PDA

Pogledati punu verziju : Zagrevanje 2013.



Vanja #66
24.01.2013, 17:24
Mislim da mozemo poceti da piskaramo o novoj sezoni na nekoj ovakvoj temi.

Neka bude za pregled lansiranja bolida, testova i svih dogadjaja do pocetka sezone.

Za pocetak, clanak o novim gumama.

http://www.f1fanatic.co.uk/2013/01/23/pirelli-2013-f1-tyres/

Umesto tamno srebrne za Hard komponentu, koja se zaista jedva videla, imacemo narandzastu. Gume su dosta mekse, a razlika medju njima bi trebalo da ostane ista - 0.6-0.8s po krugu.

http://www.f1fanatic.co.uk/wp-content/uploads/2013/01/Pirelli_Formula-1_2013_1-886x590.jpg

Vanja #66
27.01.2013, 17:10
Za neko vreme ce izaci prve slike E21, a evo nekog spanskog vidjenja F2013.

http://www.abload.de/img/marca012672m6sth.jpg

Prevod:


1-New design philosophy for the front wing(s), the work of David Sanchez (ex McLaren) a front and rear wing expert, the new wings will be clearly be inspired by McLaren, interesting to see if it will flex also, despite the new FIA tests.
2-An aesthetic cover is allowed to hide the step nose, but is not required, teams could decide to run it's cars with the step nose if they see an advantage.
3-As mentioned before the F2013 will have pull-rod at the front and the rear, but will be changed mechanically compared to last season, especially the front pull-rod will be completely redesigned, as said before, it gives aerodynamical advantages and allows a lower COG, but it also created some mechanical problems and it's very time consuming to make adjustements.
4-The sides will be much smaller and less bulky and the radiators will be slightly inclined, to solve the problem of internal drag found last year due to the vertical position of the radiators.
5-In the rear area we will almost certain see a solution, as seen on this year Red Bull, but also as far back as on the Williams FW16 1994, this solution is to encase the rear suspension with an aerodynamic foil, including the triangles of the suspension and the axle shaft, in this way, the whole rear suspension becomes an airflow profile.
This profile will guide the airflow to the lower profile of the rear wing and the diffusor, thereby increasing the downforce of the car.
6-During the winter tests Ferrari will test their version of a passive DRS, enabling them to stall the rear wing in certain area's.
7-The F2013 will most likely have the sides(ducts)/exhaust concept as seen on the Sauber and Red Bull, this system has proven to be the most effective way of using the hot air from the exhausts and improving downforce, because of this change, they will also have to redesign the diffusor.

http://forums.autosport.com/index.php?showtopic=179186&st=160&p=6105561&#entry6105561

Nadam se da nece gubiti vreme na pasivni DRS. To je jedino lsoe sto ovde vidim.

Prednja krila? Mozda ne bi bilo lose da probaju sa svim drugaciji, jednostavniji koncept, izgledalo mi je nakon Valensije da su se pogubili sa njima, da su ih ucinili prekomplikovanim. Inace Fry-ev trademark...

Poklopac je odavno potvrdjen, kao i drugacija geometrija prednjeg vesanja.

Dijagonalni hladnjaci? Zauzimaju vise horizontalnog prostora, nadam se da nece ici na ustrb neceg drugog. Vidim da se ne pominje da ce ih postaviti horizontalno (duza stranica da stoji hotizontalno, na F2012 je stojala vertikalno), mada za probleme koje imaju ovo moze biti dosta dobro resenje.

Dodatni aeroprofili na zadnjem delu su odavno pominjani, mislim da je i Domenicalli rekao da rade na tome.

E, sad, ovakav auspuh je definitivno hibrid vidjenog u 2012. kod njih i Red Bulla. Stavljali su akcenat na njega ranije, ali nista nije potvrdjeno. Moze se desiti da cemo ga videti tek na kraju testiranja.

Vanja #66
28.01.2013, 19:19
http://www.youtube.com/user/lrgptv

Lotus E21 live...

Slike koje su danas izasle su njegove, ima RB-style Coanda auspuh, izmenjena krila, nema otvora za pasivni F-vod, kao ni poklopca za nos. Verovatno ce ispitivati tokom testova da li i koliko donosi.

Ima dosta vise crveni detalja, meni se to svidja, ali ovako je vec daleko od crno-zlatne Lotus legendarne farbe...

Nebojsa
28.01.2013, 19:28
Zanimljiv zadnji deo bolida. Jako kompaktan, dosta lici na RB. Ellison kaze da jos razmisljaju da ispeglaju nos. Manji usisnik iznad glave. Da li se meni cini da je zadnje krilo sire nego prosle godine?

Sve u svemu, like od mene za kozmeticke sitne promene. Videcemo kako to ide.

Vanja #66
28.01.2013, 19:32
http://pic.armedcats.net/s/sc/schumacherm/2013/01/28/a.JPG

I prosle godine je bio vrlo kompaktan zadnji deo. Nema pelikanovog nosa, verovatno ce tek tokom testova da isprobaj da li vredi cemu. Moguce da je manji usisnik, ali mislim da svi idu na najvecu mogucu sirinu zadnjeg krila, tako da sumnjam da se to povecalo.

Nebojsa
28.01.2013, 19:35
Ovo za krilo je moguce da je do ugla kamere, zato sam i pitao jer nisam siguran. Ja iskreno ne vidim nista revolucionarno, pokupili su nesto dobrih resenja RB i McL.

Vanja #66
28.01.2013, 19:39
Ne treba nisat revolucionarno ni ocekivati. Jako male promene pravila, a sledece godine ide haos. Pritom, ulazu nadljudske napore da se dokopaju jos nekih sponzora. Potpuno se slazem sa Jergovicem da ce tesko nadmasiti, cak i ostvariti uspeh kao prolse godine, a vidim da je i Kimi obazriv... "It's going to be tough to beat last year's result."

Vanja #66
28.01.2013, 19:44
http://imageshack.us/a/img803/3917/e21u.jpg

http://imageshack.us/a/img836/7687/e20g.jpg

Odlepio sam za ovim crvenim detaljima... :D

Ovo samo za Olju. :D

http://i16.servimg.com/u/f16/14/79/55/26/img_jp10.jpg

miloolja
28.01.2013, 19:55
Sve sam već videla.... :D

https://fbcdn-sphotos-a-a.akamaihd.net/hphotos-ak-ash3/842927_536230826395092_738187768_o.jpg

Čak i za direktan, ali nisam znala gde da postavim. :D

Nebojsa
28.01.2013, 19:57
Bolje da stave

#IKnowWhatIMDoing :D

Vanja #66
28.01.2013, 20:33
http://www.gcdata.gr/c3/tb_688x500_122506_543895e9eb68c11b209f572a8948136f .jpg?v=1

http://f1tcdn.net/gallery/var/resizes/2013/lotus-e21-launch/_I4V9536.jpg

http://f1tcdn.net/gallery/var/resizes/2013/lotus-e21-launch/_I4V9563.jpg

Moguce da je ovo opet E20 sa tim sitnim detaljima. Mada, pitanje je koliko se toga uopste moze promeniti... Videcemo 5. februara. Elem, jedno je sigurno, ovo svakako nije difuzor koji cemo videti u Australiji...

http://cdn.f1zone.net/news/wp-content/gallery/lotus-e21-launch/E21cam10.jpg

https://pbs.twimg.com/media/BBuQ_A9CAAElUHb.jpg:large

Ovo je uslikao dragi nam Kravitz...

Vanja #66
30.01.2013, 11:59
Nece biti F2013, ali ce biti F138... Ferrari je odlucio da oda pocast poslednjoj sezoni sa V8 motorima, tako sto je spojio (20)13 i (V)8.

http://f1tcdn.net/images/news/2013/ferrari-f138.jpg

Vanja #66
31.01.2013, 06:52
James Allen‏@Jamesallenonf1

#f1 Gazzetta "indiscretions" on new Ferrari: Will have Lotus-style passive double DRS, pull-rod front suspension, rear floor a la Red Bull

Nadam se da nisu gubili vreme sa tim pasivnim vodom...

Elem, danas u 12 CET je prezentacija MP4-28, ja sam nazalost na fakultetu u to vreme. Sutra u 10.30 CET je prezentacija F138.

Mala komparacija kompjuterskih modela E20 i E21. Kao i prosle godine, E21 je zapravo E20, sa izmenama koje ce odgovarati pravom E21, ali ne svim izmenama...

http://i16.servimg.com/u/f16/14/79/55/26/22-f2710.jpg

p4p1
31.01.2013, 15:35
McLaren Mercedes MP4-28
http://www.f1sa.com/images/events/2013_gallery/F1/launch/2013_F1_McLaren_MP4-28_launch_4.jpg
http://www.f1sa.com/images/events/2013_gallery/F1/launch/2013_F1_McLaren_MP4-28_launch_8.jpg
http://www.f1sa.com/images/events/2013_gallery/F1/launch/2013_F1_McLaren_MP4-28_launch_2.jpg
http://www.f1sa.com/images/events/2013_gallery/F1/launch/2013_F1_McLaren_MP4-28_launch_5.jpg


http://www.youtube.com/watch?v=LmfFjUIbczw&feature=player_embedded

Specifikacije:
Chassis

Monocoque - McLaren moulded carbon fibre composite incorporating front and side impact structures, and survival cell
Front suspension - Inboard torsion bar/damper system operated by pull-rod and bell crank with a double wishbone arrangement
Rear suspension - Inboard torsion bar/damper system operated by pull-rod and bell crank with a double wishbone arrangement
Electronics - McLaren Electronic Systems. Including chassis control, engine control, data acquisition, dashboard, alternator, sensors, data analysis and telemetry.
Bodywork - Carbon fibre composite. Including engine cover, sidepods, floor, nose, front wing and rear wing.
DRS - Driver operated drag reduction system

Lubricants & Fluids

Mobilith SHC 1500 Grease, lubricates the four tripod joints on the drive-shafts resisting the high temperatures generated by the exhaust and braking systems
Mobilith SHC 220 Grease, minimises rolling resistance in the car’s ceramic wheel bearings to help maximise speed
Mobil SHC Hydraulic Oil, running at over 200 bar and 100° C this fluid is an essential part of the hydraulic system which controls gear shift, the throttles and operation of DRS and steering systems

Tyres - Pirelli P Zero
Radio - Kenwood
Race wheels - Enkei
Brake callipers - Akebono
Master cylinders - Akebono
Batteries - GS Yuasa Corporation
Steering - McLaren power assisted
Instruments - McLaren Electronic Systems
Paint solutions - AkzoNobel Car Refinishes using Sikkens products

Engine
Type - Mercedes-Benz FO 108F
Capacity - 2.4 litres
Cylinders - 8
Maximum RPM - 18,000
Bank angle - 90°
Piston bore maximum - 98mm
Number of valves - 32
Fuel - ExxonMobil High Performance Unleaded (5.75% bio fuel)
Spark plugs - NGK Formula 1 specification racing spark plugs
Lubricants - Mobil 1 Engine Oil, for long engine life, protection and cooling combined with improved fuel economy
Weight - 95kg (minimum FIA regulation weight)

KERS Hybrid
Type - Mercedes-Benz
e-Motor - Engine mounted electrical motor/generator
ESS - Integrated energy storage cells and power electronics
Power - 60 kW

Transmission
Gearbox - McLaren moulded carbon fibre composite, Integral rear impact structure
Gears - Seven forward and one reverse
Gear selection - McLaren seamless shift, hand operated
Clutch - Carbon/carbon, hand operated
Lubricants - Mobil 1 SHC Gear Oil, provides reduced fluid traction losses improving gearbox efficiency and delivering more power to the rear wheels

Nebojsa
31.01.2013, 15:40
https://fbcdn-sphotos-g-a.akamaihd.net/hphotos-ak-ash3/812797_4547764169075_2057828817_o.jpg

Nesto je visi napred, verovatno drugaciji pod. Cekam prednji profil.

El Pocho
31.01.2013, 17:00
Najbolji momenat kompletne prezentacije je bio dolazak nekadasnjeg bolida Ayrtona Senne,uhhhhhh,nevjerovatno,kakva su to vremena bila...

