo pitanje nisam upucen....

MarkedOne8
28.01.2014, 20:40
Zasto neki vozaci nisu danas vozili npr Alonso jel ima neki poseban razlog? izvinjavam se ako je glupo pitanje nisam upucen....

Po pravilima, timovi na testiranjima smeju da koriste samo jednu šasiju, tj. jedan bolid. Test od 4 dana se najčešće podeli tako da svaki vozač vozi po dva dana. Uzmimo Ferrari za primer: Raikkonen je vozio danas, voziće i sutra. Alonso će voziti u četvrtak i petak.

Timovi mogu i drugačije da raspodele kako će vozači da voze. To je na njima, ali imaju samo jedan bolid na raspolaganju.

Iceman
28.01.2014, 20:40
dzoni .. 1 bolid/vozac iz 1 tima vozi 1 dan .. sjutra dan drugi vozac .. npr ako je danas kimi vozio mozda s jutra vozi alonso ili ce kimi 2 dana zaredom a zadnja 2 alonso i tako ..

a red bullov problem se javio jos sinoc

Iceman
28.01.2014, 20:41
haha marked u isto vrijeme :)

Vanja #66
28.01.2014, 21:01
Mala ispravka samo Marked, motori zvuče dublje zbog broja faktora, niži obrtaji, manja zapremina, dosta sporijih izduvnih gasova nego do sad. Trubina pravi ovo karakteristično zviždanje (kao kod turbomlaznih motora), to malo čudo se okreće na do 125 000 obrtaja, što je brutalno. Negde sam pročitao da dnas niko nije prelazio puno preko 10k obrtaja, tako da će zvuk biti dosta bolji na pravcima u trkama... Ukoliko svi srede sve i budu smeli da daju gas do daske...

Ono što se meni posbno sviđa je dramatičnost promena testiranja u odnosu na prošlu godinu. Ona jutrošnja štucavica Ferrarija me je obradovala, prošle godine bih već otpisao titulu. Zašto obradovala? Zato što ne može sve odmah da bude kako treba - i ni za koga i nije bilo - i što pre se otkriju svi gremlini u sistemu to bolje. Mečka me nije razočarala jer im je puklo krilo, tj. držači, već zato što nisu imali rezervne sklopove. Do tog trenutka njima je išlo odlično. Red Bull je sredio šta god da ih je danas zezalo i sutra će biti u ofanzivi. No, Ferrari je danas postigao najviše i imaju nekakvu prednost trenutno. Moralnu i realnu u smislu količine podataka koju su izvukli. I mogu da se kladim da su samo iz inata išli trunku brže onih par krugova, kako bi bili na vrhu tabele. :D Elem, skrenuo sam sa teme... Drago mi je što neće biti bullshita, što nećemo raspravljati o količini goriva koja se koristi, o degradaciji guma, o fiktivnim izduvnim gasovima i pucati u prazno što se tiče njihove efikasnosti. Ne, brate mili, čekamo sa nestrpljenjem ko će sledeći da izađe iz boksova i šta će i u kom krugu da ga zadesi. Kad se utvrdi da je sve ok, all systems go, do tad će ostati toliko malo vremena da će se odmah ići do krajnjih granica, nema tankovanja goriva, nema sporije vožnje, nema nonsensa o gumama. Jer prosto neće biti vremena...

dzoni gp
28.01.2014, 21:04
Hvala na pojasnjenju :D ovo je prvi put da pratim testove malo ozbiljnije...

Vanja #66
28.01.2014, 21:22
Welcome to nerd Heaven! :D

http://f1.f-e-n.net/images/f1/2014/20140128/tests_20140128/_thumbs1/d_reinhard_jerez-test_2014_664.jpg

Uf, uf, ovo su baš budže od bokova... :( Tečko da će Sauber puno uraditi ove godine ako Ferrari nije napravio daleko najbolji motor...

MarkedOne8
28.01.2014, 21:29
Vanja, i ja bih rekao da je Ferrari u prednosti, al' ti mene drži ako mi subjektivnost prvagne. Tako ću i ja tebe. Tako ćemo morati jedan drugog da držimo od subjektivnosti makar do Melburna. :D


http://www.youtube.com/watch?v=Vf5hN6Rer6Q&feature=youtube_gdata

Sviđa mi se odziv u sporijim krivinama. To je jedino što mogu da primetim ovako rano. Lepo za sada izgleda.

MarkedOne8
28.01.2014, 21:49
http://www.youtube.com/watch?v=wAqsrI9f3-Y

Turbina se lako čuje i više sekundi posle gašenja samog agregata,

misic23
28.01.2014, 21:57
Jedva cekam da cujem zvuk na startu utrke pred gasenje crvenih svetala.

Vanja #66
28.01.2014, 22:22
Turbina se lako čuje i više sekundi posle gašenja samog agregata.

100k obrtaja, malo li je? :D


Jedva cekam da cujem zvuk na startu utrke pred gasenje crvenih svetala.

Takođe... Uz nadu da će se svih 22 bolida nekako pojaviti na startu, makar pola odustalo posle 3 krivine...

Iceman
28.01.2014, 22:36
podseca li vas sauberov nos na sjediste od bicikla ?

MarkedOne8
29.01.2014, 00:37
http://www.youtube.com/watch?v=s99QFe6htJ4

Force Indija je bila nestabilna u videu u šikani.

F14 T ubedljivo najstabilniji od ovih na videu. Trakcije izgledaju fenomenalno. Bez imalo korekcije na pedalama ili volanu.


http://www.youtube.com/watch?v=AgBrSbS07z0

MarkedOne8
29.01.2014, 01:33
Vanja, šta misliš o Red Bullu na osnovu slika? To famozno skučeno upakivanje mi ne deluje uopšte onako bučno kao što se pričalo. Više mi je zvučalo kao Newey-can-do-this-and-that-bandwagon.

Iceman
29.01.2014, 01:45
Iskreno ocekujem potpuno drugi rbr u australiji ..

MarkedOne8
29.01.2014, 02:02
Iskreno ocekujem potpuno drugi rbr u australiji ..

Reci na šta tačno misliš? Nemaju puno toga što mogu da promene. Prednje krilo, zadnje krilo i sidepodove, možda i difuzor, tj. ceo pod. To je sve što može da se menja tako brzo. Ostale stvari se ne menjaju tako često, niti imaju potrebe.

Vanja #66
29.01.2014, 08:29
Force Indija je bila nestabilna u videu u šikani.

F14 T ubedljivo najstabilniji od ovih na videu. Trakcije izgledaju fenomenalno. Bez imalo korekcije na pedalama ili volanu.

Nisam siguran koliko bi sad imalo smisla gledati trakciju, jer ne znamo ni da li su bili u onim malo bržim krugovima kad su ih pravili ili u onim sporijim, tj. instalacijskim. Mada, u prvom klipu koji si ostavio, yadnji snimak Kimija mi deluje kao jedan od tih bržih krugova i sve izgleda jako dobro. Mehaničko prijanjanje mu je za sad jako dobro, koliko se sećam i Hamilton je tako izgledao... Perez je tu nestabilan jer je dao trunku jači gas, a pored tolikog obrtnog momenta očekivano je da će malo da ga zanese...


Vanja, šta misliš o Red Bullu na osnovu slika? To famozno skučeno upakivanje mi ne deluje uopšte onako bučno kao što se pričalo. Više mi je zvučalo kao Newey-can-do-this-and-that-bandwagon.

Pazi, nije Newey naravno napravio sve tako očigledno i jednostavno...

http://i.imgur.com/HYPcnA9.jpg

Ima (verovatno vetilacioni) otvor na nosu, a ako bi se unutra stavila mala opruga koja dozvoljava da se ta unutrašnja izbočina dodatno uvuče počev od neke brzine, pod dejstvom sile kretanja vazduha, to bi onda bilo klasično njegovo rešenje. E, sad, pitanje je da li je dozvoljeno stavljati oprugu tu i ako ejste, da li bi se to kretanje okarakterisalo kao aerodinamički korisno ili je ta korist posledica, a ne glavni razlog... Što bi bila šarena laža, ali FIA će izgleda sve da proguta u ovom momentu... Posle mass dumper-a iz 2006, pitanje je da li bi smela da se stavlja opruga tu, ali sačekajmo neke slike dok je RB10 na pravcu, pa ćemo da vidimo... Ima tu naravno još nekoliko skrivenih otvora na spoju sa šasijom...

http://abload.de/img/red-bull-rb10-praesenrnu66.jpg

E, sad, ono što men buni je zašto je Newey išao sa niskim nosem i pored toga, jer uz ovako nešto mogao je da ga podigne poput VJM07... Jeste mu dodao pelikansku džombu kao Lotus u prošle dve godine, ali nos je svejedno jako nisko postavljen u odnosu na ono što može da se postigne. Ali ako pogledaš šasiju i krivinu pre obaveznog pada na 525mm, videćeš da pad nije nagao i da efektivno dozvoljava da se nos malo podigne i da i pored toga buda gladak prelaz. Tako da nije isključeno da ćemo videti zanimljive iteracije nosa na testovima i u toku sezone... Ostatak bolida izgleda više nego pristojno, sve je fino upakovano, što je i očekivano.

http://www.formula1.com/wi/enlarge/sutton/2013/dms1428ja501.jpg

Jedino što mi se čini je da su malo preterali sa otvorima za hlađenje pozadi, premali su. I kod njih i kod Mercedesa. A iamju i male otvore napred... Ferrari i McLaren su izgleda krenuli na sigurno, da ne prave problem i tu, pa imaju mogućnost da zatežu te otvore tokom testova, a i sezone. Takođe imaju i ta fino oblikovana krilca između šasije i bokova zadnjeg krila... Sve u svemu, ono što se i očekuje od Newey-a. Ali i pored toga, fakat je da su juče imali problem i fakat je da gomila stvari koja je sad na tom bolidu može relativno brzo da se razvije i prekopira, a na ovom testu njima neće služiti skoro ničemu...

Vanja #66
29.01.2014, 09:15
Zbog kiše koja je juče padala, današnji dan će se iskoristiti za testiranje guma za mokru stazu. Traktor trenutno ide po stazi i dodatno je kvasi...

http://www.f1zone.net/news/wp-content/uploads/2014/01/Tractor.jpg

Sa autosportovog live feed-a...


It's early, but the media centre is still awake enough to have started taking bets on whether it will complete more laps than some of the teams today.

:lol1:

McLaren prvi na stazi danas... Williams i Sauber su izašli nakon njega...

https://pbs.twimg.com/media/BfIiGw9IgAAlIbJ.jpg:large

https://pbs.twimg.com/media/BfIi1TvIgAAOwmn.jpg:large

http://cdn.images.autosport.com/editorial/1390983912.jpg

Neki vrlo zanimljivi detalji na McLarenu...

https://pbs.twimg.com/media/BfIkfq9CcAAhoKD.jpg:large

http://images.scribblelive.com/2014/1/29/67c028db-f5c5-4130-b315-ab788a386593_800.jpg

Nemam ideju šta je ovo...

MarkedOne8
29.01.2014, 10:50
Ne osporavam da je RB10 dobar bolid, odličan, top kandidat, ali hoću da kažem da se toliko pričalo o tom "tight packagingu" da se očekivalo da bude barem 15% manji od svih, pa i od Ferrarija. O priči za kukove i da ne pričam. Ja u to i dalje ne verujem. Ne bi me čudilo da su se sprdali s novinarima na taj način. Jedino ako nisu hteli da im ugrade mini bar u kokpit ili dodatni klima uređaj. Kokpit ima standardizovane dimenzije.



http://www.formula1.com/wi/enlarge/sutton/2013/dms1428ja501.jpg


Slike mi nisu baš savršene za ovo poređenje ali poslužiće. Pogledajte koliko Kimi okrene volan na slici, a koliko Sebastijan okrene na slici u RB10. Kimi okrene malo više. Moram da napomenem da je razlika ta što je Seb u trenutku slikanja malo dublje zagazio u pit lane od Kimija, ali to ne bi u tom delu trebalo da utiče na trenutnu zakrenutost volana. Dakle, Seb je za istu potrebu skretanja okrenuo volan manje. Prošle godine sam primetio, pogotovo u kvalifikacijama, kako Red Bullovi vozači manje okreću volan u krivinama. Jedva se primeti, ali ipak postoji razlika. Tako su izgleda li (proverite na YouTube) McLarenovi bolidi koje je dizajnirao Newey.
Ova slika me jako interesuje. Nisam našao studijski render da vidim kako izgleda od gore pa da direktno uporedim side podove sa Ferrarijem. Odprilike su i jedni i drugi zauzeli jednak prostor u tom delu kada je u pitanje pakovanje delova. Ferrari kada se gleda od gore u ravni sa vozačevom glavom ima tu jaču izbočinu pa skupljanje dok RB10 ima ravnomerno ali u tom delu sveukupno šire side podove. Pozadi su baš skupili otvore.

Na šta hoću još da skrenem pažnju kada je u pitanju slika. Steering Lock.
https://hnkrvq.dm2303.livefilestore.com/y2mTn0rhyhZ4dCRwq4CLU8kiZaGhMIED1gIvTyqAE-Oa9ZkeuZfXCy_K7trU4vGiARiCV07CW9cnvcn9qFG6WHs5pwlY A2lds9Knqf0FaB5paCQru6k07ysp0Yc9iyX00v8/dms1428ja199_KRS.jpg?psid=1

MarkedOne8
29.01.2014, 11:21
Od 3 fabrička tima, Ferrari se za sada navozao. :) Sauber nadohnađuje propušteno od juče i za sada im dobro ide.

Vanja #66
29.01.2014, 11:22
Otvor za vozača je standardnih dimenzija koje mogu da se razlikuju u par milimetara valjda, a ova zaštita za glavu mora biti indentična kod svih. Prostor unutar survival cell-a ima dosta veće mogućnosti za podešavanje prema potrebama... Pogledaj slike bolida iz profila i videćeš koliko se razlikuje ovaj crni deo ispod nosa a iznad daske, u kome se nalazi vozačeva zadnjica...

Što se tiče predsezonskih spekulacija koje dolze od RB-a, na to sam navikao odavno da je totalni bullcrap, tako da ih uopšte nisam uzimao u obzir...

Boullier definitivno trkački direktor u McLarenu...

http://www.f1zone.net/news/boullier-appointed-mclaren-racing-director/23331/

Joj lepote od difuzora, duplo Gurni zakrilce celim obodom... :sram:

http://www.formule1.nl/media/uploads/media_images/2014-01-29/racepictures_1390986670.33.jpg

MarkedOne8
29.01.2014, 11:37
Izvini, nisam mislio na otvor za vozača nego na sidepodove, delove sidepodova, koji su u liniji sa tim delom gde dođe glava vozača. Dakle, početak usisnika pa nekih 15cm ka nazad.

Iceman
29.01.2014, 11:56
Reci na šta tačno misliš? Nemaju puno toga što mogu da promene. Prednje krilo, zadnje krilo i sidepodove, možda i difuzor, tj. ceo pod. To je sve što može da se menja tako brzo. Ostale stvari se ne menjaju tako često, niti imaju potrebe.

Na nos mislim .. Mislim da ce doc sa drugim nosem u AUS .. Poznajuci Njuija ... ::)

Vanja #66
29.01.2014, 12:00
Izvini, nisam mislio na otvor za vozača nego na sidepodove, delove sidepodova, koji su u liniji sa tim delom gde dođe glava vozača. Dakle, početak usisnika pa nekih 15cm ka nazad.

Oko toga već nisam siguran...

1 Bottas, Williams: 1m37.762, 17 laps
2 Raikkonen, Ferrari: 1m38.272s, 15 laps
3 Perez, Force India: 1m39.008s, 13 laps
4 Gutierrez, Sauber: 1m41.798s, 33 laps
5 Button, McLaren: 1m47.767s, 6 laps
6 Vettel, Red Bull: no time, 4 laps
7 Rosberg, Mercedes: no time, 1 lap

Ferrari bi mogao malo i da izađe, možda čekaju da se ova farsa sa mokrom stazom prekine, pa da voze na suvom kao ljudi... Ferrarijevi motori za sad odvezli najviše, rekao bih, iako ih ima najmanje...


Na nos mislim .. Mislim da ce doc sa drugim nosem u AUS ..

Mislim da će svi doći sa drugačijim nosem osim Lotusa, Caterhama i Marussije...

Iceman
29.01.2014, 12:02
Ali ne razumem .. Pirelli je rekao da odlazu testiranje guma za kisu ? E sad ove na.mcm kisne jesu to nove ili proslogodisnje ?:confused:

Vanja #66
29.01.2014, 12:04
Ne, nisu odložili nego su pomerili za danas jer se priroda umešala i noćas je tamo padala kiša. Plan za petak je bio da samo traktori idu i kvase stazu, ovako im je malo bolje... No idiotski svejedno i potpuno beskorisno...

Evo neka slika ovoga na McLarenu, ala su se potrudili da naprave repliku grednog krila... Još na dva sprata...

http://i.imgur.com/6KgPnMD.jpg

http://www.formula1.com/wi/enlarge/0x0/popup/sutton/2013/dpl1429ja038.jpg

Iceman
29.01.2014, 12:34
Bulijer postao mclarenov trkacki direktor mislim ?

MarkedOne8
29.01.2014, 12:36
Smejurija. Po pravilima me ne bi čudilo da smeju da naprave monkey seat koji bi produvalai ili šta sve ne. Sve sad ide preko dodatnih ramena vešanja. Sivo polje u pravilima?

MarkedOne8
29.01.2014, 12:39
A oni na F1technical.net raspalili blown pa blown, blown pa blown. Blown ovo, blown ono. Jao kakvi punoglavci i wanna-be inženjeri. (facepalm)

Vanja #66
29.01.2014, 12:58
Bulijer postao mclarenov trkacki direktor mislim ?

Da, da...


Smejurija. Po pravilima me ne bi čudilo da smeju da naprave monkey seat koji bi produvalai ili šta sve ne. Sve sad ide preko dodatnih ramena vešanja. Sivo polje u pravilima?

Manje više, moraju da imaju odnos 1/1 debljine i visine na tom delu kako bi bili legalni pošto je to zvanično deo vešanja, ali ovo mi iskreno ne deluje previše smisleno... Imamo slabije motore i pravimo dodatni otpor vazduha. Ali ko zna šta su izvukli iz toga, pa im je korisno.

Tamo je počelo da se okuplja previše entuzijasta umesto ljudi koji su iz struke i profi novinara. I onda kad se neko uhvati neke teme, svi se pomame... Fakat je da možeš da produvavaš u minimalnoj meri Y200 odeljak, ali izduvni gasovi imaju jako malu energiju nakon turbine i to ni u kom slučaju neće i ne može biti ikakav značajni faktor. Čekam presude oko ovoga na McLarenu, ali meni uopšte ne deluje preterano zanimljivo i korisno...

Mečka ima i opciju sa većim otvorima pozadi... I juče su je koristili.

http://oi39.tinypic.com/2d6vay8.jpg

Evo i promene na nosačima krila za danas.

http://img2.auto-motor-und-sport.de/Mercedes-Formel-1-Test-Jerez-29-Januar-2014-fotoshowImage-141662f4-751617.jpg

Vanja #66
29.01.2014, 14:12
Izgleda da je Renault u povećem sosu. Svega 24 kruga su odvezli svi njihovi korisnici. Šampionski tim svega 8, a JEV se juče izgleda žalio da je mapiranje motora užas...

Red Bull je izgleda gotov za danas, kaže Horner za AMuS, problemi sa ERS-om za njih i sve ostale Renaultove korisnike... Ne igleda, definitivno, Vettel se pakuje, večeras ide nazad jer Dani će voziti sutra i prekosutra. Ako otklone problem.

Kimi je danas vozio jako malo, voleo bih da ga vidim malo više na stazi, Sauber okreće dosta krugova...

Iceman
29.01.2014, 15:03
I na kraju ce kao svake godine svi otkloniti kvarove i odlicno startovati sezonu dok ce tada da se jave veliki problemi za Ferrari

Vanja #66
29.01.2014, 15:25
Rekoh da sam juče bio zadovoljan što je bilo sitnih problema za Ferrari, ali ne bih uopšte bio zadovoljan da su problemi toliki da propuste 2 dana testa. Ovo što su izvezli ne znači im puno, uopšte... Vettel piše propalo za ova prva dva dana i može samo da se nada da će Dani sutra moći da vozi kako bi prilagodili simulator makar malo realnosti.

Ovi zvukovi pčinju sve više da mi se sviđaju... Turbo ventil kod Kimija na 1:05... :inlove:


http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=n4G5ORlCg1w

A pravo je pitanje - crna magija - hoće li gume biti onakve kakve trebaju da budu ove sezone...

http://www.f1zone.net/news/wp-content/uploads/2014/01/Pirelli-2014-tyres.jpg

Iceman
29.01.2014, 15:41
Perez stao na stazi

https://fbcdn-sphotos-g-a.akamaihd.net/hphotos-ak-ash3/t1/1016205_10152159970871069_1828890753_n.jpg

a bolje mu stoji ovaj kombinezon nego od meklarena.. slaze se uz kacigu :)

Vanja #66
29.01.2014, 16:25
1 - Button - McLaren - 1m24.165s
2 - Bottas - Williams - 1m25.344s +1.179
3 - Raikkonen - Ferrari - 1m25.348s +1.183
4 - Rosberg - Mercedes - 1m25.588s +1.423

Vremena su se konačno malo popravila.

Rosberg opasno štanca krugove...

Iceman
29.01.2014, 16:34
Graficamente kako bi rekli :)

https://fbcdn-sphotos-h-a.akamaihd.net/hphotos-ak-ash3/t1/1622270_388674977942717_695832520_n.jpg

Vanja #66
29.01.2014, 16:39
Omašio je lik tu skroz...

I Mečka izlazi sa flow-vizom... Slike malo kasnije, dok ih postave ljudi sa staze.

Krugovi za sad:



Rosberg (84)
Gutierrez (51)
Button (43)
Perez (37)
Bottas (35)
Raikkonen (34)
Ericsson (11)
Vettel (8)

Williams je gotov za danas, nadam se da će Kimi dogurati do 40, čisto eto... :D

Krugovi po motorima po bolidu danas:



Mercedes - 50 (199 total)
Ferrari - 43 (86 total)
Renault - 6 (11 total)

Uf, dobra je Rosbergova kaciga na Suncu... Mnogo su lepo uklopili boje ove godine, azurna ide mnogo bolje uz ovakav crno-srebrni dizajn nego tirkizna od prošle godine...

http://www.formula1.com/wi/enlarge/0x0/sutton/2013/dpl1429ja070.jpg

http://www.formula1.com/wi/enlarge/0x0/sutton/2013/dms1429a185.jpg

http://www.formula1.com/wi/enlarge/0x0/sutton/2013/dms1429a165.jpg

Evo još malo slika...

http://www.formule1.nl/media/uploads/media_images/2014-01-29/racepictures_1390986679.2.jpg

http://www.formule1.nl/media/uploads/media_images/2014-01-29/racepictures_1390993810.62.jpg

https://pbs.twimg.com/media/BfIwfaLCAAENfyX.jpg:large

http://img2.auto-motor-und-sport.de/Jenson-Button-McLaren-Jerez-Formel-1-Test-29-Januar-2014-fotoshowBigImage-9068ad56-751703.jpg

http://f1.imgci.com/PICTURES/CMS/22600/22681.3.jpg

http://www.formule1.nl/media/uploads/media_images/2014-01-29/racepictures_1390986664.62.jpg

http://motorsport.nextgen-auto.com/gallery/pictures/2014/f1/test-jerez-29jan/048.jpg

http://img2.auto-motor-und-sport.de/Sergio-Perez-Force-India-Formel-1-Test-Jerez-29-Januar-2014-fotoshowBigImage-519f1a02-751467.jpg

http://img4.auto-motor-und-sport.de/Force-India-Formel-1-Test-Jerez-29-Januar-2014-fotoshowBigImage-734141e9-751441.jpg

http://www.formule1.nl/media/uploads/media_images/2014-01-29/racepictures_1390993816.35.jpg

http://www.formule1.nl/media/uploads/media_images/2014-01-29/racepictures_1390986669.17.jpg

http://www.formule1.nl/media/uploads/media_images/2014-01-29/racepictures_1390986667.97.jpg

http://img3.auto-motor-und-sport.de/Sauber-Formel-1-Test-Jerez-29-Januar-2014-fotoshowBigImage-b9a16a01-751449.jpg

http://img2.auto-motor-und-sport.de/Sauber-Formel-1-Test-Jerez-29-Januar-2014-fotoshowBigImage-eb10bf27-751471.jpg

http://www.formule1.nl/media/uploads/media_images/2014-01-29/racepictures_1390986679.76.jpg

http://abload.de/img/dms1429a696kute.jpg

http://abload.de/img/dpl1428ja046ypubz.jpg

http://abload.de/img/sebastian-vettel-red-j1sx5.jpg

Vanja #66
29.01.2014, 17:10
F1 test, Jerez, 29.01.2014 - rezultati sesije:

1 - Jenson Button (McLaren) 1m24.165s, 43 laps
2 - Kimi Raikkonen (Ferrari) 1m24.812s, 47 laps
3 - Valtteri Bottas (Williams) 1m25.344s, 35 laps
4 - Nico Rosberg (Mercedes) 1m25.588s, 97 laps
5 - Sergio Perez (Force India) 1m28.376s, 37 laps
6 - Esteban Gutierrez (Sauber) 1m33.270s, 53 laps
7 - Marcus Ericsson (Caterham) 1m37.975s, 11 laps
8 - Sebastian Vettel (Red Bull) 1m38.320s, 8 laps

Okruglo 100 krugova za Ferrarijeve motore danas, 97 za Rosberga, što je vrlo impresivno. Mečkini motori ukupno 212, tako da su krugovi po bolidu maltene kao za Ferrari, 53 i 50. Renault na mizernih 6, STR9 nije ni izašao na stazu, an Daniilovu nesreću...