Vanja #66
31.01.2013, 19:06
http://www.f1fanatic.co.uk/wp-content/uploads/2013/01/mcla-mp4-28-b-2013-1-886x664.jpg

http://www.f1fanatic.co.uk/wp-content/uploads/2013/01/mcla-mp4-28-b-2013-2-664x886.jpg

http://www.f1fanatic.co.uk/wp-content/uploads/2013/01/mcla-mp4-28-b-2013-4-886x664.jpg

http://www.f1fanatic.co.uk/wp-content/uploads/2013/01/mcla-mp4-28-2013-11-886x664.jpg

http://www.f1fanatic.co.uk/wp-content/uploads/2013/01/mcla-mp4-28-2013-4-886x664.jpg

http://www.f1fanatic.co.uk/wp-content/uploads/2013/01/mcla-butt-pere-2013-3-886x590.jpg

http://www.f1fanatic.co.uk/wp-content/uploads/2013/01/mcla-2013-top-590x886.jpg

http://www.formule1.nl/media/uploads/media_images/2013-01-31/dms1331ja57.jpg

https://pbs.twimg.com/media/BB7-_0iCAAEjsKs.jpg:large

http://www.f1fanatic.co.uk/wp-content/uploads/2013/01/pere-helmet-2013-1-886x590.jpg

http://www.f1fanatic.co.uk/wp-content/uploads/2013/01/pere-helmet-2013-2-886x590.jpg

Dakle, Ferrari style - pull rod napred, prekrivena dzomba na nosu. Nisu stavili turning vanes iza drzaca prednjeg krila. Prednje krilo ce za pocetak biti ono od pred Austin. Usisnici su ponovo dosta drugaciji neog prosle godine, neka kombinacija Lotusa i Red Bulla, ocigledno su optimizovani za Coanda efekat, sto im je prosle godine na pocetku bio mali problem.

Sami bokovi su podseceni, otprilike kao prosle godine nakon sredjivanja za Nemacku. Gornji usisnik je slican proslogodisnjem. Drze se svoje varijante Ferrari (McLaren inspirisane) inspirisane za taj auspuh, takodje iz Nemacke. Bez rampe, ali se pravi dosta veci podpritisak u tom delu, s obzirom da su dosta spustili karoseriju oko auspuha. Ispod nesto vise o zadnjem delu.

Difuzor - ovde ne postoji, ovo je obican otvor sa Gurnijevim krilcem okolo. Zadnje krilo je kao poslednja iteracija proslogodisnjeg. U Australiji treba ocekivati naravno dosta novina, pre svega krila, 3-4 malih aero dodataka i ocekujem da ce se pod oko zadnjih tockova znacajno izmeniti.

A evo kako izgleda nepokriveni nos...

https://pbs.twimg.com/media/BB8WzAhCAAA5fEp.jpg:large

Dzomba vec nego na F2012. :D

Ovo je slika 3D modela na McLarenovom sajtu, moze se videti na slikama gore da je ta ploca prilicno lose postavljena, a evo ovo je i razlog, planiraju da stave malo krilce.

Inace, Scarbs je vec postavio "bezobraznu" mogucnost noseva. Nigde nije receno da krilo mora biti fiksirano za strukturu, koja mora biti odredjenih visina, ali ploca moze biti visine 625mm. Ruzno resenje, nisam sigurano da ce ga iko iskoristiti, ali u sustini je najefikasnije za datu ideju. Ipak, mislim da je Mclaren ponovo dostigao optimalan odnos lepote i efikasnosti. No, ocekujem da ce to uciniti i mnogi drugi timovi.

Scarbsova kratka analiza, mala napomena - foru sa zadnjim ogibljenjem (pretvaranje dela oko vratila u aeroprofil) ce primeniti i Ferrari, kao i ovu foru sa povecanom povrsinom A-rama neposredno kod tocka. Red Bull je to, naravno, iskoristio vec i prosle godine. Naravno, zadnje vesanje je pull-rod.


http://www.youtube.com/watch?v=Dk9o9d4oBz8&feature=player_embedded

http://www.mclaren.com/formula1/page/see-the-mp4-28-up-close-and-personal

I 3D model, koga interesuje. Mogu se videti mnogi detalji.

Vanja #66
01.02.2013, 07:55
http://www.marca.com/2013/01/31/multimedia/graficos/1359643880.html

Interaktivni pregled razlika izmedju launch-version MP4-27 i MP4-28, ovde se definitivno najbolje vide sve razlike.

Nebojsa
01.02.2013, 09:17
https://fbcdn-sphotos-h-a.akamaihd.net/hphotos-ak-prn1/734151_10151384132411069_803710725_n.jpg

Ako je ovo stvarno fotografija koja je procurela a ne neka fotomontaza, ovo su najvece promene koje smo videli do sada. Morala je tastina da pobedi, gde Italijani da prave onu ruznocu :D

Evo i ostatka slika

https://www.facebook.com/media/set/?set=a.10151384281841069.505773.157922251068&type=1

Vanja #66
01.02.2013, 09:35
Na f1fanatic ove slike postavljene jutors u 9...

Sacekacu ja jos par minuta, mada sve deluje da je to to... Glavne recene izmene su tu.

Vanja #66
01.02.2013, 09:58
Ok, to je to, evo slika.

http://www.f1fanatic.co.uk/wp-content/uploads/2013/02/ferrari-f138-2013-1-886x580.jpg

http://www.f1fanatic.co.uk/wp-content/uploads/2013/02/ferrari-f138-2013-2-886x580.jpg

http://www.f1fanatic.co.uk/wp-content/uploads/2013/02/ferrari-f138-2013-4-886x580.jpg

http://www.f1fanatic.co.uk/wp-content/uploads/2013/02/ferrari-f138-2013-5-886x580.jpg

http://www.f1fanatic.co.uk/wp-content/uploads/2013/02/ferr-f138-886x498.jpg

http://www.f1fanatic.co.uk/wp-content/uploads/2013/02/ferr-f138-2-886x498.jpg

Novo prednje kilo i zadnje krilo, pre svega ove izbusene bocne strane zadnjeg krila, vide se na Nebojsinoj slici. Prenje krilo ima 6 delova na krajevima, ali je izrezana i glavna ploca, sto je mnogo bolje - laksa i preciznija kontrola protoka.

Mislim da je malo veci ugao ruke prednjeg vesanja.

Auspuh je evolucija, ali s obzirom na boju, tj. neobojenost tog dela, kao i za McLaren, mislim da cemo u Australiji videti nesto sasvim drugacije. Usisnici za hladnjak jesu malo uzi, ali dzomba sa strane je ostala. To mi se ne svidja, ali ne verujem da bi perfekcionista kao Fry presao preko toga da misli da nema razlike.

Zadnji deo je slican McLarenu, vrlo slican. Difuzor je zamaskiran, ali zato je poklopac motora skracen po svim osnovama. nesto kao Williams, samo jos dramaticnije.

Paint-job mi se mnogo svidja, narocito ovi neofarbani crni detalji, bas se lepo vidi ugljenicna struktura.

Vanja #66
01.02.2013, 10:10
Ovde cu stavljati slike detalja, da ne kvarim zvanicnu varijantu. :D

http://i.imgur.com/LYniuUf.jpg

Ovo su te rupe na zadnjem krilu. Rekao bih da je ideja da se odvoji taj granicni sloj vazduha sto je moguce bolje. Slicna resenja se primenjuju na usisnicima aviomotora, jer taj granicni sloj je totalno haotican i pravi velike probleme. Idealno bi bilo kad bi se tako nesto stavilo odmah na pocetku tih bocnih strana, ali to bi stvaralo preveliki otpor vazduha. Mislim da je Williams probao tako nesto prosle godine sa otvorima na prednjem delu tih stranica.

http://img849.imageshack.us/img849/1605/ferrarif1382013.jpg

Valja primetiti koliko su stanjili rucicu za otvaranje zadnjeg krila. Takodje, skrge konacno deluju kako treba.

Samo zadnje krilo je kao iz Brazila, rekao bih.

Vanja #66
01.02.2013, 10:39
http://sphotos-h.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-ash4/391969_545412852149511_512421435_n.jpg

Ne treba zaboraviti Force Indiu, mada na osnovu ovog sto vidim... pozelim da je nisam video.

http://www.f1fanatic.co.uk/wp-content/uploads/2013/02/IMAG0036-886x499.jpg

Vanja #66
01.02.2013, 10:44
I, da, Razzia ce biti potvrdjen u Marussiji na provm testu... :facepalm: Samo da mi je znati na osnovu cijih ce podataka da razvijaju taj bolid, na osnovu dvojice totalnih novajlija...

Vanja #66
01.02.2013, 17:40
http://www.thef1times.com/compare/mclaren-ferrari.php

Lepo uporedjivanje MP4-28 i F138... Inace, Van der Garde potvrdjen u Caterhamu... Nesto mi se cini da mozemo lako izgubiti i ova dva tima na kraju ove sezone.

Vanja #66
01.02.2013, 19:50
http://f138.ferrari.com/assets/media/pictures/full/130030_f138.jpg

Massa - Jao, Luca, nemoj u javnosti... :lol1:

Nebojsa
02.02.2013, 11:07
Zauber mi se opasno svidja. Jako zanimljive promene, onako na prvi pogled. Esteban izgleda kao da ima 14 godina i da su ga pokupili sa neke ulice Ciganmale u Srbiji.

Vanja #66
02.02.2013, 11:17
http://www.f1fanatic.co.uk/wp-content/uploads/2013/02/sauber-c32.jpg

http://www.f1fanatic.co.uk/wp-content/uploads/2013/02/sauber-c32-4.jpg

Boljih slika ce biti nesto kasnije... Nesto nizi nos, vrlo uski side-podovi, nekoliko aero dodataka, evolucija sve u svemu... Paint-job fenomenalan, bas mi se svidja sto su isli na veliku promenu...

http://www.f1fanatic.co.uk/wp-content/uploads/2013/02/Sauber_C32_Front_01.jpg

http://www.f1fanatic.co.uk/wp-content/uploads/2013/02/Sauber_C32_Front_Side_01.jpg

http://www.f1fanatic.co.uk/wp-content/uploads/2013/02/Sauber_C32_Side_01.jpg

Nos ponovo drugaciji od drugih. Evolucija prednjeg krila. Zadnji deo se jos uvek ne vidi najbolje...

Nebojsa
02.02.2013, 11:22
Zanimljivo mi je to sa uskim sidepodovia, nekako su svi isli na to da budu sto veci i da uzimaju sto vise vazduha. Opet, ovi ce uzimati manje prljavog vazduha u situacijama gde se veliki broj bolida nalazi na malom prostoru pa ce mozda biti stabilniji u poterama. Svakako je neko u Zauberu skontao da F1 sada drugacije funkcionise u trkama, da su razlike manje a mnogo vise direktnih borbi za pozicije.

Nebojsa
02.02.2013, 11:32
Inace Di Resta je juce tvitovao da mu je novi kolega u FI Bruno Sena ali je to kasnije obrisano.

Vanja #66
02.02.2013, 11:34
Pare, pare, pare... Sutil opet ostade praznih ruku...

Nebojsa
02.02.2013, 11:39
Pare, pare, pare... Sutil opet ostade praznih ruku...

Uzas, dusa me boli zbog tog coveka, juce bas razmisljam, on je bez problema Top 10 vozac po talentu, ako ne i vise. Kamuia isto nema.

Vanja #66
02.02.2013, 11:45
Sta je on radio u 2009. sa onim cudom, a na kraju Fisichu upala druga pozicija na Spa, tuga... Tacno mislim da mu je ona tuca u baru napravila veliki problem kod Bernia...

Vanja #66
02.02.2013, 12:11
https://pbs.twimg.com/media/BCGMUHwCYAACVwc.jpg:large

Side podovi su totalno ludilo... Ovo skoro nije vidjeno...

Nebojsa
02.02.2013, 12:15
Ovi prstenovi okolo su mi kriticniji od samih podova, ovo je bas velika koncepcijska razlika u odnosu na druge timove.

Vanja #66
02.02.2013, 12:18
Mislim da ne smeju da ih priblize ista vise po pravilima... A trebaju im zbog Coanda efekta, poboljsavaju ga i slicno...

Sauberu realno ne preostaje puno vise nego da trazi drugacija i interesantnija resenja. Nemaju pare za vise istrazivanja i metodicno poboljsanje resenja, vec moraju da idu na ekstremno pa kako ispadne. Prosle godine je bilo dobro, mislim da ce uz Hulka i ove godine biti izuzetno. Konkretno, mislim da ce biti daleko ispred FI i Williamsa, a mozda ce se boriti sa Lotusom/Meckom za 5. mesto... Bice mnogo zanimljivo tu...