Iceman
29.01.2014, 17:27
sjutra alonso jel ?

MarkedOne8
29.01.2014, 17:42
Renault problem sa pouzdanošću? Ne znam šta da kažem, taj motor je sigurno testiran na nekoliko hiljada kilometara u fabrici. Nemoguće da za 2 dana nisu mogli da ga srede.
Znači da je Marussia došla na test prva dva dana, Ferrari bi imao najviše krugova?

Mercedes je jedini tim koji je dizajnirao prednji kraj onako kako je bio cilj da se postigne kada su izmenjivana pravila, može se reći i za Ferrari.

Vanja #66
29.01.2014, 17:56
sjutra alonso jel ?

Da, #14 in da haus! :D


Renault problem sa pouzdanošću? Ne znam šta da kažem, taj motor je sigurno testiran na nekoliko hiljada kilometara u fabrici. Nemoguće da za 2 dana nisu mogli da ga srede.
Znači da je Marussia došla na test prva dva dana, Ferrari bi imao najviše krugova?

Mercedes je jedini tim koji je dizajnirao prednji kraj onako kako je bio cilj da se postigne kada su izmenjivana pravila, može se reći i za Ferrari.

Ne bi imali najviše krugova, ali možda bi imali po bolidu da je Marrussia odvezla preko 60 krugova danas, što bi bio presedan...

Ovde ti je fin pregled, nije bilo neke značajne akcije, nema potrebe da ti šaljem detaljniji izveštaj u privatnoj... :D

http://www.autosport.com/news/report.php/id/112343

A ovde je o Red Bull-u...

http://www.autosport.com/news/report.php/id/112342

Sumiraćemo ukupne krugove u petak, tad će imati više smisla.

Čisto da objasnimo i ovaj detalj, tj. diodu iznad usisnika za vazduh. Ona svetli zeleno i crveno i tu je iz sigurnosnih razloga. Kada je crvena to znači da bolid nije bezbedan da se dodirne bez sigurnosnih rukavica, jer su električni sistemi aktivni, što može mnogo da znači redarima prilikom zaustavljanja nekog bolida.

http://imagizer.imageshack.us/v2/800x600q90/690/1dio.jpg

Iceman
29.01.2014, 19:00
cek jel ide ovako ?

Ferrari:
Scuderia Ferrari
Sauber
Marussia

Mercedes:
Mercedes
Mclaren Mercedes
Williams
Force India

Renault:
Red Bull
Scuderia Toro Rosso
Caterham
Lotus

Iceman
29.01.2014, 19:11
http://i62.tinypic.com/t0pytz.jpg

MarkedOne8
29.01.2014, 19:41
Dobro si poređao timove za motore. Imaš i u onoj mojoj tabeli kompletne podatke za brojeve vozača i snabdevače motora.

Iceman
29.01.2014, 19:45
https://www.youtube.com/watch?v=SvO8xJHwwsI

Nikoletina
29.01.2014, 20:01
Mnogo dobar zvuk :biggrin::biggrin::biggrin::biggrin::biggrin::bigg rin::biggrin::biggrin::biggrin:

Vanja #66
29.01.2014, 20:06
Kažu da je Ferrari najtiši, a Mečka najbučnija. Preslušavajući više puta neke od snimaka počeo sam da hvatam sitne razlike u zvuku... Generalno, Ferrari zvuči kao da je iz ultra nabildanog supercar-a, a Mečka ima brundavi prizvuk... Renault je nekako šupalj, plitak...

Allison:


We have obtained some good baselines from which to continue the development of the F14 T,” said the Scuderia’s Technical Director, talking to http://www.ferrari.com. “We are working mainly on car reliability and so far, we can claim to be reasonably satisfied because, even though we are talking about a car that’s almost totally new, we haven’t encountered any particular problems. We are also happy with the data parameters we have seen in terms of cooling, as well as those relating to aerodynamic downforce: both of them have matched our expectations.

Alan
29.01.2014, 20:26
Danas nisam mogao "uzivo" da pratim test ali po Autosportu i vasim komantarima ovde deluje mi da je Mercedes napravio najbolji posao ove godine. Rozberg nije bio najbrzi ali je jedini uspeo da izveze solidan broj krugova u cugu. Mislim da bi isto uradio i Hamilton juce da nije bilo malera sa krilom, i verovatno bi bio najbrzi.

MarkedOne8
29.01.2014, 20:27
Mercedes i Ferrari, čeka se Red Bull (Renault) da potvrde svoj status.

Vanja #66
29.01.2014, 20:32
Zavisi naravno dosta i od programa koje su spremili. Možda je Ferrari tesno sarađivao sa Sauberom pa su peglali neke stvari kod njih bez potrebe da izlaze sami na stazu. Takođe, Kimi je danas dosta puta vežbao start. Procedura za to je drastično drugačija ove godine sigurno, tako da je Ferrari već obavio dosta toga... Opet, kažem, dosta zavisi od programa... Videćemo, ali ta dva tima se za sad izdvajaju... Ono što je meni jako bitno je ovaj kratak deo Allisonovog intervjua, da se sve slaže prema očekivanjima. Znaju on i Fry šta rade, tako da sam ja miran dok kažu da sve ide po planu, ni jedan ni drugi nisu ljudi koji foliraju i spinuju, za to je zadužen Domenicalli, koga mi je jako drago što ne vidim za sad.

Alan
29.01.2014, 20:33
Jasno Marked, i Ferari. A i Red Bul ce resiti svoje probleme, najveci ce i ove godine biti najveci. Racunam da ima dosta navijaca Ferarija ovde pa ja da hvalim malo ove moje. A i realno su najbolji ( al sam objektivan ):facepalm:

Iceman
29.01.2014, 21:21
reno u leru zvuci kao trabant

MarkedOne8
29.01.2014, 21:35
Pa Ferrari je relativno gledano sa najmanje problema do sada.

Da, Allison je potvrdio da su motor i aerodinamika za sada prema očekivanjima iz fabričkih testiranja. Veoma bitna stvar.

MarkedOne8
29.01.2014, 22:20
https://www.youtube.com/watch?v=Yft5spg9gQQ

Greška u balansu kočnica (brake bias).

zdravkelja
29.01.2014, 22:57
Nisam do sada nista mogao da ispratim, tek sam juce uhvatio prikljucak. Sta je ovo majku mu? :biggrin:

http://i.imgur.com/8FKwb4k.jpg

Vidim da vecina dolazi u paketu sa dildom. A Ferrari mi malo lici na onaj mali usisivac za mrve, taman u skladu sa zvukom motora :biggrin: Dobro, salim se malo. Moram da priznam da mnogo volim onaj zvizduk turba, pogotovo kad bolid usporava :)

Kako se pokazao Ferrari i Kimi?

MarkedOne8
29.01.2014, 23:19
Koliko za sada možemo da kažemo, zadovoljavajući. Sa relativno malo problema. Allison (tehnički direktor Ferrarija) je pohvalio Kimija. Rekli su da se bolid za sada pokazao prema očekivanjima. Za sada sve ide po planu.

Vanja #66
30.01.2014, 01:06
https://www.youtube.com/watch?v=Yft5spg9gQQ

Greška u balansu kočnica (brake bias).

Jao-j, koliko je bolesno dobar zvuk... :punk:

Inače, par kritika za mene od drugara sa Mašinca (na odseku za motorna vozila je, tako da su motori njegov fah) kad sam mu poslao link od ove teme da bi se uhodao sa stanjem stvari...


Kako cu da te zapalim... Kaze se manji broj obrtaja, a ne nizi obrtaji... I ne utice zapremina kao takva na zvuk motora, vec zapremina po cilindru, a zvuk pored broja obrtaja definise i odnos precnika cilindra i hoda klipa u cilindru.

Zato na temu aerodinamike nije smeo ni da pisne... :D

MarkedOne8
30.01.2014, 07:25
http://www.youtube.com/watch?v=t9owKBY_mJ8&feature=youtu.be

James Allison na 11:00. Baš je nahvalio Kimija. :confused:

-----------------------------------------------------
Zahvali se drugu u moje ime na pojašnjenju. Što se tiče hoda, kod F1 je vrlo mali. Svega oko 3,5cm kad sam bio računao 2011.Valjda sam dobro potrefio brojku. V/cilindar se promenila sa 300cc na 266cc.
Niži obrtaji su deo žargona. Kulturnije i pravilnije je manji broj obrtaja (po minutu).:) Dobro veče!

Vanja #66
30.01.2014, 08:19
http://i34.tinypic.com/2zeja87.jpg

:D

Aj što ga ja nehavalio, to smo pročitali u transkriptima intervjua, ali ovaj blagi osmeh koji ima - faca mu generalno izgleda kao da nikad u životu nije skinuo osmeh sa lica, ali ima tu još nepto sem toga - mi se dopada. So far, so good, da ne ureknemo... :pupu:

Vanja #66
30.01.2014, 09:11
Kreće nadoknađivanje za propušteno, Massa, Frijns, Alonso, JEV i Hamilton su već na stazi. STR9 se pokrenuo, kao i Caterham, znači da je Renault uspeo da koliko toliko reši problem sa baterijom... Marussia očekuje da će biti na stazi oko 10...

https://pbs.twimg.com/media/BfNlSbBIAAANEVC.jpg:large

MarkedOne8
30.01.2014, 09:15
Alonso na medium gumama.

Vanja #66
30.01.2014, 09:19
Koji ti live feed gledaš?

https://pbs.twimg.com/media/BfNnjk2IEAAGDq-.jpg:large

Aha kontam da si video ovo sa twittera...

https://pbs.twimg.com/media/BfNqZb6CIAAn_RJ.jpg:large

MarkedOne8
30.01.2014, 09:24
Da, upravo to.

Napravili paniku na Kimi Raikkonen Fans grupi na fb oko McLarenovog zadnjeg dela. Popizdeo sam. Morao sam da izađem iz grupe. Sad mi ne trebaju što se tiče informacija. Kimi je u Ferrariju i to je to što mi je trebalo od njih. Kažu Magnussen za šampiona. (facepalm) O Long Johnson! Šta god da im napišem s tehničke strane, ne čitaju. Ja ne vidim ništa ekstra kod tog McLarenovog vešanja. Aerodinamičko zatezanje i final touches. Ne mogu da tako stvore ne znam koliko potiska. A s obzirom na njivog vertikalan položaj, pitam se da li je to uopšte pozitivno u aerodinamičkom smislu. Mislim da stvara mnogo više otpora nego potiska. Monkey seat je odmah iznad izduvne cevi, tu malo izvlače ali to je najmanji problem da se doda, ali neće imati uticaj kao do sada. Otprilike 60% onoga što je pre bilo.

Vanja #66
30.01.2014, 09:30
Meh... Iskreno, uopšte ne mislim da će im to čudo doneti ikakvu prednost...

Bring out the big guns... :cool: Nadam se samo da su sasvim sigurni da sve ostalo radi kako treba kad već koriste ove kompleksne senzore za mapiranje pritiska...

https://pbs.twimg.com/media/BfNtpqWIYAABXNR.jpg:large


Vergne sets the first time of the morning - a 1.52.3 - but his Renault power unit is not sounding hugely healthy

MarkedOne8
30.01.2014, 09:35
Meh... Iskreno, uopšte ne mislim da će im to čudo doneti ikakvu prednost...

Misliš konkretno na ramena vešanja? Pa, ja mislim da čak odmaže, ali bandwagon wannabe inženjera ima toliki uticaj da jednostavno ne možeš a da ne razmotriš tako nešto.



Bring out the big guns... :cool: Nadam se samo da su sasvim sigurni da sve ostalo radi kako treba kad već koriste ove kompleksne senzore za mapiranje pritiska...

https://pbs.twimg.com/media/BfNtpqWIYAABXNR.jpg:large

Upravo sam i to hteo da obuhvatim sada. Prvi sa flo vis, prvi sa aerodinamičkim senzorima, jel?

Vanja #66
30.01.2014, 09:37
Da, prvi su uzeli da koriste "češalj"... Mada ga u F1 svetu izgleda niko tako ne zove.


09:11 Which is a neat time to recap the order after the first hour (and a bit):

1 Alonso (Ferrari) 1m26.321s, 12 laps
2 Massa (Williams) 1m33.087s, 5 laps
3 Hamilton (Mercedes) 1m36.344, 10 laps
4 Vergne (Toro Rosso) 1m45.525s, 13 laps
5 Button (McLaren) no time, 5 laps
6 Frijns (Caterham) no time, 3 laps

***

08:59 Alonso improves again next time round, this time posting a 1m27.515s.

08:56 Scratch that, Alonso holds the top spot now.

Moments after Massa goes fastest, Alonso pips his former team-mate with a 1m29.267s.

08:55 In between tweeting, Hamilton goes top for Mercedes with a 1m36.344s

E, ovo sam hteo da vidim, radno od samog početka...

MarkedOne8
30.01.2014, 10:11
Ferrari vozi stint. Raikkonen je valjda odradio teži posao za podešavanjem motora. Sad već kreće podešavanje aerodinamike i setupa.

MarkedOne8
30.01.2014, 11:16
Od Renaultovih motora, 17 krugova za Torro Rosso i 5 za Caterham. Red Bull i dalje ne izlazi na stazu.

MarkedOne8
30.01.2014, 11:31
Crvena zastava zbog Ferrarija. :dr:

Vanja #66
30.01.2014, 11:35
Eto, Iceman će sad biti zadovoljan... :D Naš Ice, ne Kimi...

MarkedOne8
30.01.2014, 12:01
Eto, Iceman će sad biti zadovoljan... :D Naš Ice, ne Kimi...

Što? O čemu se radi?

Crvena opet, sad zbog Red Bull.

RB10 je dimio.

Vanja #66
30.01.2014, 12:14
Zbog ovoga... :D


I na kraju ce kao svake godine svi otkloniti kvarove i odlicno startovati sezonu dok ce tada da se jave veliki problemi za Ferrari

Newey malo preterao sa prepakivanjem...

Iceman
30.01.2014, 12:17
http://i60.tinypic.com/n4jimd.jpg

evo ga

ahaha

Vanja #66
30.01.2014, 12:41
Alonso nazad na stazi, 1m25.508s... Pitam se da li je opet bio neki sitniji problem sa telemetrijom ili nešto slično, kad su se tako brzo vratili... Da, izgleda da su opet imali problem sa tim...


Team lost telemetry and asked Fernando to stop the car.

Inače, mnogo bitnije od svega toga, Sabine Kehm:


Michael’s sedation is being reduced in order to allow the start of the waking up process which may take long time.

Ne daj se, Schumi...

Iceman
30.01.2014, 12:44
izdrzace Sumi !! ceka se pobjeda broj #92

Iceman
30.01.2014, 12:45
Team lost telemetry and asked Fernando to stop the car.


Again :confused:

MarkedOne8
30.01.2014, 12:46
E vidiš, nije mi jasno zašto Ferrari zaustavlja bolide na sred staze (dobro, malo pored) kada je problem sa telemetrijom. Zašto im ne kažu da ga dovezu do garaže. Sumnjivo mi je to.

Nemojte ovde o Šumaheru, pls. Uzmite onu opštu temu. Ne bojte se za spam. Ok?

Vanja #66
30.01.2014, 12:59
Ma ostavio sam samo kao informaciju, ovde smo aktivni, a to je bitnije od ovih testova. Bar meni...

Pazi, ako ti nestane telemetrija skroz odjednom nećeš imati nikakve informacije i ako slučajno dođe do problema dok završiš krug nećeš to nati pre nego da se desi. Bolje sprečiti nego lećiti... Opet, naravno da je moguće i da im je to samo izgovor i da je nešto drugo u pitanju...

Mečka deluje jako, jako dobro. I motor i bolid.

Iceman
30.01.2014, 13:05
Ma ostavio sam samo kao informaciju, ovde smo aktivni, a to je bitnije od ovih testova. Bar meni...



i meni


nego koliko sam shvatio ferrari je danas izasao sa novim nosem ? koji nije toliko ruzan

Iceman
30.01.2014, 14:02
https://www.youtube.com/watch?v=RMaovFFkNLQ

auuu ::)

Vanja #66
30.01.2014, 14:07
Vala baš ko Trabant... :facepalm:

Iceman
30.01.2014, 14:11
evo pa ti vidi ::)


http://www.youtube.com/watch?v=kzCfsxRJ0w0


http://www.youtube.com/watch?v=rOm4LD30APU

Iceman
30.01.2014, 15:03
Marussia

https://fbcdn-sphotos-d-a.akamaihd.net/hphotos-ak-frc3/t1/1601580_10201786024749243_292497608_n.jpg

Vanja #66
30.01.2014, 15:03
Nema razlike... :D

MR03 je izašao na stau, konačno i treći Ferrarijev motor...

https://pbs.twimg.com/media/BfO5KTOIEAEXweC.jpg:large

https://pbs.twimg.com/media/BfO5XSACUAEmDfE.jpg:large

https://pbs.twimg.com/media/BfO6WI6IIAA2PM8.jpg:large

https://pbs.twimg.com/media/BfO6Tq5IUAAVXLQ.jpg:large

https://pbs.twimg.com/media/BfO9V8QCQAAPtkL.jpg:large

https://pbs.twimg.com/media/BfO9vzRCEAAG8x6.jpg:large

Newey i Horner su otišli sa staze izgleda, verovatno u hotel... Još jedan katastrofalan dan...


Jerez Red Bull problem is a packaging problem. Battery and ERS elements are too close to heat sources and suffer quick overheating

Da, tako se i činilo... Ne čudi me, ali nisam ovo očekivao...

I naravno, obavezne zafrkancije na tu temu...


Just heard this from @f1fanatic_co_uk when you say Red Bull RB10 it sounds like... Red Bull are beaten...

Gledam ovu Marussiu i samo razmišljam koliko će brztalno da ubiju Caterham u pojam...

MarkedOne8
30.01.2014, 15:51
Marussia fino izgleda, al' trebaju još da zakomplikuju aerodinamiku sa detaljima.

Jel to izgleda imaju problem i Renault i Red Bull?

Iceman
30.01.2014, 15:53
http://i60.tinypic.com/2ekosc8.jpg

Vanja #66
30.01.2014, 15:55
Marussia fino izgleda, al' trebaju još da zakomplikuju aerodinamiku sa detaljima.

Jel to izgleda imaju problem i Renault i Red Bull?

Sve i da ništa ne promene do kraja godine, ugaziće Caterham... CT05 je cigla u odnosu na MR03...

Imaju i zajednički problem sa samim motorom valjda, a Red Bull ima i dodatni problem pregrevanja...

Alan
30.01.2014, 16:04
:DP Driver Team Time
1 Hamilton Mercedes 1m23.952s
2 Button McLaren-Mercedes 1m25.030s +1.078
3 Alonso Ferrari 1m25.495s +1.543
4 Magnussen McLaren-Mercedes 1m25.751s +1.799
5 Massa Williams-Mercedes 1m26.435s +2.483
6 Hulkenberg Force India-Mercedes 1m29.803s +5.851
7 Sutil Sauber-Ferrari 1m30.161s +6.209
8 Vergne Toro Rosso-Renault 1m45.525s +21.573

Alan
30.01.2014, 16:29
Bravo decko:
The rookie goes fastest, with 1m23.276s to put McLaren back on top.

Vanja #66
30.01.2014, 17:23
F1 test, Jerez, 30.01.2014 - rezultati sesije:

1. Kevin Magnussen (McLaren-Mercedes) 1m23.276s, 52 laps
2. Felipe Massa (Williams-Mercedes) 1m23.700s, 47 laps
3. Lewis Hamilton (Mercedes) 1m23.952s, 62 laps
4. Jenson Button (McLaren-Mercedes) 1m25.030s, 40 laps
5. Fernando Alonso (Ferrari) 1m25.495s, 58 laps
6. Nico Hulkenberg (Force India-Mercedes) 1m26.096s, 17 laps
7. Jean-Eric Vergne (Toro Rosso-Renault) 1m29.915s, 30 laps
8. Adrian Sutil (Sauber-Ferrari) 1m30.161s, 34 laps
9. Robin Frijns (Caterham-Renault) No time, 10 laps
11. Max Chilton (Marussia-Ferrari) No time, 5 laps
10. Daniel Ricciardo (Red Bull-Renault) No time, 3 laps

Totalni debakl za Red Bull, Mečka i Ferrari se dobro drže, McLaren kao da pokušava da dospe na naslovne strane sa ovim vremenima (bez oduzimanja išta Kevinu, momak me je tako prijatno iznenadio sad) kako bi privukli sponzore...

MarkedOne8
30.01.2014, 17:42
nego koliko sam shvatio ferrari je danas izasao sa novim nosem ? koji nije toliko ruzan

I dalje misliš da je Ferrarijev nos ružan?

Nikoletina
30.01.2014, 18:14
Koliko sam ja vidio nije izašao sa 2 nosem

MarkedOne8
30.01.2014, 18:14
Renault je u gadnom problemu. Suzdržavao sam se da trčim pred rudu, ali ovo nije dobro. Nova šasija može da ima loše povezanu elektroniku pa da se sam motor ugasi, da nema dovod goriva, da je neispravna svećica... ali za 3 dana njihovi motori su prešli samo 81 krug, što je 17 po danu, manje od 6 po vozaču svakog dana. Bilo je za očekivati u početku probleme sa time što su šasije potpuno nove, ali ovo je već problem sa pouzdanošću. Renault ima problem kao dobavljač, a Red Bull na sve to ima i svoj zaseban problem. Newey opet preteruje sa njegovim pakovanjem delova. Ako pogledamo prošlost, mislim da mu je od svega upravo to donelo najmanje uspeha. Produvani difuzor nije zahtevao to, ni onaj trik od prošle godine sa reaktivnim vešanjem... to je McLaren koštalo najmanje 2 titule u prošlosti. :facepalm:

Iceman
30.01.2014, 19:54
I dalje misliš da je Ferrarijev nos ružan?

meni su svi nosevi ruzni ali redom

Nikoletina
30.01.2014, 20:07
Mercedes i Ferrari imaju dosta dobre nosove naspram penisa u ostalih timova

Alan
30.01.2014, 20:51
Sinoc medju velike nisam stavio Meklaren, greska, Mekaren je uvek veliki, ako mu ne zabrane ovo zadnje vesanje mogao bi vec ove godine visoko a dolaskom Honde i novim rukovodstvom 2105-16 ce krojiti vrh sampionata.

MarkedOne8
30.01.2014, 21:05
Vešanje je legalno. Potvrđeno.
Stojim iza toga da McLaren neće biti bolji od Mercedesa ove sezone, tj. bolji od četvrtog. To vešanje, ako išta donosi, ne donosi više od 3 desetinke.

Alan
30.01.2014, 21:33
Nemoj nikada podcenjivati Rona Denisa.

MarkedOne8
30.01.2014, 22:10
Ron Dennis nije dizajner u McLarenu, on nema nikakve veze s tim. Može eventualno kod komisije da ode da argumentuje da bi se ostavilo to, u slučaju da dođe do kakvih rasprava. Daleko od toga da ikoga potcenjujem (uključujući Red Bull, Mercedes), ali u celoj ovoj priči se radi o jednom delu koji ne igra tako značajnu ulogu koliko mu se pridodaje pažnje, a sve to počinje od Teda Kravitza koji nije ništa drugo osim posmatrač, reporter, u F1 padoku,

a Teda slušaju oni sa f1technical foruma gde možda ima 4-5% ljudi koji znaju o čemu pričaju. Taj sajt i forum gubi kredibilitet u mojim očima jer piše ko šta hoće, a moderatori dođu uvek u pogrešnom trenutku. Takođe, u tekstovima koje izbacuju na glavnu stranicu imaju previše grešaka u pisanju. Da sumiram njih kao forum: Da su toliko dobri i da toliko znaju o tehnici u F1, ne bi bili na forumima nego u fabrikama, kancelarijama ili u samom padoku neke automoto sportske serije (šampionata). Ja tu nabacim po koju analizu, uglavnom odokativno i na osnovu iskustva a ne smaih proračuna, al' oni ga preteraše. Da im se sada pokaže slika prvih automobila koji su imali kod motora rupu za kurblu, oni bi rekli da je to dovod vazduha koji služi za produvavanje vozačeve kacige, te se time stvara ne znam ni ja šta. Isto sam ja radio prošle sezone kada sam tražio sliek za onu rupu kod prednjeg dela poda Lotusa, mada to i dalje nije na nivou njihovih ludorija

Radi se o izmeštenim ramenima zadnjeg vešanja. Izmešteni su iz dela gde bi otprilike trebala da bude zadnja poluosovina i premešteni koliko je god po pravilima dozvoljeno pozadi. Sada se ti delovi nalaze u delu gde je pre bilo gredno krlo (eng. beam wing). Imaju oblik nešto komplikovaniji od oborenog slova T. Nešto ovako -] Ono u šta sam siguran je to da takav oblik pre svega stvara otpor. Sve ovogodišnje šasije se baziraju na tome da poboljšaju protok vazduha sa strane po bokovima i ispod patosa. Taj T profil se nalazi iznad difuzora i tu dolazi dosta vazduha sa bokova, tj. bočnih usisnika. Umesto da vazduh nesmetano prolazi preko difuzora, tu ga blokiraju ta dva profila. Međutim, prostor između ta dva profila navodno služi da pomogne da se bolje usmerava taj vazduh sa bokova preko difuzora i da difuzor brže (lakše) radi svoj posao sa vazduhom koji struji od ispod. Gredno krilo samo po sebi nije stvaralo puno potiska. I ono je pre bilo limitirano pravilima tako da služi pre svega u svrhe učvršćivanja zadnjeg krila. Ove godine je uklonjeno te ovi profili kod McLarena nikako ne mogu da čine bolji efekat od originalnog grednog krila. Treba prvo da se vidi da li je to aerodinamički pozitivno rešenje. Verovatno i jeste, ali to ne može da donese neku presudnu prednost. Nije, što bi se reklo, silver bullet. Ja kažem 3-4 desetinke maksimum, mada je realnije da je pola od toga.