Nebojsa
02.02.2013, 12:25
Bice zanimljivo da li ce ponovo ici na neke kontra taktike kao prosle godine sa Serhiom. Hulk je isto tip vozaca koji moze dovoljno da stedi gume da imas mogucnost da kombinujes. Zao mi je gde je zavrsio ovaj sampionat, da se svi ovako cudimo nad najmanjom dozom originalnosti.

Vanja #66
02.02.2013, 12:36
Da nije ovako gadna ekonomska situacija svugde u svetu, ne bi se toliko stedelo ove godine an bolidima... Pa seti se kako je BMW sa Kubicom jedno vreme vodio u sampionatu vozaca 2008, a sledece godine su isle velike promene.

Sledece godine ce se dosta toga promeniti, ne samo zato sto ce se pravila promeniti, vec zato sto ce verovatno svaki tim ici nekom svojom filozofijom. Takodje, ne bi me cudilo da ubrzo dobijemo i neki vid olaksica manjim timovima. Ogrnicenje budzeta, sto bi ih dovelo relativno blize jacima, ili mozda prodaja proslogodisnjih bolida, sto Montezuma govori vec neko vreme. Nesto ce morati da se desi, jer Caterham i Marussia imaju 3 sasvim nova vozaca i jednog Pica sa samo godinu dana iskustva. Pic ce verovatno napraviti razliku, ali dzabe kad ce Toro Rosso otici daleko ispred, s obzirom na svoju ekonomsku podlogu.

Nebojsa
02.02.2013, 12:42
Moderna F1 nema mesta za sve ove timove nema ekonomski potencijal. A ova cetvorica od pozadi ce biti opasnost u preticanju za krug.

Vanja #66
02.02.2013, 13:00
Kao i svugde u svetu, bogati postaju bogatiji, siromasni postaju siromasniji. Slabe su socijalne ideje koje bi htele da oni koji imaju manje dobiju vise... Isto je i u F1. Mercedes time nije zadovoljan, ali mahom zbog sebe, ne zbog drugih. Ostali sa, nazalost, tu ne pitaju previse...

Estebanova kaciga je plavo-zuta, kakav opicen kontrast u odnosu na bolid... :D

Vanja #66
02.02.2013, 14:35
Designer Matt Morris said this approach had been inspired by Sergio Perez’s crash in 2011: “Checo had quite a bad accident at Monaco a couple of years ago.

“When we got that car back we saw the sidepod squashed in and thought ‘I wonder if we could actually do that for real’.”

Vanja #66
03.02.2013, 13:03
Obzirom na markteinski potez koji je Mecka organizovala, ovo je deo bolida, sad vec skoro ceo, koji mozemo videti. Slika je propustena kroz proces posvetljavanja i povecanaj kontrasta, kao i kroz jos neke photo-shop trikove, tako da je kvalitet slab, ali izvorna slika je gotovo sasvim zatamnjena, sto je jelte i fora...

Bice sve boljih slika, zasad ovoliko, do sad nije bilo nikakvog smisla ista ostavljati... naravno, vrh je odsecen, jer su gore kao garazna vrata...

http://www.wronguns.com/4a.jpg

A ovo je izgleda Lewisova nova kaciga... Previse sarenila za moj ukus.

http://img1.auto-motor-und-sport.de/Lewis-Hamilton-Helm-2013-19-fotoshowImageNew-4422cb8a-658521.jpg

Vanja #66
03.02.2013, 13:31
https://pbs.twimg.com/media/BCLm18UCUAAMtip.jpg:large

http://i215.photobucket.com/albums/cc175/stefann1989/RB9_zps1cbcc317.jpg

http://i215.photobucket.com/albums/cc175/stefann1989/RB92_zps3b532376.jpg

https://pbs.twimg.com/media/BCLp2tsCAAA--vO.jpg:large

https://pbs.twimg.com/media/BCLqwm3CYAA0dNJ.jpg:large

Slicno kao i prosle godine, nema puno toga novog na prvom bolidu... Ovo su uglavnom slike isecci iz klipa, izgleda da novinarima nije dozvoljeno da ga slikaju, Scarbs se zali na to...


Craig Scarborough ‏@ScarbsF1
#redbullRB9 @redbullf1 are aggressively stopping photos being taken, threaten to take cameras away.

Ali ljubicasta... Samo je to falilo. Jos neko da ofarba bolid u roze i mogu kolektivno da se obese...

Урош94
03.02.2013, 13:34
http://sphotos-d.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-ash3/555176_487437524636075_1988832780_n.jpg


http://www.youtube.com/watch?v=-t6cxIeCIjE

Мени ово баш јебачки изгледа. :)

Vanja #66
03.02.2013, 13:46
Meni je ljubicasta prihvatljiva samo u ovoj varijanti...

http://www.listofimages.com/wp-content/uploads/2012/05/women-katy-perry-purple-hair-makeup-red-lips.jpg

Vanja #66
03.02.2013, 13:52
http://www.redbull.com/cs/RedBull/RBImages/000/000/720/399/photo960x540/FrontOnVettel.jpg

Opa, sidepodovi a la Ferrari... I propase sve spekulacije o tome da su dzombe lose...

Interesantno prednje krilo, sve vise i vise detalja. Poklopac je izgleda na onoj rupi, izgleda da ce to biti dve verzije, pa koja se pokaze boljom...

http://www.f1fanatic.co.uk/wp-content/uploads/2013/02/red-bull-rb9-2013.jpg

Pozadi se cini bez vecih promena... Za sad.

Ispravka, ekstremni spoj vodova za kocnice i zadnjeg ogibljenja...

http://motorsport.nextgen-auto.com/gallery/pictures/2013/f1/pres-redbull-03fev/020_medium.jpg

Урош94
03.02.2013, 13:54
У реду је сасвим и у тој варијанти. :D
А најбоље од свега на формули је српска застава са стране, између предњег точка и рауха. :D

Vanja #66
03.02.2013, 13:57
Srpska zastava je bila 2010. Ovo je sad ljubicasta-crvena-bela... Nema takve zastave. :D

http://www.grandprix.com/jpeg/misc/redbull2010launch1-xl.jpg

Урош94
03.02.2013, 14:02
Ја то нисам видео тако, те 3 линије. :D Него сам видео само црвену и белу, а између већ стоји плава па сам онда тако склопио заставу. :D

Vanja #66
03.02.2013, 14:06
Skontao sam... Meni su nekako 2010. bili najdrazi od kad su u F1. Vozaci su bili stvarno sasvim jednako tretirani do zadnjeg kruga. Bolid mi je bio najlepsi, s obzirom da je osim Red Bulla bilo malo dodatnih sponzora i auto je izgledao bas ujednaceno. Vettel je pokazao sta ume i da ima glavu da se izvuce iz gadne situacije... A zastava je bila poseban detalj. :D

Урош94
03.02.2013, 14:13
Ма воле нас људи много. :D

Чисто да их поделимо, ако уопште има потребе, исти су, само се кациге разликују и ово срање изнад главе. :D

Дакле,

Вебер:
http://sphotos-f.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-ash3/798399_487453854634442_2015117329_o.jpg
http://sphotos-d.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-ash3/843756_487453867967774_1929921710_o.jpg

Фетел:
http://sphotos-g.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-ash3/775879_487453447967816_1657441994_o.jpg
http://sphotos-a.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-ash3/798173_487453461301148_723409446_o.jpg

Мени је лепши Веберов комплет. :D

Vanja #66
03.02.2013, 14:23
Jos kad Vettel ubaci neku sljastecu kacigu... :facepalm: Jao, majko mila, ovo kao da je dete od 4 godine bojilo u bojanci...

Ali makar znamo kako ce je zvati ove godine... Violeta. :D

Vanja #66
04.02.2013, 12:35
I evo ga i W04 van virtuelne garaze koju je trebalo otvoriti i osvetliti...

https://fbcdn-sphotos-f-a.akamaihd.net/hphotos-ak-frc1/793837_10151229710822411_1705765739_o.jpg

http://www.f1fanatic.co.uk/wp-content/uploads/2013/02/merc-w04-2013-3.jpg

http://www.f1fanatic.co.uk/wp-content/uploads/2013/02/merc-w04-20131.jpg

http://www.formule1.nl/media/uploads/media_images/2013-02-04/rosberg_nieuwe_mercedes2.jpg

http://www.motorsport-magazin.com/images/950/q_80/sw_adrivo/se_sutton/0468850.jpg

http://www.motorsport-magazin.com/images/950/q_80/sw_adrivo/se_sutton/0468848.jpg

Prednje krilo kao zadnje godine, nos ima plocu, ne preterano estetski izlivenu, imaju male usmerivace vazduha kod retrovizora poput Ferraria, usisnici poput proslogodisnjih, aero delovi na njima i oko njih nesto drugaciji. Zadnji deo je prilicno bucmast, veliki kontrst u odnosu na, recimo, Sauber i Ferrari. Coanda auspuh nova verzija smera u kom su i oni pratec McLaren krenuli... Zadnje krilo kao prosle godine... Sve u svemu - nista posebno. Lauda je najavljivao nov bolid, naravno da od toga ni jednog momenta nije trebalo da bude ista, ali ocekivao sam malo vise novina na startu, s obzirom da ce njima najvise smetati zabrana DDRS-a...

Vanja #66
04.02.2013, 13:00
Jadan Pavle, kako ce tek sad razlikovati kolege, kad su im kacige identicne...

https://pbs.twimg.com/media/BCQsB5KCMAEy689.jpg:large

Vanja #66
04.02.2013, 18:34
Tu je i STR8...

http://sphotos-g.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-prn1/529106_525759594130652_11065078_n.jpg

http://adamcooperf1.files.wordpress.com/2013/02/adam-cooper-str8-a-2013.jpg

http://www.racecar-engineering.com/wp-content/gallery/toro-rosso-str8/zupstr8iiy.jpg

http://www.racecar-engineering.com/wp-content/gallery/toro-rosso-str8/zupstr8ii.jpg

http://www.f1fanatic.co.uk/wp-content/uploads/2013/02/toro-str8-2013-2.jpg

http://www.f1fanatic.co.uk/wp-content/uploads/2013/02/toro-str8-2013-21.jpg

http://f1tcdn.net/gallery/var/resizes/2013/toro-rosso-str8-launch/jm1304fe205.jpg

http://www.formule1.nl/media/uploads/media_images/2013-02-04/racepictures_1359999130.08.jpg

Par zanimljivih resenja, prvi put se jasno vidi montaza ploce za nos. Evolucija, u svakom smislu...

Урош94
04.02.2013, 23:46
А која је фора са овим формулама РБ-а?

Vanja #66
05.02.2013, 13:31
Mislis povezanost Toro Rossa i Red Bulla?

Nebojsa
05.02.2013, 14:56
http://f1tests.info/2013.php?rev=on

Evo ako neko zeli pomno da prati testove, najbolji sajt.

Vanja #66
05.02.2013, 15:06
Mecka iance vec u problemima, propao im je danasnji dan zbog kvara na elektronici...

Nebojsa
05.02.2013, 15:09
Mecka iance vec u problemima, propao im je danasnji dan zbog kvara na elektronici...

Cetvrta godina kako ne mogu da srede pregrevanje. Rose, ubi se. Da li se meni cini ili STR svaki put kida na testovima, i onda dodje Australija i oni se boje za prolaz prve faze kvalija?

Vanja #66
05.02.2013, 15:29
Svake godine isto...

Ove godine narocito ne bi trebalo previse uzimati u obzir ovaj prvi test, ne samo prvi dan. Jer i RB i Ferrari i McLaren su najavili velike, velike pomake do kraja testova. Ferrari (Fry) je jos bio i najspecificniji sa - Ovaj auto i onaj u tunelu trenutno nemaju veze jedan sa drugim...

Meni je licno najveci gust sto Ferrari ima gotovo poptuno nova resenja na vecem delu bolida, a sve ce ih iovako zameniti. Ni kod RB-a ni kod McLarena to nije slucaj.

Nikoletina
05.02.2013, 17:58
Ove godine će većina timova biti brža od Mercedesa.
Ne mislim na Caterham I Marrusiu,ali ostali će biti po mom mišljenju brži

Vanja #66
05.02.2013, 18:30
Bas nista se jos uvek ne moze znati... Imaju neka zanimljiva resenja. Videcemo da li su efikasna...

Sem toga, Lewis sigurno nece pustiti sezonu niz vodu tek tako. Na njegovu nesrecu, poslednji put kad je imao vrlo los bolid na pocetku sezone, timu se i te kako isplatilo da ga poboljsava, jer je sve to islo u korist za sledecu godinu. Ove godine, mislim da ce Mecka posle letnje pauze zatvoriti razvojni program za 2013. Osim ako se ne dese neki cudesni rezultati, a pod time mislim 2 pobede i 4 podijuma, recimo.

Урош94
05.02.2013, 19:49
Значи оно је Торо Росо? Ја мислио неке друге формуле за Ред Бул, па ми ништа није јасно. :D

Vanja #66
05.02.2013, 21:21
Ako vidis zlatni nos - it's a toro... Mada, kako je RB krenuo, mozda i zlatnu dodaju na svoju paletu... :D

Vanja #66
06.02.2013, 13:48
https://pbs.twimg.com/media/BCaYKZ_CEAEdZmo.jpg:large

Prvo pa musko za Lewisa... Jutarnje otkazivanje zadnjih kocnica, tek da ga malo razbudi...

Vanja #66
07.02.2013, 11:44
http://img1.auto-motor-und-sport.de/Esteban-Gutierrez-Sauber-Formel-1-Test-Jerez-7-2-2013-19-fotoshowImageNew-d7723d53-659746.jpg

Ne znam da li je prvi, ali odlican je u svakom slucaju - kadar pakovanja sidepodova na C32...

Massa skinuo 2s u odnosu na najbolje jucerasnje vreme. A cak ni ne jure brza vremena. :cool:

Nikoletina
07.02.2013, 12:23
Bravo za Massu::)

Vanja #66
07.02.2013, 12:51
http://i971.photobucket.com/albums/ae196/zare88/Rear_zps389b96c9.jpg

Lepo uporedjivanje... Neverovatno koliko su prostora za vazduh obezbedili u zadnjem delu na F138. Konacno deluju kao da imaju jasnu ideju sta treba da rade.

Vanja #66
07.02.2013, 17:27
Massa zadovoljan, ali ne previse danasnjim danom. U sustini, odradili su sve sto su planirali, zaista se najvise paznje posvetilo sakupljanju podataka koji najjasnije pokazuju na kom je nivou korelacija sa vazdusnim tunelom - konstantni krugovi nebitne brzine, pravolinijski testovi.

Minimalno se paznje posvetilo podesavanju bolida, jer to im je definitivno sekundarna stvar trenutno. Sto je izuzetno. Koliko su se hvalili 2011, covek bi pomislio da ce odrati konkurenciju, a desilo se sasvim suprotno. Prosle godine su uveli nekakav red u organizaciju, ali opet su usli previse sigurni. Ove godine to definitivno nije slucaj.

Sutra ce de la Rosa voziti, zadatak mu je da stekne osecaj o pravom F138 kako bi sve to preneo na simulator. Simulator u kom je planirano da provede dosta vremena ove godine. Verovatno je zato Massa vozio prvi, da se neke opste stvari srede i napravi se nekakvo osnovno podesavanje pre nego sto Pedro preuzme.

U Barsu stizu novo zadnje krilo, prednje krilo, sidepodovi (verovatno oko auspuha opet), difuzor i jos neke aero sitnice. I najbitniji faktor - Alonso. Ako sam dobro zapamtio, dobice 3 dana za volanom, potom opet Massa, a na zadnjem testu ce voziti naizmence.

Nebojsa
07.02.2013, 21:48
Marusija izgleda krsteno i to sa ovim daddy`s boyem. Izgleda da Pat ipak zna znanje.

Prica se da je McLaren otkupio Cosworth. Ako je tacno, verovatno ce ubrzo raskidati sa Mercedesom i praviti svoje motore. Nikada mi nije bilo jasno sto nisu bar to pokusali sa TAGom, imali su priliku.

Vanja #66
07.02.2013, 21:54
Oni ce biti u gadnom problemu od sledece godine ako ne pronadju proizvodjaca motora bez fabrickog tima. Hteli su sa PURE da razvijaju, ali ovima bilo skupo. Ako su kupili Cosworth, tu su otisle neke debele pare.

Nebojsa
07.02.2013, 21:56
Hazarderski skroz. Bilo bi jako dobro za autoindustriju ako se spoje dva giganta.

Vanja #66
08.02.2013, 08:59
Za F1 je konkretno dobro sto je Byrne all-hands-on-deck na Ferrarievom bolidu za 2014... McLaren ce imati dosta posla oko Coswortha ako ih kupe/su ih kupili... Verovatno ce sledece godine koristiti Mercedes, ali mislim da to znaci da od neke borbe za titulu nema nista...

Vanja #66
08.02.2013, 13:50
De la Rosa doziveo pravo pakleno krstenje... I Ferrari imao problema sa pozarom, navofno menjac, mada je vatra bila blize vozacu. Mozda je razlog nesto izazvano otkazivanjem menjaca, pa je naslo put do otvora za hladjenje...

http://www.trf1.net/files/216734_215855176.jpg

http://img2.auto-motor-und-sport.de/Pedro-de-la-Rosa-Ferrari-Formel-1-Test-Jerez-8-Februar-2013-19-fotoshowImageNew-9c19d471-660173.jpg

Mada, ni blizu ozbiljno kao sto je Mercedes imao problem, izasao je Pedro na stazu pre 40ak minuta...

MarkedOne8
08.02.2013, 17:27
Ništa posebno nismo saznali na ovim testiranjima. Samo smo mogli da blenemo u razne slike bolida i da pokušamo da zaključimo šta je i kako promenjeno. Manje više svi bolidi su samo naslednici prethodnih sa nekim izmenama. Uglavnom se radi na detaljima. Međutim, ipak postoje i neke izmene koje upadaju u oko. (Napisaću za top5 timova pošto sam ostale, da budem iskren, jako slabo pratio, tačnije nikako)

McLaren ima prednje pull-rod vešanje kao i Ferari. Imaju kozmetički poklopac na prednjem delu bolida. Kako će se oni snaći sa time tek trebamo da vidimo. Za sada im ide dobro (nemaju problema). Lotusov srednji deo i deo oko izduva totalno izmenjeni. Prednje i zadnje krilo veoma slično. Tako se bar čini u Lotusovom slučaju jer ta crna boja ne otkriva niti jedan jedini detalj. Ferari je izmenio zadnje krilo i deo oo izduva. Kao što je i Vanja rekao, vrlo su mršavi i dobro spakovani u tom delu. I oni su dodali kozmetički poklopac na nosu bolida. Mercedes i nema neke izmene osim novog prednjeg krila sa kozmetičkim poklopcem koji sada njihov nos čini još ružnijim jer ,,furaju" valjkasto zaobljen prednji deo bolida.
Red Bull ima neke sitnice kao što su krilca i usmerivači na boku bolida... oni i Lotus su zadržali stepenaste noseve, mada Red Bull ima kozmetički poklopac koji samo prekrica otvor koji su prošle godine imali. Lotus je kopirao Red Bullov izduvni sistem, ali je to malo ,,začinio" sopstvenom filozofijom po pitanju tunela koji prolazi ispod rampe koja usmerava gasove ka difuzoru.

Vremena ne vredi previše pominjati. Samo su neke stvari potvrđene iz vremena po krugovima, a to su da je irelevantno pominjati Vilijams koji će tek da predstavi boliz za 2013., kao i to da će Caterham i Marussia i dalje da kaskaju. Deluje kao da se ni malo nisu primakli, ili da ipak jesu, ali i dalje su prilično daleko od borbe za bodove pa čak i u ekstremnijim situacijama.

Sve u svemu, od testiranja nismo saznali ništa novo. I prošle sezone je u Herezu Lotus na dva testa bio prvi, Ferari jednom, a taj poslednji ,,poen" je ove sezone uzeo Red Bull dok je to prošle sezone bio Mercedes sa starim bolidom.
Šta iz toga zaključujemo? Scenario testovao je vrlo sličan prošlogodišnjem, a dokaz da vremena ne smemo da uzimamo ozbiljnije u razmatranje do trećeg testa u Barseloni su činjenice da Ferari sigurno neće biti slab u prvom delu sezone kao prošle sezone, kao i to da Lotus neće kaskati u prvom delu sezone već da će ozbiljnije uz pomoć razvoja bolida i stasalosti vozačke postave da napadne komšije sa čela karavana.

Top5 timova neću da poredim, niti sam u glavi imam predstavu ko bi gde mogao biti. Mercedes se trudi i popravlja, ali imali su na kraju 2012. popriličan zaostatak u odnosu na Lotus i Ferari po brzini. Verovatno su popravili mnoge stvari, ali i dalje je pitanje da li je to dovoljno za više od 5. mesta u konstruktorskom šampionatu s obzirom da će ih napasti Sauber koji se dizajnirao vrlo zanimljiv bolid. Takođe mislim da bi Hulkenbergov potencijal trebao i mogao da začini taj paket i da redovno osvaja dobre poene. Mlad i dobar vozač u mladom i dobrom timu.

Vanja #66
08.02.2013, 17:45
Lepo sumirano...

Stvarno ne bih nista dodao, osim da bi kao relativno merodavan trebao uzeti samo zadnji test u Barsi. Do tad bi trebalo da neki rade i simulacije trka, ali te simulacije ce ipak biti manje merodavne nego brza vremena, takakv nekako utisak sticem. Obzirom na gume i ostalo...

MarkedOne8
18.02.2013, 10:55
Izgleda da Force India i dalje nije odlučila ko će definitivno biti drugi vozač. Ništa novo u F1. Nema nikakvih afera još uvek... Sutra testiranja u Barseloni.


http://f1tests.info/2013.php

Vanja #66
18.02.2013, 14:08
Da, Sutil ce samo testirati. Voleo bih da ga uzmu, ali sumnjam u to. Bruno ima 14 miliona razloga da ga uzmu, Narain ima 12 miliona plus veliku zelju Ecclestone-a da vidi Indijca u Force Indiji...

Vanja #66
19.02.2013, 08:45
FW35:

https://pbs.twimg.com/media/BDc4oARCIAAb4GH.jpg

http://www.williamsf1.com/Global/Images/Resizable/Resized/FW35_Front-gallerywide.JPG

https://pbs.twimg.com/media/BDc5plZCIAAFDs8.jpg:large

http://f1.f-e-n.net/images/f1/2013/20130219/williams_fw35_hires/_89P4178RT.JPG

http://www.f1fanatic.co.uk/wp-content/uploads/2013/02/williams-fw35-2013-2.jpg

http://i.imgur.com/XzEMubs.jpg

Zanimljiv auto, F138 i on bukvalno nemaju zadnji kraj... Auspuh ima mali most pre izlaza, usmerivac vazduha... Nos je vrlo, vrlo visoko, nosaci prednjeg krila skoro kao na F138. Prednje krilo vrlo kompleksno, imaju jedno od najlepsih krila vec duze vreme... Nista, videcemo danas kakav je.

Vanja #66
19.02.2013, 08:55
A Ferrari postigao dogovor sa UPS-om koji ce im sledecih nekoliko godina biti zvanicni partner za logistiku. Ne samo u F1, vec i WEC i evrospkom Ferrari sampionatu (pripadnici Corse Cilenti)...

http://www.f1fanatic.co.uk/wp-content/uploads/2013/02/MG_8225.jpg

Vanja #66
19.02.2013, 15:51
http://i1267.photobucket.com/albums/jj544/williamsf1pics/216997copy_zps83827e8d.jpg

Skinuto je ajkulino peraje u photoshopu... Izgleda nestvarno...

Vanja #66
19.02.2013, 16:04
Alonso je danas odvezao polovinu krugova koje je odvezao Massa u 3 dana u Jerezu. Pritom je Jerez kraca staza... Nista bitno, ali vredno pomena.

Nebojsa
19.02.2013, 16:08
Vilijams planira sa ovim da izadje? Jako cudno izgleda, iskreno ne mogu da raumem, dizajneri uvek idu na to da sve upakuju sto kompaktnije, ovakvvo luksuziranje ne vidim kakve ce rezultate postici. Bili su na dobrom putu prosle godine, trebalal im je samo evolucija.