Vanja #66
31.01.2014, 08:58
Ferrari doneo dva difuora na testiranje, juče je Alonso koristio i drugi...

http://i.imgur.com/d9AhqMY.jpg

A Gary Anderson, u za njega totalno atipičnom pohvalnom (bar kad je Scuderia u pitanju) maniru nagoveštava nešto oko tehnologije i uparivanja ERS-a, motora i menjača kod Ferrarija...


The Ferrari F1 F14 T sounds a lot different to the other cars under braking. Why is this?

It is incredibly smooth on the downchanges. Everyone else is blipping the throttle a lot more and it's difficult to say why the Ferrari is so smooth in comparison.

All the cars have a zero torque loss upshift, seamless shift, but nobody has done that on the downshifts. With the ERS recharging from the rear wheels and the need to downchange under braking, it now might be a good idea.

We don't know for sure, but perhaps Ferrari is ahead of the game with such technology.

http://www.autosport.com/news/report.php/id/112367

MarkedOne8
31.01.2014, 11:37
Mečka nastavlja da ređa puno krugova. Fino im ide. McLaren je opet pri vrhu. Ferrari sa drugačijim programom malo kaska po pitanju broja krugova ali ide fino. Renault deluje bolje po pitanju broja krugova ali ne za pohvalu još uvek.

MarkedOne8
31.01.2014, 12:16
Tokom prepodneva uopšte nije bilo ni jedne crvene zastave. Dobro je.

MarkedOne8
31.01.2014, 12:57
1 Alonso Ferrari 1m35.334s
2 Rosberg Mercedes 1m36.951s +1.617
3 Magnussen McLaren-Mercedes 1m38.391s +3.057
4 Massa Williams-Mercedes 1m39.256s +3.922
5 Juncadella Force India-Mercedes 1m41.132s +5.798
6 Kobayashi Caterham-Renault 1m43.193s +7.859
7 Kvyat Toro Rosso-Renault 1m44.016s +8.682
8 Sutil Sauber-Ferrari 1m44.224s +8.890
9 Ricciardo Red Bull-Renault 1m45.374s +10.040
10 Bianchi Marussia-Ferrari 1m48.192s +12.858

Alonso je najbrži po vlažnoj stazi, za sada, al' programi su drugačiji tako da to nije relevantno. Zanimljivo je kako su timovi poređani po vremenima: Mercedesovi, pa Ferrarijevi pa Renaultovi. Mirno je za sada. Sad ću da iskopam koliko je ko krugova prešao.

Vanja #66
31.01.2014, 13:58
Sve u svemu, kao i do sad... Mečka i Ferrari prednjače, McLaren se bori da bude što više na tabeli, a RBR i STR i dalje u problemima... Caterham sa Kobayashiem imao 45 krugova pre pola sata, a oni zajedno 15... :krsta:

MarkedOne8
31.01.2014, 14:25
Red Bull ga ugasio ali bukvalno u Jerezu. Pakuju se.

Vanja #66
31.01.2014, 14:26
Obzirom da mi je jako čudno što Ferrari i Mercedes ipak imaju takvu razliku u pređenim kilometrima, pokušao sam da se setim nekog detalja koji smo možda ranije čuli a sad bi bio relevantan... Mislim da jesam, prvi izveštaji što se tiče nezvaničnih karakteristika motora su bili - snage motora i potrošnja goriva kao na V8, svi se muče da spuste na 100kg po trci, Ferrari nešto više, ali su zato bolji po izdržljivosti i prelaze 4 trke i ostatk vikend bez većih problema, dok Mečka i Renault to u tom trenutku nisu sasvim mogli... Možda Mercedes još nije siguran, pa sakuplja kilometražu kako bi bili poptuno sigurni da je to to...

Vanja #66
31.01.2014, 14:41
Red Bull ga ugasio ali bukvalno u Jerezu. Pakuju se.

Da, da, baš loš početak za njih. Ne sumnajm da će naći rešenje, uhvatiće Renault sad za gušu i svi će u oba biroa da rade u 4 smene da bi sredili sve za Bahrein. Ali opet, oni će tamo da proveravaju da li sve funkcioniše barem 2 dana, a Ferrari i Mercedes će već početi da rade sa novim delovima, novim rešenjima i tražiće performanse. Biće utoliko gore po RB, jer je u Bahreinu vrelo kao što znamo, tako da će morati dobro da paze na pregrevanje. Ali, ako uspeju da odrade sve u tih 8 dana, onda nema brige oko pregrevanja jer teško da će igde biti vrelije nego tamo. Prošlogodišnji papreni dan u Mađarskoj teško da će se ponoviti dve godine za redom...

Scarbs:


@ScarbsF1 What team you Think is making the best adaptation to the new rules? Thank you!


@Alo_fan1 Ferrari, Mac and Merc. Midfeild is too close to call...

Sviđa mi se kako scarbs vidi stvari... :D

https://pbs.twimg.com/media/BfUDCtaCAAEJyMp.jpg:large

Ferrari je dodao mali otvor kako bi vazduh sa gronjeg dela bočnih usisnika usmerili naniže... Kratko, jednostavno i efikasno...

A ako sam dobro razumeo, Rosberg i Alonso su odradili malteen simulacije trka, s tim što je Rosberg imao više krugova pre nego što su krenuli. Vremena su im takođe bila jako slična, sve oko 1:37/1:38.

MarkedOne8
31.01.2014, 15:19
Probušili su tu rupu na brzaka u pauzi za ručak, i to samo na jednoj strani. Nisam znao da su takve rupe dozvoljene u tom delu.

Vanja #66
31.01.2014, 15:23
Hm... Ako je tako, možda su hteli nešto da izmere tu pa su bušili radi toga... Nije ni toliko bitno, ovo za simulacije trke je daleko, daleko bitnije.

Alonso će izgleda doći do tri cifre za krugove danas, a Rosberg i Hamilton su se zamenili, popodne je Lewisovo...

MarkedOne8
31.01.2014, 15:37
Ta rupa ja mislim da nije dozvoljena jer je upravo to uklonjeno od 2009. E sad, dodaci znam da su nedozvoljeni, ali nisam siguran za rupe.

http://imagizer.imageshack.us/v2/1280x1024q90/835/l0pz.jpg

Neko crevo je tu prikačeno. Verovatno hlade nešto.

Vanja #66
31.01.2014, 16:15
1. Massa (Williams-Mercedes) 1m29.023s, 65 laps
2. Alonso (Ferrari) 1m29.290s, 96 laps
3. Juncadella (Force India-Mercedes) 1m30.437s, 63 laps
4. Hamilton (Mercedes) 1m30.835s, 30 laps
5. Magnussen (McLaren-Mercedes) 1m31.804s, 102 laps
6. Rosberg (Mercedes) 1m36.951s, 91 laps
7. Sutil (Sauber-Ferrari) 1m39.941s, 57 laps
8. Bianchi (Marussia-Ferrari) 1m40.966s, 14 laps
9. Kobayashi (Caterham-Renault) 1m43.193s, 54 laps
10. Kvyat (Toro Rosso-Renault) 1m44.016s, 8 laps
11. Ricciardo (Red Bull-Renault) 1m45.374s, 7 laps

Ovo su već kilometraže u rangu prošlogodišnjih... Svaka čast Ferrariju i Mercedesu na odličnim motorima, samo neka tako nastave i valjda ćemo posle duže vremena imati sezonu koja neće biti odlučena sumnjivim radnjama iza kulisa...

Bianchi - 1m35.589s :ajde:

MarkedOne8
31.01.2014, 16:48
Mogu sad da zamislim komentar Pavleta na početku-sredini sezone AKO Renault ne sredi agregat: Eto, to je zato što nemaju Marka Webbera.

Nikoletina
31.01.2014, 16:51
dosta krugova odradio i Kobayashi-54- veoma dobro ako su ostali Renoi ukupno odradili 15 krugova

Vanja #66
31.01.2014, 16:52
Pazi, jedno je sigurno - Webber za sad ne žali što se povukao. :D

Jel Paja imao neki pik na Webbera pa to kažeš ili...


dosta krugova odradio i Kobayashi-54- veoma dobro ako su ostali Renoi ukupno odradili 15 krugova

Nisam siguran koliko je i njima motor zvučao zdravo, ali makar su nešto odradili. Svi motori su na lizing, tako da će im Renault poslati ispravnu jedinicu za Bahrein (ako uspeju da srede problem)...

Vanja #66
31.01.2014, 17:27
F1 test, Jerez, 31.01.2014 - rezultati sesije:

1 Massa (Williams) 1m28.229s, 86 laps
2 Alonso (Ferrari) 1m29.145s, 115 laps
3 Juncadella (Force India) 1m29.457s, 81 laps
4 Magnussen (McLaren) 1m30.806s, 110 laps
5 Hamilton (Mercedes) 1m30.822s, 41 laps
6 Bianchi (Marussia) 1m32.222s, 25 laps
7 Sutil (Sauber) 1m36.571s, 69 laps
8 Rosberg (Mercedes) 1m36.951s 91 laps
9 Kobayashi (Caterham) 1m43.193s, 54 laps
10 Kvyat (Toro Rosso) 1m44.016s, 9 laps
11 Ricciardo (Red Bull) 1m45.374s, 7 laps

Za McLaren, Mečku i Ferrari, ovo je bio maltene kao prosečan prošlogodišnji test-dan, bar po broju krugova... Bianchi je ostvario fenomenalno vreme na kraju i pristojan broj krugova za prvi pun dan. Malo zaostaju, ali sigurno će biti bolji od Caterhama u Bahreinu. Ko zna, možda i od Toro Rossa...

MarkedOne8
31.01.2014, 17:37
Pazi, jedno je sigurno - Webber za sad ne žali što se povukao. :D

Jel Paja imao neki pik na Webbera pa to kažeš ili...


Bila je fora kako je Webber zaslužan za to što Vettel osvaja titule jer Webber kad završi ispred konkurenata uzima poene, a to koristi Vettel. To Massa nije radio i zato je Webber zaslužan / odnosno, Massa je kriv što Alonso nije uzeo titulu. Znaš, kao da RB6,7,8 i 9 nisu bile jače od Ferrarija.

Caterham je ipak izvukao nešto od krugova.

Nikoletina
31.01.2014, 17:37
Drago mi je da Massu vidim na vrhu ponovo-makar to bilo i na testu

Vanja #66
31.01.2014, 17:41
Bila je fora kako je Webber zaslužan za to što Vettel osvaja titule jer Webber kad završi ispred konkurenata uzima poene, a to koristi Vettel. To Massa nije radio i zato je Webber zaslužan / odnosno, Massa je kriv što Alonso nije uzeo titulu. Znaš, kao da RB6,7,8 i 9 nisu bile jače od Ferrarija.

Caterham je ipak izvukao nešto od krugova.

Aha, ta priča... :facepalm:

Baci pogled na ovo:

http://www.formula1.com/wi/enlarge/0x0/sutton/2013/dms1431ja124.jpg

Ne, to nisu izduvi sa strane...

MarkedOne8
31.01.2014, 18:39
Misliš da su proturili nešto? Ne znam što bi stavljali detektore maksimalne toplote koji ne reaguju pri atmosferskim temperaturama. Dakle, to meri od nekih 100 C pa nadalje. Nisam u ovo siguran, ali to se stavlja kod najtoplijih delova.