Vanja #66
19.02.2013, 20:16
Sustinski je evolucija, samo izgleda mnogo dramaticnije. Mada, i meni nekako izgleda neizbalansirano, ali od manjka karoserije glava ne boli. Medjutim, meni vise deluje da je njima profil manji, ali da je bolid spreda siri, od npr. F138, sto se prilicno negira... Most kod auspuha im je nelegalan, jer izlazne cevi auspuha i sva karoserija nakon njega mora biti potpuno vidljiva, bar sam ja tako razumeo...

Nikoletina
19.02.2013, 20:54
Rozberg najbrži danas
Volio bih da Mercedes bude konkurentan ali mislim da će u prvih par trka biti dobri a u kasnijim će zaostajati za vodećim timovima
Ali živi bili pa vidjeli

Vanja #66
20.02.2013, 15:55
Perez daleko od sporog, 0.184s sporiji od Hamiltonove pol-pozicije prosle godine... Moze u Top5 da zavrsi godinu sigurno.

Nikoletina
20.02.2013, 17:31
Perez je danas postavio najbolje vrijeme
Kao što kaže Vanja66 može u top 5::)

Vanja #66
20.02.2013, 21:27
Pirelli je bio ozbiljan, gume su im minimalno izdrzljive... 2-3 kruga i totalni pad performansi... Ocaj zivi. Ako je prosle godine bila smejurija, ova ce biti paklena... Nadam se novom proizvodjacu u 2014. ili makar jos jednom, Pirelli ga pretera.

Nebojsa
20.02.2013, 21:29
Pirelli je bio ozbiljan, gume su im minimalno izdrzljive... 2-3 kruga i totalni pad performansi... Ocaj zivi. Ako je prosle godine bila smejurija, ova ce biti paklena... Nadam se novom proizvodjacu u 2014. ili makar jos jednom, Pirelli ga pretera.

A sto islis da to ne rade namerno, odnosno po FIA direktivi? Pireli je mozda i najbolji svetski proizvodjac uz Miselin, sigurno da imaju strucnjake da to bude bas kako treba. Nego je neko provalio da je ovako zanimljivije.

Vanja #66
20.02.2013, 21:49
A sto islis da to ne rade namerno, odnosno po Bernievoj direktivi? Pireli je mozda i najbolji svetski proizvodjac uz Miselin, sigurno da imaju strucnjake da to bude bas kako treba. Nego je neko provalio da je ovako zanimljivije.


Fix'd... ;)

Naravno da je namerno, to me i uzasava... Znas i sam da je Ecclestone trazio jos slabije gume i vise promena guma u toku trke. Izgleda da ih necemo imati manje od 4 po trci...

Nebojsa
20.02.2013, 21:52
Dok nekome ne odu gume u O Ruzu ili tunelu u Monaku pa bude od igracke placke.

Vanja #66
20.02.2013, 21:56
Tacno ce da bude kao u zlo vreme kad su gurali ground efekat do maksimuma, promeni se temperatura vazduha, izadjes malo sa idealne putanje i zavrsis u ogradi...

Brzi stopovi ce postati jos bitniji, a manje ce biti bitno koliko ko brzo moze da ide, vec ko ce bolje da sacuva gume...

MarkedOne8
20.02.2013, 22:33
Pirelli je bio ozbiljan, gume su im minimalno izdrzljive... 2-3 kruga i totalni pad performansi... Ocaj zivi. Ako je prosle godine bila smejurija, ova ce biti paklena... Nadam se novom proizvodjacu u 2014. ili makar jos jednom, Pirelli ga pretera.
Pirelli ili Bernie? ;) Oni su više puta rekli da oni mogu da proizvedu jače pneumatike ali da su im čelnici F1 tražili ovakve. Slažem se potpuno sa Nebojšom. 'Ajde da im damo šansu, računamo da znaju šta rade...

Vanja #66
21.02.2013, 11:25
http://www.f1fanatic.co.uk/wp-content/uploads/2013/02/MG_9644-886x590.jpg

Kakvi kraljevi... :D Mislim da prevod nije potreban.

Inace, Alonso 1:21.875 (skoro pola sekunde brze nego prosle godine na istoj komponenti gume, ali znamo da ih je Pirelli omeksao bas za tako nekih pola sekunde po krugu), poput Pereza, brzi nego Vettel, a izgleda da se i on sprema za simulaciju trke popodne kao sto je i Vettel juce.

MarkedOne8
23.02.2013, 00:13
Koliko sam ja ispratio ova dva prva testa... SMOOOOOOOOOOORRRRRRRRR.
Aman baš ništa posebno. Caterham i Williams su pokušali malo da razbude i podgreju atmosferu onim bezobraznim izduvnim sistemima. Da su lepo stavili nešto što će da im donese 0,5-1,0 sekunde pa i da kažeš da su imali hrabrosti, a ovako za nešto što je 10000% ilegalno a ne donosi im ni gram više potiska.
Od top timova najviše su promena na bolidima od prošle sezone uveli, čini mi se, Ferarri i Lotus. Najiskrenije, ni jedan drugi bolid nisam pratio na dosadašnjim testiranjima osim E21 tako da ne mogu da pričam ni o čemu osim o dve stvari: Prva stvar je Ništavilo, plod ovih testiranja za nas navijače. Moram malo da popunim prazan prostor u postu. :D

Međutim, druga stvar o kojoj mogu da pričam je E21. Prednje krilo je još uvek isto, za treći test je najavljeno novo. Tu će verovatno biti nekog novog ili preoblikovanog krilca, verovatno ništa preobražavajuće. Idemo na srednji deo bolida. Tu se nalazi nešto što mene vrlo kopka šta je.
https://pbs.twimg.com/media/BDnRUX2CIAA49fQ.jpg:large
https://pbs.twimg.com/media/BDnyd84CIAIPxSz.jpg:large
https://pbs.twimg.com/media/BDoX7NfCAAINW4f.jpg:large
https://pbs.twimg.com/media/BDodsp0CQAADXoq.jpg:large

U spoileru sam stavio slike. Radi se o delu koji se nalazi odmah ispod kokpita a iznad poda bolida. To je kao zaobljena površina ili krilce, ali na ostalim slikama se vidi da je to poprilično debelo za jedno krilce, dakle, ovalnog je oblika. Ta komponenta je slična kao nastavku koji spaja poklopac motora i zadnje krilog kod DDRS (DRD) sistema. Ne znam šta je, ali ne verujem da služi za usmerivanje vazduha niti za sprečavanje bolida da bude fleksibilan. Od prvog testa u Jerezu mi je to sumnjiv deo. Mislim da kroz to prolazi vazduh i da nastavlja tim središnjim kvadrastim kanalom do zadnjeg dela... i... ide do ko zna gde. Verovatno produvava zadnjicu vozača, sedište ili vrećicu sa tečnošću za vozača. :D Šalim se malo. Ozbiljan sam po pitanju da mi je taj sistem sumnjiv, ako je uopšte sistem a ne obični usmerivač vazduh. Kao što sam rekao, mislim da vazduh prolazi kroz to, ali gde ide zaista nemam pojma. Možda dodatno pothranjuje difuzor. Idemo dalje, krilca na početku bočnih usisnika više nisu vertikalna već su sada horizontalna. Deo oko izduva je vrlo lepo urađen. To je potpuno prerađen deo i od samog starta posvećen Coanda efektu. Imaju Red Bullov tunel, ali Lotusov je dosta veći. Šta je bolje od toga ja nemam pojma, ali znam da ovi momci znaju šta rade. Ako je neki tim iskusio i spoznao i dobre i loše strane izduvnih sistema, to je ovaj tim. Difuzor je sasvim ok. Ništa revolucionarno ali je fino dorađen. Tim je testirao novo zadnje krilo. Jedno ima veće DRS krilo i glavni profil je zakrivljen na sredini, drugo ima manje DRS krilo sa ravnim glavnim profilom. DRD je testiran, ali nije ni nalik onom od prošle sezone. To je sistem vrlo sličan DRD-u Mercedesa od prošle sezone. Obratite pažnju. Mercedes je na jednoj trci, pored klasičnog DDRS, imao i DRD sistem koji su kopirali od Lotusa. Lotus je za ovo testiranje kopirao njihovu verziju DRD-a. Međutim, koliko sam primeto, mali bočni usisnici iznad glave vozača su konstantno bili zatvoreni tokom oba testa. Ni jednu sliku nisam video da im je taj deo bio otvoren. Nadam se samo da će da iskoriste te rupčage nekako ili da prave nove šasije za Melburn. Ne znam koliko to oduzima na performansama, ali em je ružno tako začepljeno, em oduzima performanse. Od 2009. godine, moda je da je prednji kraj što viši. Kao i ostali, E20 je prošle godine imao vodoravnu gornju stranicu kokpita. Ove sezone mi se čini da je E21 blago nagnut na dole. Tako dobijaju malo niži i bolji centar gravitacije, a aerodinamički gubitak su verovatno nadohnadili. To bi bilo to. Nisam ni očekivao da ću ovoliko napisati. Valjda će na trećem testu biti nečega.

Vanja #66
23.02.2013, 13:31
Zaboravio si na Sauber. Lotus i Ferrari su napravili promene mnogo manje nego Sauber sa usisnicima... Lotus, osim auspuha nista dramaticno nije ni dirao, Ferrari osim nosa, sredjivanja zadnjeg kraja i isecanja na zadnjem krilu takodje. Sauber izgleda upecatljivo drugacije.

Sto se tice tog luka kod tacne, mislim da je samo spliter za vazduh. Debljina mu je do 2cm, to je nista za sprovodjenje vazduha, a sa druge strane, pravi lepo cepanje vazduha pre dodira sa sasijom iza sebe. Ovi kanali ispod njega su uzdignuti zbog povrsinskog sloja vazduha.

MarkedOne8
23.02.2013, 14:35
Da, zaboravio sam na Sauber. U pravu si da je debljina mala, ali seti se DRD-a. Mislim da je cev koja je povezivala poklopac motora sa zadnjim krilom bila čak i tanja. Ne znam, videćemo i saznaćemo...

Vanja #66
23.02.2013, 15:46
Deblji je DRD od ovoga. Sve i da vrsi neku manipulaciju tokom vazduha, ne moze to da bude nesto dramaticno, niti da donosi previse, cak i ako je u svrhu pojacavanja nekog efekta.

Vanja #66
25.02.2013, 08:53
http://img15.imageshack.us/img15/1235/racepictures13614702058.jpg

Op, op, Lotus... Pa zar tako prema sunarodnicima? :O

Vibe
27.02.2013, 21:19
Hoce li SK prenositi cele vikende ljudski ili opet samo trku?

Vanja #66
27.02.2013, 21:29
To je pitanje za milion dinara... Pardon - evradi...

MarkedOne8
27.02.2013, 23:20
http://img15.imageshack.us/img15/1235/racepictures13614702058.jpg

Op, op, Lotus... Pa zar tako prema sunarodnicima? :O

Ne kontam...

Nije valjda da to Lotusov tehničar meri temperature McLarenovih guma?

Vanja #66
28.02.2013, 09:11
Lotusov tehnicar fotografise, verovatno telefonom, McLarenov izduv... S obzirom da su sve slike koje mi mozemo da vidimo nastale zumiranjem, ova je mnogo bolja.

MarkedOne8
28.02.2013, 10:16
Grožan se opet okrenuo. :facepalm: Jeste da pada kiša, ali sine da se razumemo, Kimi se samo jednom u toku proše sezone okrenuo, ajde i još jednom ako računamo onu ekskurziju u Brazilu.

Nebojsa
28.02.2013, 10:44
Adrian Sutil se vratio u Fors Indiju, bas mi je drago.

Vanja #66
28.02.2013, 11:00
Voimja Oca... :wthy: Ima i on novca iza sebe, da se razumemo, Medion, nije mala stvar... Ali opet, trebalo je izbaciti ove napasnike. :njt:

Ne nalazim zvanicne vesti... Twitter, jel?

Nebojsa
28.02.2013, 11:05
Yap. Ali pouzdano.

Vanja #66
28.02.2013, 11:13
Cim je neko pustio buvu da je to to, onda ugalvnom i jeste... Koliko sam se smorio kad sam video da je Paul napisao da ce voziti sa Sennom... Sreca, pa je kvalitet ipak odneo prevagu.

MarkedOne8
28.02.2013, 13:08
To je samo jedan slučaj, a šta je sa ostalima? Eto, pre svega Kovalainen koji je za nijansu bolji od Sutila.

Nebojsa
28.02.2013, 14:05
http://88.80.5.80/w00t/20130227/vv512e24c77c7f8817653957-533083.html

Evo uzivo ako neko zeli da gleda, prvi put u istoriji live prenos testiranja.

Adrian Sutil prica kako mu je drago da se vraca :) Jako mi drago.

Nebojsa
28.02.2013, 14:28
Kako mi se svidjaju nove grafike, nadam se da ce biti i u globalnom prenosu a ne samo na Skyu. Jako je lepo slusati Brundlea, svasta je ispricao za ovih pola sata.

Bice Tantalove muke prepoznati Hamiltona i Rosberga, nek im neko kaze da promene boje, ovo je komedija.

MarkedOne8
28.02.2013, 14:41
Valjda to trebaju sami da primete. Nije mi jasno kako mogu da su toliki šabani pa da imaju kacige sa istim bojama.

Nebojsa
28.02.2013, 14:44
Valjda to trebaju sami da primete. Nije mi jasno kako mogu da su toliki šabani pa da imaju kacige sa istim bojama.

Neka budu i iste boje ali neka promene sare, neke elemente, nesto. Ova Luisova je toliko slicna sa proslogodisnjom Nikovom da sam ja pomislio da Nemac vozi, sa sve onim crnim trakama i Monster reklamom. Pritom Serhio isto ima neku zutu fluorescentnu u Meklarenu. Pavletu ce biti bas zanimljivo :D

Ferari izgleda bas stabilno na slikovima na veoma klizavoj stazi.

MarkedOne8
28.02.2013, 14:47
Jaooo 'de si Pavleta spomenuo... Sad će imati da vlaži na Sutila kao što je to i pre radio. A o razlikovanjima i da ne pričamo. Ne bi me čudilo da kad prvi put budu bile vožene hard (narandžaste) gume da kaže kako je neko smislio dobru taktiku da vozi na gumama za kišu.Njegove komentare će moći da mi kompenzuju samo i samo Kimijevi dobri rezultati.

MarkedOne8
28.02.2013, 14:50
Bravo Kravitz. Kakva budala, ja ne verujem! Upravo sad su pumenuli lots of yellow helmets... how to recognise them? a pametni Kravitz odgovara It's eeeaaasyyyyy! Lewis' helmet is darker green... :facepalm:

Nebojsa
28.02.2013, 14:56
Rekli su da ce srediti do Australije, sta god to znacilo. Kako ovo sve izgleda malo smorno, mislim cool je otici na lice mesta pa uzivati, ali bas nista nismo videli do sada, glupava kisa.

Vanja #66
28.02.2013, 18:34
Jedni od najdosadnijih testova u skorije vreme. Prvo, jer timovi ne prave velike projekte zbog sledece godine, drugo zbog ocajnih vremenskih uslova. U Barsi je na kraju 4. dana prvog testa padao sneg...

MarkedOne8
28.02.2013, 23:49
http://1.bp.blogspot.com/-sC91yTNwZVQ/US_DKxXqygI/AAAAAAAAE18/QJhvNpJpJN4/s1600/dms1328fe258.jpg

Konačno su ga natakli! Radio ili ne radio, voleo bih da vidim taj sistem u Australiji već jednom!

Vanja #66
01.03.2013, 08:39
Ponovo sa blagim izmenama. Mnogo vise lici na Meckinu verziju nego na originalnu Lotusovu...

Vanja #66
01.03.2013, 10:43
http://img1.auto-motor-und-sport.de/Fernando-Alonso-Ferrari-Formel-1-Test-Barcelona-1-Maerz-2013-19-fotoshowImageNew-4ce6a6b0-664750.jpg

Novi auspuh za Ferrari... Mislim da je ovo najagresivnija varijanta do sad.

Nebojsa
01.03.2013, 10:56
Koliko flow wiza :krsta: Razijini sponzori nisu na vreme dali pare, tako da ce verovatno ostati bez mesta, najozbiljniji kandidat da ga zameni bice Kovaleinen.

Vanja #66
01.03.2013, 11:02
To me ne cini nimalo tuznim... Makar ce ljuta pticica biti u bolidu svojih boja. :D

Nebojsa
01.03.2013, 11:05
Slazem se. Nisam uopste razmisljao tako o Angry birds :D Ako bude ovako, imacemo jednu od najboljih vozackih posada u poslednje vreme, sa vrlo malo sponzorisanih vozaca. A i vecini takvih jeste mesto u F1, nisu zalutali.

Vanja #66
01.03.2013, 11:17
Zagrevam rucak i bas o tome razmisljam, dodjem da otkucam to, kad ono... :dr: :D

Pobedjen je Senna, Bianchi, mada i Sutil ima kintu iza sebe, ali hajde, makar necemu valja. Nemamo Karthikeyana, ni Chandhoka, Razia nadam se nece dobiti voznju. Da je Kamui uspeo da se snadje, bila bi mozda i najbolja moguca postava trenutno... Osim njega, zao mi je i Frijnsa, da nije Guttiereza, bio bi on u C32 sa Hulkom.

Nebojsa
01.03.2013, 11:23
Ima vremena za Frijnesa. Esteban je strasan vozac, gledao sam ga uzivo dva puta na Hungaroringu i stvarno ume.

MarkedOne8
01.03.2013, 12:24
Mislim da sad Maldonado sa svojim dvocifrenim brojem miliona ima veće sponzorstvo nego svi ostali pay-to-drive vozači zajedno.

Nebojsa
01.03.2013, 12:28
Mislim da sad Maldonado sa svojim dvocifrenim brojem miliona ima veće sponzorstvo nego svi ostali pay-to-drive vozači zajedno.

Zanima me sta ce sa njim biti ako Chavez otegne papke kao sto sada izgleda.

MarkedOne8
01.03.2013, 12:34
Šta god da bude, biće tek od sledeće godine. Sponzorski novac je sigurno već uplaćen.

Lotus je odvezao nekarakteristično veliki broj krugova u prvom delu. Hoću da kažem da to ne liči na njih ove sezone.

MarkedOne8
01.03.2013, 14:32
Fetel testira danas? Zar nije trebao sutra i prekosutra?

MarkedOne8
01.03.2013, 16:11
Pitam se da li će ostali timovi koji su manje testirali DRD od Lotusa moći već u Australiju da donesu taj sistem.

Nebojsa
01.03.2013, 16:15
Svakako ce se malo timova igrati sa DRD.

Vanja #66
01.03.2013, 19:16
Ima vremena za Frijnesa. Esteban je strasan vozac, gledao sam ga uzivo dva puta na Hungaroringu i stvarno ume.

U to ne sumnjam, koliko se da zakljuciti, nije uopste tako daleko iza Hulka...

I meni se nesto cini da se ljudi nece previse baviti DRD-om. Mnogo truda za malo dobitka.

Nebojsa
01.03.2013, 19:22
Ipak Bianchi u Marusiji. Steta za Heikija, ali hajde da konacno vidimo i tog supertalenta.

Vanja #66
01.03.2013, 19:38
http://www.f1technical.net/news/18195?sid=55ec4d51774bbc28f304f7d8f27a55c4

Rekapitulacija izjava... Ok dakle, Marussia obezbedila motore za iducu godinu. Sad je to ruski tim, kom pomazu Britanci, a imace italijanske motore... :D

Vanja #66
02.03.2013, 11:01
Renaultovi korisnici bas vole ovu rampu... I Williams ju je dodao. A RB je ponovo promenio njen oblik, ovo im je treca varijanta samo u testiranjima.

MarkedOne8
03.03.2013, 11:26
http://www10.pic-upload.de/03.03.13/iki1tfcje4qu.jpg

Svi imaju obične dodatke metala ispod kokpita da bi osigurali pod od savijanja, dok Lotus ima cev. To definitivno nije da bi se zaštitio pod od savijanja, to je cev, to je za fluid.

Vanja #66
03.03.2013, 13:43
Gledao sam juce bas slike Lotusa dok su ga dizali na kamion, nigde nisam video nikakav otvor... Samo gomilu odsjaja...

MarkedOne8
03.03.2013, 15:52
Bila je slika na F1technical.net pre 2 nedelje otprilike. Taj otvor je odmah iza pelikanskog nosa otprilike tamo gde i Red Bull i Ferrari imaju one otvore, samo što je Ferrarijev otvor vertikalan, Red Bullov i Lotusov je horizontalan. Bilo je baš juče jedno 10-ak slika bolida kad su ga dizali, ali svugde se jako teško vidi dok se slika u Photoshopu ne provuče kroz neki filter za konstrast ili poosvetljavanje ali ja to ne umem da uradim. Ako budem pronašao tu sliku sa otvorom postaviću je.

Evo je slika od prošlogodišnjeg bolida, a naći ću i za E21.Logično je da ako su to imali pre da bi imali i sada, samo malo drugačiju verziju.

http://i72.servimg.com/u/f72/14/79/55/26/fw_e2010.jpg

Vanja #66
03.03.2013, 16:12
Zasto mislis da to nije tip otvora kao na F138, pa i RB8?

MarkedOne8
03.03.2013, 16:21
Zasto mislis da to nije tip otvora kao na F138, pa i RB8?

Prvo, zato što se ne nalazi na istoj poziciji, već malo ispred. Drugo, 99% sam siguran da kroz cev iznad poda prolazi vazduh. Ne znam odakle bi mogao kroz tu cev da se sprovodi vazduh nego iz tog otvora.

Evo ga otvor:

http://screenshu.com/static/uploads/temporary/st/na/4j/yb478h.jpg

Vanja #66
03.03.2013, 16:28
Daj original, sto veci ako imas mogucnost... Otvor ispod izvora svetlosti ne bi trebao da ima svetle ivice ako nije odsjaj...

MarkedOne8
03.03.2013, 16:48
Priča se da je Rozberg za ono vreme od 1:20 koristio DRS svugde a da je Alonsa (pa verovatno i ostali) koristio samo u oficijalnim DRS zonama. Ako je to tačno, treba se zapitati čemu smisao za to kod Mercedesa.

Evo slike:

http://i.imgur.com/xofXtpe.jpg

Evo i linka sa ostalim sličnim slikama: http://www.f1technical.net/forum/viewtopic.php?f=12&t=14587&start=660

MarkedOne8
03.03.2013, 16:51
Ovo je još bolja slika jer tačno se vidi kako idu odsjaji pa prestaju kad naiđu na otvor:

http://i.imgur.com/krcGWd3.jpg

Vanja #66
03.03.2013, 16:52
Da budu na vrhu, da se o njima prica...

Sad sam malo bolje proucio te slike Lotusa, to belo je ostatak odsjaja koje se stvara izmedju nosaca prednjeg krila, desno od odsjaja je vesanje - kontura se jako lepo nastavlja. Ovde mislim na gornju.

Sad cu pogledati tu novu.

Ne, opet je to crno odsjaj, nastavak crnog dela iznad belog ovog puta. Primeti da se na tom delu bas zaustavlja krivina pelikanovog nosa i pocinje ravniji deo. Osim sto je odsjaj, tu bi bilo jako glupo stavljati otvor jer je to nastavak krivine koja prelazi u ravan, tako da sve sto bi od vazduha tu moglo da dodje je granicni sloj, a on je uzasno spor i haotican - beskoristan.

Ferrarijev otvor na istom delu na F138 je mnogo veci i siri, presirok i prevelik da bi bio neka vrsta odstranjivaca za taj sloj. Takodje, Lotuosv otvor (kakav se cini na slici) bi bio preuzak za tako nesto.

MarkedOne8
03.03.2013, 17:43
A ne znam... ja i dalje mislim da tu negde ima tog otvora, ali ta crna boja Lotusa i ti odsjaji čine sve nemogućim za primetiti. I dalje mislim da je otvor tu, ali nemam dokaze za to... status QUO barem za sada. Tek prekjuče sam saznao za taj Lotusov otvor na E20, dakle, cele sezone je bio tu, ja ga tek juče video. Do duše, bila je jedna slika sa testiranja prošle godine pa se zaboravilo na to, ali samo jedna jedina i to, naravno, filtrirana sa PS-om da se lepo vidi.