Posle ovih Ricciardovih izjava, intervjua i smeškanja, više mi liči kao da je ubačen u Red Bull na poziciju PR osobe a ne kao vozača.

Vanja #66
31.01.2014, 18:44
Ma jok bre, napravili su otvore za hlađenje, ali pogledaj koliko se promenila boja tih limova zbog toplote i koliko je patos unakažen, kao da su auspuhe stavili tu, a ne obične rupe u oplati... Ispod te oplate je opako vrelo...

MarkedOne8
31.01.2014, 18:48
A, na to si mislio. Mislim da to hladi bateriju za skladištenje energije sudeći po niskom položaju, al' mislim da je ona više napred. To su uradili smao da bi mogli da vrte neke krugove. Mislim da tu nije problem pakovanje već sam uređaj. Ne moguće da se toliko pregrevaju ti delovi zato što su jedan blizu drugog, a pritom i crkavaju i izbacuju toliko toplote.

Alan
31.01.2014, 20:46
Driver Laps Km

Nico Rosberg 188 832
Fernando Alonso 173 766
Kevin Magnussen 162 717
Felipe Massa 133 588
Lewis Hamilton 121 535
Adrian Sutil 103 456
Jenson Button 83 367
Daniel Juncadella 81 358
Kimi Raikkonen 78 345
Esteban Gutierrez 60 265
Kamui Kobayashi 54 239
Sergio Perez 48 212
Jean-Eric Vergne 45 199
Valtteri Bottas 42 185
Jules Bianchi 25 110
Nico Hulkenberg 17 75
Marcus Ericsson 12 53
Sebastian Vettel 11 48
Robin Frijns 10 44
Daniel Ricciardo 10 44
Daniil Kvyat 9 39
Max Chilton 5 22

Team Laps Km

Mercedes 309 1368
Ferrari 251 1111
McLaren 245 1084
Williams 175 774
Sauber 163 721
Force India 146 646
Caterham 76 336
Toro Rosso 54 239
Marussia 30 132
Red Bull 21 92

Engine Laps Km

Mercedes 875 3874
Ferrari 444 1966
Renault 151 668

Alan
31.01.2014, 20:54
Pitanje za obadvojicu: Vodeci timovi presli po 250-300 krugova, sto mu dodje 3-4 trke bez sobodnih treninga i kvaifikacija, da li je koriscen jedan motor po ekipi ili vise? Pitam zbog izdrzljivosti istih.

Vanja #66
31.01.2014, 21:14
A, na to si mislio. Mislim da to hladi bateriju za skladištenje energije sudeći po niskom položaju, al' mislim da je ona više napred. To su uradili smao da bi mogli da vrte neke krugove. Mislim da tu nije problem pakovanje već sam uređaj. Ne moguće da se toliko pregrevaju ti delovi zato što su jedan blizu drugog, a pritom i crkavaju i izbacuju toliko toplote.

Vrlo je, vrlo moguće... Prenos toplote je nauka za sebe, ogromna oblast, ali poznato ti je valjda iz svakodnevnog iskustva da je vazduh sve topliji kako si bliži izvoru toplote. Naravno, što se komponente unutra manje greju to će manje toplote biti preneto na ostale delove i možeš bliže da ih napakuješ...


Pitanje za obadvojicu: Vodeci timovi presli po 250-300 krugova, sto mu dodje 3-4 trke bez sobodnih treninga i kvaifikacija, da li je koriscen jedan motor po ekipi ili vise? Pitam zbog izdrzljivosti istih.

Pravila su da je dozvoljen jedan bolid, a imajući u vidu koliki je akcenat stavljen na motore i njihovu izdžljivost ove godine sumnjam da bi iko hteo to da uradi sad. Motori nikako ne bi smeli da završavaju svoj životni vek posle ovoliko pređenih kilometara (Mečka i Ferrari imaju oko 1000 km po bolidu (ako se Marussia ne računa), ali oba fabrička tima imaju dosta više od klijenata), tako da sumnjam da bi pucali sebi u nogu i već sad ih promenili. Ništa oko toga nije bilo rečeno do sad, ali juče je Mečka promenila menjač recimo...

Iceman
01.02.2014, 00:13
http://i57.tinypic.com/in8vh3.jpg

MarkedOne8
01.02.2014, 02:15
Motori su pre crkavali češće i uglavnom zato što se ošteti radilica ili unutrašnji mehanički deo. Tada su išli na 19 i više hiljada obrtaja po minutu. Sada je manji stres za radilicu bez obzira što je novi dizajn, ali elektronika i druge komponente (moduli) koji su ubačeni ove godine su veći problem. Ne verujem da ćemo u sezoni viđati kvarove da eksplodira motor, mislim na sam agregat. Više će biti: Ili će da radi 3-4 puna vikenda, ili će da crkne posle par krugova u sesiji (ako je loše povezana elektronika, loše programirano ili mapirano nešto, ili da je jednostavno neispravno kao modul). Dakle, koristili su jedan. Na autosportu nije bilo izveštaja o promenama.

Vanja #66
01.02.2014, 05:54
Sve to je nebitno ako vrisne turbina... Alen se sigurno seća tih situacija od ranije...

MarkedOne8
01.02.2014, 09:20
Question: Ferrari's new cooling system seems to be more efficient, do they have an exclusive deal with the manufacturer or could other teams use that system as well and tighten up their sidepods?

Answer: We know for sure that Ferrari used innovative radiators from a US manufacturer last year. The competing teams assume that they are using them this year also. We know that Mercedes engineers considered a change to be too high-risk. Most other teams probably use conventional radiators as well. There is no exclusive deal as far as we know. The technology behind those radiators is very complicated and expensive.

izvor: AMuS preko f1technical

MarkedOne8
02.02.2014, 00:41
http://www.newsf1.it/wp-content/uploads/2014/02/confronto-Mercedes_Vs_Ferrari.jpg

Vanja #66
02.02.2014, 07:10
http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=I1_TrtqRLo8


http://www.youtube.com/watch?v=PIZiB9KaYWM&feature=player_embedded

Prede na spuštanju u manje brzine... Evo šta kaže momak koji je bio na licu mesta u četvrtak.


I was in Jerez on thusday and I can confirm that the Ferrari was almost silent when downshifing. All you can hear is a subtle whistle, no detonations, no raw engine noise (btw Alonso looked very fast goint into and through the chicane, even since the very first laps, and it was his first contact with the card)

In fact, it sounded the more 'hybrid' of all cars, and by quite a large margin. When watching the car coming in front of you, it was almost silent, up to the point that sometimes I didn't notice it was coming by if I was not looking at the track. Only when looking at it from behind when it was getting away it had an audible noise, but it wasn't close to Mercedes engines.

This difference is not really as noticeable in the videos as it was live, believe me, up to the point that eveybody was upset at the Ferrari being so silent (in general, everybody agreed that V6 engines lacks 'grunt' and decibles, but Ferrari was the worst in this)

The Sauber also was more silent than Mercedes powered cars, but not at Ferrari's level. And their downshifts weren't as 'clean' either.

Don't know if it was due to RPMs, engine mappings, electric energy harvesting & delivering settings or whatever.

MarkedOne8
02.02.2014, 15:47
Da, čitao sam to. Ne čuje se ni malo trzaja.

Domenicali "In Bahrain we'll bring new FW and RW,new bodywork, and an evolution of the 059/3"

Znači nova verzija motora, novo prednje i zadnje krilo. To prednje krilo je verzija s kraja 2013. samo se pitam d li će biti sa novim oblikom nosa ili sadašnjim. Zadnje krilo, predpostavljam da će dodati monkey seat i još nešto oko endplate-a.

Vanja #66
02.02.2014, 16:29
Marmorini je spremio neka pojačanja za 059/3, u želji da izvuče više snage... A rekli su da će Ferrari imati problem sa 1.6l motorom jer ne rade sa malim motorima... :cool: I da, sve mi je više jasno zašto su izbacili hibridni LaFerrari, ispekli su zanat na njemu za sve pare. Ne znam koliko je LaFerrari dugo pravljen i koliko je razvijan hibridni sistem, ali imajući u vidu da se već 2009. govorkalo o većim promenama na motorima i pojačanju KERS-a, sigurno da nisu slučajno odabrali da ga puste u promet maltene godinu dana pre početka sezone sa tako velikom promenom po pitanju pogona...

Sad čitam kod Jergovića na sajtu komentar baziran na Tedovoj sveščici...


Ted sa sky-a je u svojoj “knjižici” rekao ono što se čita več par dana po raznim forumima. Navodno da je Ferrari zapravo napravio najbolji posao sa motorom. Njihov motor se navodno najmanje grije, plus njihov mjenjač naovdno je puno napredniji od ostalih bolida. Što se tiče temperature, to se može vidjeti na svim bolidima sa njihovim motorom, svi imaju jako malene bočne usisnike, i svi imaju mali trokutasti usisnik iznad glave vozača. Ako je to istina, to bi mogao biti velika prednost u odnosu na ostale. Druga stvar je taj mjenjač. Do sad su svi mjenjači imali neki sustav koji im je omugučavao da bolid ne gubi snagu dok se prebacuju brzine od niže prema višoj, što se omgučavalo zapravo “linerna” ubrzanja. Ferrari je navodno uspio nešto slično interpretirati i obrnuto, kod prebacivanja u nižu brzinu. TO bi navodno trebalo igrati veliku ulogu, čak veću od samog zagrijavnja bolida.

Bilo bi dobro da se pogledaju sve te njegove emisije, čisto da se proveri to i da se proveri otkud mu te informacije... A bilo bi još bolje da ispiti nisu stisli ko debela curica pred matursko veče... :dr:

MarkedOne8
02.02.2014, 17:34
http://www.youtube.com/watch?v=z8vs9MhCpVY
http://www.youtube.com/watch?v=n3igDbOoPyU
http://www.youtube.com/watch?v=AJtenemHPJM
http://www.youtube.com/watch?v=j9_j5bkCRU4
http://www.youtube.com/watch?v=l2rYL5gRewo
http://www.youtube.com/watch?v=SKmOwlR38mU
http://www.youtube.com/watch?v=dgJ43HqrG_c
http://www.youtube.com/watch?v=zEDh59cUJd4
http://www.youtube.com/watch?v=tvD_37uCi4Q
http://www.youtube.com/watch?v=c4cLAfSWDsc
http://www.youtube.com/watch?v=pGGHtexXJ1A
http://www.youtube.com/watch?v=1U74ZbFQiZM
http://www.youtube.com/watch?v=1AL8z7Y4nes
http://www.youtube.com/watch?v=eqQIIE-MAd0
http://www.youtube.com/watch?v=RXHQTLZnVyU
http://www.youtube.com/watch?v=N4nunqVaRIs
http://www.youtube.com/watch?v=NNdRFS1JtoU

Tu u spoileru su linkovi za Ted's notebook emisije. Mislim da ima duplikata. Ovo sam na brzinu pronašao.

MarkedOne8
02.02.2014, 17:40
E ovako... za sada što sam čuo iz emisije:
1 dan, 1/2 deo. Ted kaže da je Red Bull prvog dana organizovao razgovore Neweya, Hornera, Ricciarda i Vettela sa SkySports zato što nisu očekivali da vrte puno krugova. Da li to znači da su oni znali da će imati problem?

Vanja #66
02.02.2014, 18:26
AMuS writes that Ferrari had no mechanical issues in Jerez, just false error messages, software issues and damaged sensors. The powertrain was at 80% of its potential and mappings were made with maximum flexibility in mind so they could react to problems easily. They will use a modified power unit for the first Bahrain test in order to gain as much data as possible before the freeze, the new aero package will be brought to the second Bahrain test. They supposedly have a cooling system that saves 15% space, there's no official comment from Ferrari, they just said that they have "something special".

f1rechnical, naravno...

MarkedOne8
02.02.2014, 20:58
Još zaključaka iz Ted Kravitz's notebook sa prvog testa u Jerezu:
- Mercedesov bolid je malo pretežak. Pokušaće to da stešu do Melburna
- Ferrari je ok sa korelacijom, ok sa hlađenjem
- Marussia pozitivno iznenađenja uslugama od Ferrarija za sada
- Mercedesov problem sa prednjim krilom je bio loš dizajn koji povezuje nos sa glavnim profilom prednjeg krila.
- Red Bullovi i Torro Rossovi problemi nisu uzrokovani od strane Renaulta
- Caterham je sa predhodno pomenutim timovima (Renaultovi klijenti) imao problema sa Renault motorima jer ERS moduli nisu bili ispravni
- Svih 6 modula pogonskih jedinica se proizvode kod samih dobavljača motora, dakle npr. Caterham ne pravi sam svoj sistem itd.
- Red Bull je imao problem sa segmentom koji kontroliše pražnjenje i punjenje baterije. Taj deo i baterija su se pregrevali.
- Taster (dugme) za aktivaciju KERS-a (MGU-K) ne postoji od ove sezone*
- Brake-by-wire sistem i dalje ne razumem najbolje. Računar obavlja procenu koliko treba da se koči motorom a koliko samim klipovima u kočnicama.