Ne verujem u Mercedesov tempo. Jednostavno bolid im izgleda suviše prosto Kad bolid krene da dobija detalje onda takvi bolidi su uglavnom poboljšani. Njihov bolid ne izgleda ništa složenije od onog iz 2010. Pričalo se da su Lotus i Red Bull sada najjači po tempu. Lotus je i prošle sezone delovao vrlo dobro na testiranjima pa ipak to nije bilo baš toliko dobro.

http://www.autosport.com/news/report.php/id/105827
Vetel se žali na gume. Ako izuzmemo 2011. Red Bull je nekoliko sezona unazad slabo startovao. 2009. su bili najbolji tim bez dvostrukog difuzora. Tek posle su popravili tempo, a sama nada za titulom se tek kasnije javila. 2010. su bolje počeli ali opet su tu bili kvarovi, jednom svećica, drugi put kočnice. 2012. na početku su imali velikih problema sa zadnjim krajem koji je šetao samo tako. Sve su to skockali do kraja 2012. Hoću reći, ako neko od top timova planira da osvoji titulu a da to nije Red Bull, prvi deo sezone će to pokazati i biće prava prilika za knock down Red Bulla.

Vanja, šta se priča za Ferari? Kakav je njihov status, očekivanja...

MarkedOne8
03.03.2013, 21:05
Jedna zanimljiva slika - izduvni gasovi na Ferarriju

http://i1192.photobucket.com/albums/aa330/VivaAlonso/F1/ferrari_zps0ccb9fd1.jpg

Vanja #66
03.03.2013, 23:59
Ima i jos zanimljivijih. Ali, idemo redom...

Ni meni Mecka ne deluje tako jako kao sto se o njoj prica. Procitao sam i da je Hamilton u subotu ceo dan koristio DRS gde je stigao... Nigde zvanicne potvrde, ali kako su obe strane ekstremne u svom zastupanju, najvorovatnije je da je istina negde u sredini. Mislim da je par puta, u bitnim trenucima koristio DRS na svakom pravcu, ne samo na 2 dozvoljena. Moguce i da su drugi koristili DRS samo na glavnom pravcu, ne i na zadnjem, sto takodje skodi, i takve sam verzije citao... Sto ti kazes, W04 ne izgleda dovoljno kompleksno i detaljno da bi bio konkurentan sa RB9, F138... Mislim da su ta 2 bolida na vrhu, pojasnicu. Spoljni izgled pruza jako dobar uvid u zadnje vreme, jer detalji pocinju da presudjuju. A W04 ih nema previse i nisu tako dramaticni. Takodje, o cemu cu kasnije vise, mnogo lici bolid na W03, nije previse toga promenjeno...

RB je najgori (za ostale) kad su tihi i obavljaju program. Tako je bilo 2011, kao najdramaticniji primer. Medjutim, pravila su prilicno iscrpljena i sa bazama koje je svaki tim, izuzev Saubera uzeo, njihovo poboljsanje zavisi od mnogo malih koraka, nece tu vise biti velikih. Zbog 2014. pre svega... Ovo je poboljsanje RB8 u nekim obalstima, kako bi se dalo vise mesta za napredak do kraja godine. Nesto sto je Button vise puta govorio. Tako da bice oni jako dobri, ne sumnjam.

Lotus je uzeo E20 kao bazu i nadogradio ga. Prednost - znas sa cime radis i sta sa njim mozes. Mana - sa njim ne mozes puno vise. Imace prednost pocetkom sezone, ali to ce opadati tokom godine. Budzet ce ove godine biti jos veci problem za njih, koliko razumem, nemaju para kao prosle godine, a treba nesto iskoristiti i za sledecu.

McLaren izgleda u blagim problemima, nisu sasvim zadovoljni, nije sve proslo po planu. Narocito sa Lowe-om. Smetace im to, nista dramaticno, ali dovoljno da se primeti. Njih nikad ne treba otpisivati, ali mislim da ce u prvih par trka biti puno ceskanaj po glavi za njih i puno grejanja stolice. Oni su krenuli sa necim novim kao i RB i Ferrari, trebace vremena da se sve to sasvim razume...

Ferrari je jako zadovoljan. Sve sto su doneli funkcionise kako je predvidjeno, prednje i zadnje krilo su napretci, kao i auspuh. Rekli su da ce jako tesko moci da donesu jos nesto na testove i da ga kvalitetno iztestiraju i da su odustali od toga kao dela plana, tako da deo paketa koji je prvo trebao da se jos pojavi u Barsi na drugom testu, bice spojen sa delom paketa za Astraliju. Bice vise posla u petak, ali pokusavali su prosle godine do kraja da iskoriste F2012 i to ih je malo kostalo sad. Veliki problem im je bila korelacija, sto je koriscenjem Toyotinog tunela reseno u velikoj meri. Naravno da nije sve savim identicno, ali Fry je zadovoljan, a to nesto govori... Jos nisam sasvim siguran da je optimizam opravdan, jer 2011. je jos u secanju, ali posto sad te izjave daje Fry, a ne Stefano, ipak mislim da nije kao 2011. Osim sto sve ide kako je predvidjeno, F138 izgleda brzo i stabilno. Drugi po stabilnosti, iza RB9, ali jako malo po izvestajima sa staze.

Sto se tice zadovoljstva u timu, Ferrari i Mecka prednjace, prate ih RB i Lotus, pa McLaren. Po stabilnosti u krivinama, RB9 je malo ispred F138 (medjutim, nije zgoreg napomenuti da RB nije vidjen da gura do krajnjih granica, tako da to moze biti i varka), koji je cini se izjednacen sa E21. Oni su ispred Mecke, koja je ispred McLarena. Uzevsi u obzir snage motora i kako je to izgledalo na pravcu, mislim da je sveukupno RB9 malo ispred F138, malo ispred E21, ispred W04, ispred MP4-28.

Skyeva gruba procena je da je RB9 oko 0.2s ispred ova 4 tima, ali jako mi je tesko da poverujem da je McLaren u tako dobrom stanju. Malo mi je lakse da poverujem da je RB ispred svih, ali Seb nije bas savim zadovoljan, sto isto nesto govori. Iako su mu apetiti porasli, a iskustvo mu govori koliko su protivnici opasni.

MarkedOne8
04.03.2013, 00:58
Ako DRD bude radio, to bi značilo da će Lotus biti ispred za nekih 2 desetinke.

Kad je Lotus preživeo prošlu sezonu, za dalje ne treba brinuti. Kretali su od katastrofalne 2011. sa novom postavom, potpuno novom šasijom i sa malo sponzora. Nisu izgubili ni jednog sponzora osim Lotusa koji i nije uplaćivao novac. Dobili su pre svega Burn. Nisu tim kao Ferarri i RBR, ali situacija je daleko boljda od prošle sezone. Plus, imaju vrlo talentovanu inženjersku postavu. S inženjerske strane nije baš sve u parama, ipak ljudi kao što su Brawn, Newey, a ja se nadam i Allison, prave razliku jer Ferrari nisu pare proslavile tokom prošle decenije već inženjeri. Da je to sve do para, McLaren bi sa Ferrarijem i dan-danas ostao u direktnoj borbi.

Allison je rekao da ni u jednom trenutku zimskih testiranja nisu imali malu količinu goriva. Koliko je to malo, ne znam, ali to prošle godine nisu govorili. Usudiću se da kažem da je Lotus najviše unapredio bolid, pre svega oko izduvnog sistema. Ako je istina da su samo 2 desetinke sporiji, onda je to super. Pit-stopovi im nisu najjača strana, ali vozački su dobri i tu se ne uzdam u Grožana kao ni Ferari u Masu, RBR u Vebera... Ne govorim sad da je Kimi brži/bolji od Alonsa, već da bi trebao da ima malo lakši posao ove sezone. Koliko god da je on bio psihički ili fizički spreman na početku prošle sezone, sada je iskusniji, poznaje tim, još neke nove staze... Volan je sređen... Ako bi te stvari mogle da se prevedu u desetinke, mislim da su tu dosta napredovali. DRS je Red Bullu i Mercedesu bio najjača strana. Red Bull je uz jak DRS takođe imao i ogroman potisak pozadi pa su u 130R mogli sa DRS-om. Banovanje DDRS-a će sigurno usporiti Red Bull. To odmah pomaže mnogo ostalim timovima jer Red Bull i McLaren su bili ubedljivo najjači timovi u kvalifikacijama, a znamo koliko su one bile na kraju ipak bitan faktor.

Dakle, mislim da možemo da se složimo da će u Australiji prednjačiti Red Bull, Ferrari i Lotus, a?
Mislim da će se Lotus u svakom pogledu bolje držati nego prošle sezone, makar što se tiče Kimija i njegove borbe za titulu. Pazi, on na meniju ima titulu... :spf:

MarkedOne8
04.03.2013, 00:59
Nisu mi najjasnije ove kvote... nisu ni prošle godine bile išta jasnije, al' ae da ih stavim.

http://screenshu.com/static/uploads/temporary/0b/i8/ir/ermx17.jpg

A gle tek za timoveeeee... Mercedes ispred Lotusa a McLaren ispred Ferarrija. :ha: Nit računaju po tabeli od prošle sezone, nit po nekim globalnim očekivanjima.

http://screenshu.com/static/uploads/temporary/wr/i3/hr/tfl08t.jpg

MarkedOne8
04.03.2013, 01:20
Cev iznad poda.


Best picture I have of the Tea Tray / Bib / Splitter support at the moment

https://pbs.twimg.com/media/BCc7bLzCYAI33sA.jpg:large

Definitely seems to be too thick for the structural purpose it's intended for


https://pbs.twimg.com/media/BCdDjPiCUAER8xj.jpg:large

Vanja #66
04.03.2013, 07:55
Dzaba tebi svi inzenjeri i dizajneri, ako nemas pare da oni mogu da zamisle i naprave deo, iztestiraju u aerotunelu (koji vuce, za pocetak samo, struju kao nenormalan) izvrse korekcije, ponovo naprave novi deo u nekoliko primeraka, testiraju u petak, mole Boga da Romain nece da se lupa i da im ustedi malo novca...

Sa druge strane, Lotus kao firma jeste uplatio svoj deo, ali ne odjednom. Sad se povukao sasvim, a rupu koju je to napravilo nisu popunili.

I jos na to sve treba ocekivati da ce timovi van Top5 prestati sa razvojem ovovgodisnjih modela u vreme letnje pauze, a da ce od ovih 5 timovi koji se ne budu borili za titule (mislim da ce to biti svi osim RB-a i Ferraria) iskoristiti leto za poslednje dorade bolida, ne racunam posebne pakete za Spa i Monzu, i da ce nakon toga i oni stati sa razvojem. Videcemo...

Pusti kladionice, blage veze oni sa zivotom nemaju. Ni novinari i strucnjaci trenutno nisu sasvim sigurni sta ce i kako ce biti, onda od kladionica ne treba ocekivati nista...

Vanja #66
04.03.2013, 08:01
Jedna lepa slika...

http://www.fia.com/sites/default/files/styles/main_image_bar/public/image_bar/image/_Q0C8935%202_0.jpg

Vanja #66
04.03.2013, 10:36
1. Nico Rosberg / Mercedes / 1:20.130 / 251 laps / Soft
2. Fernando Alonso / Ferrari / 1:20.494 / 222 laps / Soft
3. Lewis Hamilton / Mercedes / 1:20.588 / 230 laps / Soft
4. Felipe Massa / Ferrari / 1:21.266 / 206 laps / Super Soft
5. Jenson Button / McLaren / 1:21.444 / 194 laps / Soft
6. Nico Hülkenberg / Sauber / 1:21.541 / 197 laps / Soft
7. Adrian Sutil / Force India / 1:21.627 / 171 laps / Soft
8. Kimi Räikkönen / Lotus / 1:21.658 / 50 laps / Soft
9. Paul di Resta / Force India / 1:21.664 / 169 laps / Soft
10. Pastor Maldonado / Williams / 1:22.305 / 151 laps / Soft
11. Valtteri Bottas / Williams / 1:22.468 / 147 laps / Soft
12. Sebastian Vettel / Red Bull / 1:22.514 / 165 laps / Soft
13. Esteban Gutierrez / Sauber / 1:22.553 / 191 laps / Soft
14. Mark Webber / Red Bull / 1:22.658 / 149 laps / Soft
15. Sergio Pérez / McLaren / 1:22.694 / 201 laps / Soft
16. Romain Grosjean / Lotus / 1:22.716 / 186 laps / Soft
17. Charles Pic / Caterham / 1:23.115 / 199 laps / Soft
18. Jules Bianchi / Marussia / 1:23.167 / 136 laps / Soft
19. Jean-Éric Vergne / Toro Rosso / 1:23.223 / 173 laps / Soft
20. Davide Valsecchi / Lotus / 1:23.448 / 16 laps / Soft
21. Daniel Ricciardo / Toro Rosso / 1:23.628 / 152 laps / Soft
22. Max Chilton / Marussia / 1:24.103 / 202 laps / Soft
23. Giedo van der Garde / Caterham / 1:24.235 / 174 laps / Soft

Vremena, krugovi i gume sa drugog testa u Barsi. Supersoft gume su izgleda bile sporije od Soft, cini mi se da su se raspadale pri izlaznom krugu...