MarkedOne8
03.02.2014, 01:32
- Mercedes je trećeg dana kada je Lewis vozio zamenio menjač na bolidu. Za to im je trebalo 3 sata. Za menjanje agregata je potrebno 6 sati.
- Ferrari ima najširu cev od izduva i zato ima malo jači zvuk
- Ukosnice će se ove godine prelaziti 4. brzinom. :confused:
- Neki timovi se spremaju da protestuju protiv McLarenovog vešanja ili da zatraže objašnjenje od FIA-e, takođe mnogi razmatraju da li mogu da implementiraju svoje verzije.
- Ferrari ima nešto duže međuosovinsko rastojanje od Lotusa.
- Ove sezone samo Caterham i Ferrari imaju pull-rod prednje vešanje.
- Na testovima neki timovi nisu imali monkey seat na zadnjem delu. Očekuje se da će svi timovi u Melburnu imati monkey seat.

MarkedOne8
03.02.2014, 01:33
Možda je najbolje poređenje između Ferrarijevog i Renaultovog motora upravo poređenje šasija Marussije i Caterhama. Low tier timovi, na začelju grida. Caterham ima ogromne izduve za hlađenje na zadnjem delu, dok je Marussia izuzetno usko spakovana pozadi.

- Ferrarijev bolid je na samoj granici težine.
- Raikkonen je u procesu postepenog, laganog gubitka kilaže. Rekao je da je malo smršao ali da to ne bi trebalo da bude problem. Veći je problem da li će bolid dobro da rade. Sve u svemu, njegova težina neće biti neki difference maker.

* Pirelli data from the first test shows that the F1 teams this season racked up half the mileage of last season’s first test.

Last year the first four day outing saw 15,364km of running, compared to just 6,509km. Much of this is due to the lack of running by the Renault powered teams.

Mercedes did just 58km less than last year, while Ferrari were only 111km short of their 2013 Jerez mileage.

The fastest time this year, set by Magnussen in the McLaren was five and a half seconds slower than the benchmark time of 2013, set by Massa in a Ferrari.

Pirelli’s real work begins with the two tests in Bahrain later this month, where it will get more significant data on tyre behaviour in hotter conditions and teams can assess the thermal degradation of the 2014 tyres in ideal conditions.

Vanja #66
03.02.2014, 07:09
Svaka čast na ovome! :tu2:

Ferrari je dakle tu negde, na 691 kg... Najs... Mečka ima nekih problema sa tim, nisu još tako blizu granice...

Što se Kimija tiče, sam će sebi malo olakšati posao ako skine koju kilu, ali u prvim trkama njegova kilaža neće biti baš nikakav problem ako je F14 pouzdan i relativno brz.

Displej na volanu...

https://pbs.twimg.com/media/BfgmKIBIgAEtw1Z.png:large

MarkedOne8
03.02.2014, 13:13
E pretrgo si mi se za rezoluciju... :D znaš i sam koliko nam je to bitna stvar. :cool:

Nikoletina
03.02.2014, 16:02
Bilo bi dobro da svi moraju imati displeje zato što vidim da Williams ima foru volana kao Red Bull

Vanja #66
03.02.2014, 17:25
Mislim da će do prve trke svi morati to da imaju, iz praktičnih razloga pre svega...

MarkedOne8
03.02.2014, 18:57
Renault's Rob White sheds a light on engine issues

Renault's depute technical managing director, Rob White, has explained what is the reason for Renault's lack of reliability, and the plans on how the company aim to resolve this in 3 weeks time to be ready for testing at Bahrain.

We have seen very little running from the Renault-engined teams this week. What have the issues been? "We have not run enough laps, and when we have they have not been run at an acceptable performance level. The underlying causes are not straightforward: there isn’t a single component or system that has caused particular trouble. A number of related things have been troublesome, principally concerning the control and operation of the various sub-systems of the Power Unit within the car.

"For example on the first run day, we had problems with a sub-system within the Energy Store that did not directly concern either the battery nor the operation of the battery – it is an electronic part that was in the same housing as the Energy Store. We subsequently had problems with turbocharger and boost control systems with knock-on effects on the associated engine management systems, subsequently provoking mechanical failures."

What fixes did you implement in Jerez?
"Between days 1 and 2 with the help of Red Bull, we implemented a later level of hardware for the rest of the test to address the problem within the Energy Store. This ran for the remaining days. In parallel to running in Jerez, the team at Viry has run dyno test programs to investigate the trackside problems and to propose solutions.
We identified the probable root cause of our main turbo control issues, implemented some workarounds that were first seen at the end of day 3 and deployed in the three cars for day 4. This established a very minimalist baseline from which we could build."

Why were these issues not flagged up on the dyno?
"We believed our initial configuration was a robust start point for track use but it has not proved to be the case. We have done substantial dyno running in a similar configuration with few issues. We now know that the differences between dyno and car are bigger than we expected, with the consequence that our initial impressions were incomplete and imperfect.
Our intention was to run the car; we are very frustrated to face this litany of issues that we should have ironed out on the dyno and which have deprived us of a precious learning opportunity."

Have you learned from the limited running?
"Absolutely, and at this stage every kilometre is hugely valuable. We recognize that when the cars have run, they are not running at an acceptable level. We are a long way from the type of operation we had planned and prepared for – largely as a result of the workarounds we have implemented – but all the information is useful. In dealing with the issues we have moved further away from the configuration we were comfortable with, which has resulted in the relatively slow times, but the running has given us a vastly greater understanding of the issues we face. We absolutely expect to have a more definitive solution in place for the next session in Bahrain."

Has every team experienced the same issues?
"Several problems are common to all, as the power unit is the same specification in all the cars except for relatively minor installations differences. Some problems are particular to one installation environment, but it is our responsibility to deal with all of them.

"In general, the individual issues are understood; we have worked with all three teams running this week and despite appearances, have made some useful progress. We have not uncovered any big new fundamental problem, although we must recognize that our limited running makes it impossible to be certain.

What is the road map from now until the second test in Bahrain?
"Of course we now have a large job list for Bahrain as a lot of the items we wanted to test in Jerez we have not been able to cover. The next stage is to identify the root causes for the problems we experienced, to develop the solutions to strengthen our validation process so we can be more confident to tackle Bahrain in a more normal way."

Are you concerned by the fact that engine specifications are frozen pre-season?
"The homologation deadline is the end of February and is fundamental to regulations. Beyond that time, changes are permitted only with prior approval from the FIA. Change is not forbidden, but subject to the sporting regulations and we should not get so hung up on this date."

In view of this test, are you still in favour of the new regulations?
"Yes absolutely. The powertrain regulations are a massive challenge but also an opportunity, and are hugely important in placing F1 back at the vanguard of technology. We have the necessary tools and determination to succeed.

"The step we must take to reach an acceptable level of in-car performance is bigger than we would have liked. It is unacceptable that we have not been able to mitigate the problems sufficiently to allow our partners to run at any length. We are working hard to correct this in time for Bahrain and aim to make amends there."

MarkedOne8
04.02.2014, 18:36
http://www.autosport.com/news/report.php/id/112403

Pogledajte grafikon sa vremenima u Jerezu u proteklim sezonama. Hoću da pokažem da grafikon, tačnije vremena na prvom testu u Jerezu, nisu uvek bila relevantna niti su sada. Za sada nisam video ni jednu sliku sa korišćenim DRS-om na testiranjima, ma da bi to malo doprinelo. Takođe i dalje nije sigurno koliko su se motorili koristili. Priča se da niko nije prešao 12 hiljada obrtaja, a to je ogromna razlika u odnosu na 15.

MarkedOne8
05.02.2014, 22:42
http://www.youtube.com/watch?v=toksAc0jw-k
Ni ovo nije preko nekih 10-11 hiljada obrtaja, meni zvuči dobro.

tantuz
05.02.2014, 22:45
@MarkedOne8 & #Vanja66

Ako vas ne bude mrzelo, dajte za 10-ak dana neki presek testiranja do tada za timove, misljenja, itd... Sjajno vodite temu, taman na jednom mestu citam sve o testiranjima. Svaka vam cast jos jednom! :tu2::cheers:

Vanja #66
06.02.2014, 08:36
Mislim da je najbolje da to odradimo nakon trećeg testa, kada budemo imali manje-više sve na stolu... To će biti 2 nedelje pre zvaničnog početka sezone, mislim da je to OK, jer zaista sumnjam da ćemo i za 2 nedelje videti Red Bull na očekivanom nivou, tek će treći test pokazati sve kako treba...

tantuz
06.02.2014, 12:22
Sasvim OK za nas citaoce. Meni je u glavi bilo metar dana pre pocetka sezone, a i tako kako si napisao je odlicno. :) :cheers:

Vanja #66
06.02.2014, 17:19
Detaljna šema toka energije/snage u pogonskoj jedinici...

http://www7.pic-upload.de/06.02.14/lnssfafghlp.jpg

MarkedOne8
07.02.2014, 01:35
It has also been reported that ground effects – banned since 1983 – are being considered for a future return.[110] In December 2010, a proposal created by Rory Byrne and Patrick Head emerged, which outlined design specifications that included the re-introduction of ground effects in addition to greatly reduced downforce, and much smaller front and rear wings.[108] It had been estimated that the cars would become harder to drive – where drivers in 2010 can spend up to 70% of a lap at full throttle, they would have been only be able to spend 50% of the lap at full throttle from 2013.[108] Byrne and Head speculated that their proposed regulations would make overtaking easier as a driver following another would lose less downforce when following closely courtesy of the car's shaped underside.[108] These proposals were abandoned in favour of only changing the aforementioned engine regulations in 2014.

Ovo sam pronašao na wikipediji. Nisam za to znao. Mala je verovatnoća, al' ko zna.

Alan
07.02.2014, 07:00
Ako sam dobro rzumeo hteli su da vrate Cepmenove mini suknje?

MarkedOne8
07.02.2014, 12:19
Jel može neka slika tog Chapmanovog izuma? Tehničku istoriju F1 zaista nezavidno dobro poznajem. Sve pre 90-ih vrlo slabo. Nisam siguran kako bi se to primenilo, ali jedna od odlika bi bila spuštanje prednjeg krila na nekih 2-3 cm od referentne ploče što bi značilo nekih 4-5 cm od asfalta.

Alan
07.02.2014, 14:04
1166111662

Alan
07.02.2014, 14:05
http://www.f1technical.net/forum/viewtopic.php?f=5&t=7880

Vanja #66
07.02.2014, 15:05
Vrlo jednostavan i intuitivan princip - profiliši što veći deo poda kao gornjaku avionskog krila kako bi vazduh ispod išao brže nego iznad. Nema kazne u vidu dodatnog otpora, a usput se stvaraju i neki drugi pozivtivni efekti... Loša strana je što je sistem u to vreme bio nestabilan i što su manji poremećaji dovodili do naglog gubitka aerodinamičkog prijanjanja - ironije li, najčešće u krivinama gde je to i potrebno...

U svakom slučaju oblast koju bi trebalo razmotriti, laici se plaše da sistem ponovo bude nestabilan, ali mislm da je bezbednost u F1 drastično skočila i da malo rizika (za nešto što bi samo moglo da pomogne pri preticanju) ne bi bilo na odmet...

Alan
07.02.2014, 18:25
Ja ga pamtim po losem, mala neravnina na stazi je mogla da dovede do gubitka prijanjanja, udesi su bili uzasni.

MarkedOne8
08.02.2014, 15:34
Procenjuje se da Renault zaostaje 2-6 meseca u razvoju motora.

Nikoletina
08.02.2014, 15:35
Ala su oni u govnima :facepalm::facepalm::facepalm::facepalm::facepalm:

Vanja #66
08.02.2014, 16:31
Source?

MarkedOne8
08.02.2014, 16:44
Source?

James Allen

http://www.jamesallenonf1.com/2014/02/new-lotus-f1-car-finally-gets-going-but-how-far-behind-are-the-renault-powered-teams/

Vanja #66
08.02.2014, 17:06
Blagodarim... Zanimljivo, ipak se čini da su u povećim problemima... A trenutno su svugde prisutne intenzivne rasprave ko je odradio bolji posao - Ferrari sa pakovanjem, hlađenjem i potrošnjom ili Mečka sa snagom...

MarkedOne8
08.02.2014, 17:20
...a i ko garantuje da Mečka ima snagu...

Vanja #66
08.02.2014, 18:33
Šef njihovog odeljenja za motore je rekao AMuS-u da su prebacili 700 konja, bez ERS-a... Pod kojim uslovima nije rečeno, kontam da bi to bila maksimalna snaga.

Alan
08.02.2014, 23:55
Moguce da su izgurali 700

Honda RA168E (1988)

-Type: 6 cylindres en V à 60° turbocompressé
-Cylindrée : 1 494 cm3
-Puissance : 650 ch à 12 500 tr/min
-Pritisak turbo kompresora 2,5
- Max 150 lit. goriva

Ferrari Tipo 033E
(1988)

-Type: 6 cylindres en V à 90° turbocompressé
-Cylindrée: 1 496 cm3
-Puissance: 720 ch à 12 000 tr/min
Isto gorivo i pritisak

MarkedOne8
09.02.2014, 00:36
Ovi podaci nam sada vrlo malo znače. Vidimo da se onda čak i sa (nešto) manjom kubikažom i za 3000 manje obrtaja po minutu izvlačilo 650 (samo 50 manje), ali je zato bilo 50% više goriva. Pre 15 godina. Tehnologija je sigurno napredovala a to teško možemo da označimo nekim koeficijentom. Takođe, nemamo ni jednu stabilnu varijablu u podacima osim broja cilindara i 'ajde kažemo kubikaže ako bismo zaokružili. Pre je bilo više goriva a manje obrtaja, danas je suprotno. I pitanje je kakvo je bilo tadašnje gorivo, koliko tehnološki zategnuto i koliko obogaćeno. U svakom slučaju, hvala za podatke.

P.S. Zanimljivo mi je kolika je razlika između agregata sa ugaonim razmakom od 60 i od 90 stepeni.

Alan
09.02.2014, 07:43
Marked, slicna je kolicina goriva onda i sad. 150 itara onda i 100 kg sad sto daje oko 136-7 litara.
Onda je Honda mogla da zavrsi trku sa 142-3 litra.

Dalje, pouzdanost je makar Honde bila na visokom nivou Prost i Sena 88 nisu zavrsili cetiri trke a motor je bio u pitanju samo u jednoj, ostalo su incidenti.

Vanja #66
10.02.2014, 18:22
Lele, kako sam se razočarao... Sve sam mislio da je Bahrein za 2 dana, kad ono za nedelju i dva dana... :facepalm:

MarkedOne8
10.02.2014, 20:09
Lotus je u petak zabeležio jedan jedini krug.

Drugog dana su odvezli 100km.

...a source, who works at Jerez and was present at the two day event, revealed that on the first day [Friday] the E22 “hardly ran at all and only emerged from the pit garage late in the day.”

On Saturday the E22 “did do around 20 laps” with either Maldonado or Romain Grosjean in the cockpit. But according to the source the E22 was “not running at testing or racing speeds [and was] actually very slow at times” on the second day, and “runs were limited to a few lap” stints at a time.

-----------------
U subotu su izgleda nešto i uradili, ali pitanje je zašto su se u petak mučili. Ne verujem da su celog dana pili kafu i ćaskali o tome kako bolid neće da krene, predpostavljam da su rešavali probleme. Ako su ih rešavali toliko, nije ih bilo malo.

Vanja #66
10.02.2014, 22:56
Koliko vidim, ista situacija kao sa Red Bullom, osim što nisu imali problema sa pregrevanjem do te mere da su izlazili na jedan ili dva kruga. Ako je Renault pozvao i ostale timove, znači da se nadao nekakvom napretku i da će imati šta da pokažu. Ako je bilo tako kako sugeriše taj tekst, onda nisu imali puno toga da pokažu.

Vrlo sam razočaran, bio sam malo zabrinut kad je Renault prvi izbacio slike i zvuk svog motora, to je bilo pre dosta vremena i relativno rano u toku prošle sezone... Videćemo kako će proći Bahrein 1, ali ako ne bude većeg napretka u odnosu na Jerez, Newey i Vettel mogu već od maja da se okrenu sezoni 2015, Fernandes može da objavi da se povalči iz tima, a Lotus da polako počne da isplaćuje bonuse radnicima i da stavi katance na radionicu...

MarkedOne8
10.02.2014, 23:22
Neki pišu Lotus išao bez problema, tako što se okreću samo podacima od subote, pritom ignorišu da je test počeo i trebao da bude završen kol'ko već u petak. Subota je ok, ali postavlja se pitanje zašto je u petak odvežen samo jedan krug. Renault kaže da su rešili problem. Ako i jesu rešili problem tako brzo i tako efikasno, da kada bi se sutra vozio Bahrein da mogu da izdrže koliko Mercedesovi i Ferrarijevi, Red Bull je i dalje tim koji treba da reši svoj zasebni problem. Aj' videćemo, ja sam ipak za to da se pobeda odnese na stazi, al' poklonu se u zube ne gleda.

Vanja #66
11.02.2014, 08:36
Znaš i sam da timovi nikad neće priznati problem, kao i proizvođači motora... Ne valja zbog navijača i sponzora. Sa druge strane, Nisam siguran da su i smeli da izvezu više od 20-ak krugova, zbog ograničenja od 100km...

Alan
13.02.2014, 21:29
Sta mislite o izmenama kvalifikacija?

MarkedOne8
13.02.2014, 22:14
Mislim da bi trebali da ih promene, ali nemam neku ideju kako. Glupo je da se mešaju setovi guma iz kvalifikacija sa onima za trku, tj. da može da se uštedi. Kvalifikacije su poslednjih godina izgubile važnost, a u stvari bi trebale da budu jednako zanimljive i uzbudljive kao trka.

Alan
14.02.2014, 10:35
Zbog toga i pitam, ja sam razumeo, ako oni koji udju u Q3 dobiju novi set guma i nece morati da ih koriste na startu trke onda mu one dodju kao kvalifikacione. Mocice da budu brzi u Q3 i nece morati u boks posle par krugova od starta trke. Ako je to tako onda je to po meni dobra stvar ili ja nisam dobro razumeo?

Vanja #66
14.02.2014, 12:26
Da, tako sam i ja razumeo, cini se da je FIA posle duze apstinencije konacno donela i neki pametan predlog... Jos bi bolje bilo kad bi uveli u potpunosti gume za kvalifikacije i time prekinuli glupu praksu predodredjivanja na kojim ce gumama prvih 10 na gridu krenuti... Sa svakim novim pravilom timovi pre ili kasnije nadju nacin da ga zaobicu i poniste negativne efekte, to je i sada slucaj sa gumama za prvih 10 vozaca i voleo bih vracanje na kvalifikacione gume i cistu borbu za sto bolje mesto i pol poziciju, bez izvestacenog taktiziranja...

Vanja #66
14.02.2014, 13:21
Martini će definitivno biti sponzor Williamsu, na online prodavnici F1 stvarčica se pojavila majica koja je brzo zamenjena...

https://pbs.twimg.com/media/BgNnR8NCAAAnZtZ.jpg:large

Biće ovo još jedan povratak egendardnih šema boja na trkaćkim automobilima, ovde je napravljena mala kompilacija nekih od najboljih Martini šema...

http://www.f1fanatic.co.uk/2014/02/14/martini-racing-cars-pictures/

Alan
14.02.2014, 13:42
Vilijams na dobrom putu Simonds, Martini, Mercedes, ako Kler lici na oca...

MarkedOne8
14.02.2014, 17:38
Ne mora to da bude posebna kvalifikaciona smeša, dovoljno je za početak da su setovi za kvalifikacije i trku odvojeni. Dakle onaj što je korišćen u Q da se ne koristi u trci. Makar za prvih 10, tj. Q3.

http://www.autosport.com/news/report.php/id/112519

Renault could ask for reliability break once F1 season is underway

E ovo je full alarm stanje za Renault.

Vanja #66
14.02.2014, 18:07
Očekivano, iskreno... Što samo pokazuje da je problem poveći i da im motori neće biti kakvi treba da budu u početku sezone. Koliko će to dugo tako biti, zavisi samo od Renaulta...

Alan
14.02.2014, 22:36
Sta povezuje Fredija Spensera i Ferari F14T?

Vanja #66
15.02.2014, 10:57
Pobednici od starta, nadimak Fast? :D

Vanja #66
15.02.2014, 12:23
Video sam ovu sliku pre par dana, ali nikako da je postavim... Jako dobro upoređivanje bočnih usisnika, nisam shvatao da je F14 T toliko uži od ostalih, a svi su o tome govorili. Nije mala razlika u odnosu na ostale...

http://www7.pic-upload.de/01.02.14/7mz7mzi6tiw.jpg

Alan
15.02.2014, 12:29
Lujzijana povezuje Fast Fredija i F14T, Ferari je uspeo da napravi tako male usisnike zahvajujuci hladnjacima od titanijuma koji se proizvode u Baton Ruzu Lujzijana a I Fredi je odatle.

Vanja #66
15.02.2014, 15:09
Da, da, the good state of Louisiana... Što se mene tiče, neka bude brz kao Fredi, neću se buniti... :D

Nikoletina
15.02.2014, 17:28
Ovi poklopci motora kod Torro Rosa i RBR su mnogo duži od npr. Ferrarijevih

Nikoletina
15.02.2014, 21:30
Ovaj Žak Vilnev kao da jede buđav hleb:wall::wall::wall::wall::wall:

Vanja #66
15.02.2014, 23:02
Ovi poklopci motora kod Torro Rosa i RBR su mnogo duži od npr. Ferrarijevih

Optička varka zbog Ferrarijevog logotipa, tj. njegovog belog dela...

Alan
16.02.2014, 19:28
Ovaj Žak Vilnev kao da jede buđav hleb:wall::wall::wall::wall::wall:

Pojasni malo.

Nikoletina
17.02.2014, 14:30
Šta da ti pojašnjavam.Pod 1 rekao je da je bla bla greška Ferrarija što dovode Kimija i sl.Sada zadnjih dana prdi da će nova turbo era dokrajčiti F1.

Alan
17.02.2014, 16:07
Nisam procitao to za Kimija, ali dva vrhunska vozaca u istoj ekipi a ona nije drasticno bolja od ostalih, mogu da budu problem.
A sto se tice izjava o F1 ovih dana:
http://www.autosport.com/news/report.php/id/112511
http://autosprint.corrieredellosport.it/2014/02/14/villeneuve-questa-f1-non-ha-futuro/13186/

Nigde ne pominje tubo i za skoro sve je Zak upravu.

MarkedOne8
17.02.2014, 23:37
http://www.autosport.com/news/report.php/id/112538

Newey nije baš zadovoljan Renaultovim motorom zato što navodno ‚‚ima prevelike zahteve za hlađenjem što značajno šteti aerodinamičkim performansama". Lično mi je zanimljivo što pominje da su rizikovali sa hlađenjem upravo zbog toga.

Alan
18.02.2014, 16:03
M. Jergovic misli da ce Raikonen nadmasiti Alonsa ove godine!

http://mladenjergovic.com/povratak-u-buducnost

Vanja #66
18.02.2014, 17:31
Mladen

Button će biti (kao i uvijek) onoliko dobar koliko mu je dobar auto. To znači da će sigurno biti pri vrhu u 2014. Ali, postoji taj moment Mercedsovih skoro izvjesnih suzdržavanja da s McLarenom podijeli baš sve detalje tehnologije novih motora.
Osobno, ja sam isto jedan od onih što ne očekuju da Räikkönen nadmaši Alonsa, čak i ako znamo da je njegov stil vožnje nešto ˝mekši˝ i fluidniji od Alonsovog.

http://mladenjergovic.com/povratak-u-buducnost#comment-27577

Alan
18.02.2014, 19:33
Izvinjavam se na dezinformaciji, nisam pazljivo citao, na onoj crnoj pozadini ispustio sam "ne".

Alan
18.02.2014, 20:04
AUTOSPORT Live will provide as-it-happens commentary and insight from the Bahrain F1 tests, starting at 5.45am GMT on Wednesday

MarkedOne8
18.02.2014, 21:06
Iskreno, obzirom da je Mladen jedan od onih koji voli čiste rezultate, ovo mogu da smatram pozitivnom izjavom. On je čovek koji vozače meri po titulama, te Alonsa smatra boljim vozačem od Raikkonena i Hamiltona, a Vettel je... pa skoro jednako dobar kao prethodna trojica zajedno. Ja sam lično više fan napredne statistike, što je suprotno od toga.

Znači testiranja počinju u 7 po našem vremenu.

Vanja #66
18.02.2014, 21:42
Izvinjavam se na dezinformaciji, nisam pazljivo citao, na onoj crnoj pozadini ispustio sam "ne".

Ma sve je u redu Alene, nego sam video i shvatio odmah na koji komentar misliš, pa reko da odmah i ispravim... :)

Marked, jako grešiš ako misliš da je Jergović toliko plitak što se tiče procenjivanja vozača. No, naravno, nije na meni da ga branim ili slično.

Uostalom, još manje od mesec dana i videćemo ko je gde za sad... :D