Nebojsa
04.03.2013, 10:40
Supersoft gume su izgleda bile sporije od Soft, cini mi se da su se raspadale pri izlaznom krugu...

Ako je tako, onda pricamo o ozbiljnom problemu i ugrrozavanju bezbednosti vozaca. Lepo je da bude sto zanimljivije, ali ne po cenu bezobrazluka.

Alan
04.03.2013, 10:46
1. Nico Rosberg / Mercedes / 1:20.130 / 251 laps / Soft
2. Fernando Alonso / Ferrari / 1:20.494 / 222 laps / Soft
3. Lewis Hamilton / Mercedes / 1:20.588 / 230 laps / Soft
4. Felipe Massa / Ferrari / 1:21.266 / 206 laps / Super Soft
5. Jenson Button / McLaren / 1:21.444 / 194 laps / Soft
6. Nico Hülkenberg / Sauber / 1:21.541 / 197 laps / Soft
7. Adrian Sutil / Force India / 1:21.627 / 171 laps / Soft
8. Kimi Räikkönen / Lotus / 1:21.658 / 50 laps / Soft
9. Paul di Resta / Force India / 1:21.664 / 169 laps / Soft
10. Pastor Maldonado / Williams / 1:22.305 / 151 laps / Soft
11. Valtteri Bottas / Williams / 1:22.468 / 147 laps / Soft
12. Sebastian Vettel / Red Bull / 1:22.514 / 165 laps / Soft
13. Esteban Gutierrez / Sauber / 1:22.553 / 191 laps / Soft
14. Mark Webber / Red Bull / 1:22.658 / 149 laps / Soft
15. Sergio Pérez / McLaren / 1:22.694 / 201 laps / Soft
16. Romain Grosjean / Lotus / 1:22.716 / 186 laps / Soft
17. Charles Pic / Caterham / 1:23.115 / 199 laps / Soft
18. Jules Bianchi / Marussia / 1:23.167 / 136 laps / Soft
19. Jean-Éric Vergne / Toro Rosso / 1:23.223 / 173 laps / Soft
20. Davide Valsecchi / Lotus / 1:23.448 / 16 laps / Soft
21. Daniel Ricciardo / Toro Rosso / 1:23.628 / 152 laps / Soft
22. Max Chilton / Marussia / 1:24.103 / 202 laps / Soft
23. Giedo van der Garde / Caterham / 1:24.235 / 174 laps / Soft

Vremena, krugovi i gume sa drugog testa u Barsi. Supersoft gume su izgleda bile sporije od Soft, cini mi se da su se raspadale pri izlaznom krugu...

Jel mogu ova vremena da budu pokazitelj dolazeceg sampionata?

Alan
04.03.2013, 10:47
Ako je tako, onda pricamo o ozbiljnom problemu i ugrrozavanju bezbednosti vozaca. Lepo je da bude sto zanimljivije, ali ne po cenu bezobrazluka.

Tako je od kako je dosao Pireli.

Nebojsa
04.03.2013, 10:52
Tako je od kako je dosao Pireli.

Pa nije ba tako, SS su bile dobre oko 4 kruga (pricamo o najboljim performansama), ako imaju problem posle instalacionog kruga, onda nece izdrzati vise od 5 u trci, sto je katastrofa. I za celu situaciju nije kriv Pireli koji pravi uz Bridzston najpouzdanije pneumatike na svetu. FOM je diskretno izdao naredbu da se ovako radi zbog raznih taktika i zanimljivosti trka. Ali sada se bas preteruje. Na upucanim gumama brzine su manje, ali je put kocenja i do stotinak metara duzi.

Vanja #66
04.03.2013, 11:10
Ako je tako, onda pricamo o ozbiljnom problemu i ugrrozavanju bezbednosti vozaca. Lepo je da bude sto zanimljivije, ali ne po cenu bezobrazluka.

Hladno vreme je ovim gumama jos vise skodio nego prosle godine, nisu mogle da postignu kvalitetnu temepraturu, pa su dozivljavale da se raspadaju jer ne dostizu optimalnu temepraturu. Uostalom, na Barsu nikad nisu ni donosili Soft. Ovo je moja pretpostavka, jer su i Massa i Alonso postigli gotovo isto verme na tim gumama, ali je Alonso sa, bar se cini, istim podesavanjem ili slicnim postigao ovo vreme na Soft. A mozda nisu ni gurali do granica.


Jel mogu ova vremena da budu pokazitelj dolazeceg sampionata?

Ne. Nazalost, sad nemam vremena da to pojasnim, zurim na fakultet, veceras cu detaljnije. Mala analiza na prethodnoj strani dosta pojasanjava moje pogled, ali ima detalja koje nisam pominjao...

Vanja #66
04.03.2013, 19:53
Ovo sto sam ostao duzan...

Odonosi se pre svega na Mercedes. Cini se da jako dobro greju gume. Medjutim, trena uzeti u obzir da su temeprature nize nego sto ce biti u vreme sezone, sto znaci da ce timovi koji dobro zagrevaju gume sad verovatno imati problem sa pregrevanjem guma kasnije. Mercedes je i prosle godine imao problema sa jako visokom degradacijom, a na testovima se taj problem cinio minornim. Sve je to i dalje u domenu pretpostavke, da se razumemo...

Sto se tice drugacijih uslova za gume u toku zime, da malo pojasnim ovo oko hladnog raspada. Gume kad se zagreju budu lepljive, skoro da se tope... Pa radna temperatura im je preko 100 C... Sad, kad je hladno, dozviljavaju drugaciji fenomen nego kad je prevrelo. Zidovi budu kruci, kao i sama povrsina. To znaci da se ne lepe za stazu i znaci da pri malim proklizavanjima (koja se uvek dogadjaju, inace, samo su jako mala pa se ni ne primeti) dodirna povrs ne menja svoj polozaj. Tako, umesto da se guma ponasa poput testa u tim trenucima, ona se kruni - kad sam citao pojasnjenje imao sam u glavi gumicu koja se kruni dok brise. Tako da ni pri hladnom vremenu ne terba ocekivati da traje jednako dugo kao u idelanim uslovima.

Sa druge strane, nasuprot Mercedesa je McLaren, koji izgleda nije uspevao da te gume zagreje dovoljno ni za ove hladnije uslove, tako da ce oni mozda moci da izvuku par krugova vise iz njih u toku godine. Mozda... Ima mi logike to, i Perez i Button vise vole da cuvaju gume nego da ih jedu...

MarkedOne8
04.03.2013, 23:00
Dobro si dočarao to za gume. Ja ću da dodam da se najčešće njihove temperature kontrolišu pritiskom u gumama. Kada je pritisak veći, i sam pneumatik je veći i krući, a dodirna površina je manja, pa točak kao struktura nije toliko prilagodljiv stazi i tada je prijanjanje manje ali se blago štedi guma. Kada je pritisak manji, dodirna površina je veća jer zbog manjeg pritiska težina bolida utiče na to da guma ispunjava više prostora između glavčine točka i asfalta. Kod manjeg pritiska se gume blago više troše. Međutim, ako imate previsok pritisak to ne znači da će gume trajati celu trku, ili da ćete ići mnogo brže od ostalih ako imate mali pritisak, najbitnije je pogoditi kompromis u vidu optimalnih temperatura. To je najbitnije. E sad na potrošnju guma utiče i camber. Ne znam kako bi se to prevelo na srpski osim kao vertikalni nagib točkova. Pominjao sam to davno. To je kada točkovi gledano od napred idu na unutra. To se radi sa ciljem da pri naginjanjima u krivinama guma bude normalna na asfaltnu površinu. Zato se često može videti, pogoto na prednjim gumama, kako je guma više oštećena i iskrunjena na unutrašnjim stranama.

Vanja #66
05.03.2013, 08:45
Camber je nagib, u cistom prevodu. Tako da, standardno za engleski, iskoriscena je opsta rec, ali posto se ugao nagiba uvek racuna u odnosu na horizontalnu ravan, ovde je sad mala zabuna, jer manji camber (nagib) znaci i veci ugao i obrnuto. Nagib tockova je sasvim ok da se koristi kod nas, rekao bih.

MarkedOne8
05.03.2013, 08:50
jer manji camber (nagib) znaci i veci ugao i obrnuto.

Nije. Kada je točak postavljen savršeno normalno u odnosu na horizontalnu ravan (90 stepeni) onda nema nagiba (cambera). Kada točkovi naginju na unutra, to je negativan nagib (camber), a pozitivni se gotovo nikada ne koristi u F1.

Vanja #66
05.03.2013, 08:58
Da, ali se nagib racuna od horizontalne ravni, tako da ako je "camber" nepostojeci, nagib je 90 stepeni. Ako je "camber" lupam - 10 stepeni, nagib je zapravo 80 stepeni. Opet, zavisi koju stranicu gledas za merenje ugla tocka, bocnu ili dodirnu (donju). Ako gledamo bocnu, onda je ovakvo stanje stvari, ako gledamo dodirnu, onda je nagib nepostojeci na zadnjim tockovima, kao i "camber"...

MarkedOne8
05.03.2013, 09:41
Da, ali se nagib racuna od horizontalne ravni, tako da ako je "camber" nepostojeci, nagib je 90 stepeni. Ako je "camber" lupam - 10 stepeni, nagib je zapravo 80 stepeni. Opet, zavisi koju stranicu gledas za merenje ugla tocka, bocnu ili dodirnu (donju). Ako gledamo bocnu, onda je ovakvo stanje stvari, ako gledamo dodirnu, onda je nagib nepostojeci na zadnjim tockovima, kao i "camber"...

To što je boldovano, to je dobro rečeno. Ako je točak normalno postavljen tako da je dodirna površina paralelna sa asfaltom, onda je camber = 0 stepeni. Razjasnil smo sad.

Alan
05.03.2013, 17:32
Pa nije ba tako, SS su bile dobre oko 4 kruga (pricamo o najboljim performansama), ako imaju problem posle instalacionog kruga, onda nece izdrzati vise od 5 u trci, sto je katastrofa. I za celu situaciju nije kriv Pireli koji pravi uz Bridzston najpouzdanije pneumatike na svetu. FOM je diskretno izdao naredbu da se ovako radi zbog raznih taktika i zanimljivosti trka. Ali sada se bas preteruje. Na upucanim gumama brzine su manje, ali je put kocenja i do stotinak metara duzi.
Sad bih ja mogao reci najbolje gume su Miselin a neko drugi Kontinental. Nije da Pireli ne moze da napravi kvalitetnu gumu, Pireli sam napisao vise kao vremenski period. Ali ima i krivice Pirelija sto pristaje na Eklestonovu lutriju. Ovakve trke F1 su zanimljive samo povrsnim gledaocima. Pravi poznavaoci i zaljubljenici su predpostavljam zgrozeni.

Vanja #66
05.03.2013, 19:21
Nije Bernie bas ni los politikant, Jergovic za njega tvrdi da je izuzetno ubedljiv... Osim sto je verovatno ponudio neku pogodnost, sigurno nije potrosio malo vremena da ih ubedjuje u tako nesto. Ali svakako da Pirelli da ima samo interes dobrih i pravednih trka, kakve god da su gume ali da se svima daju iste, ne bi to uradio.

Alan
05.03.2013, 19:53
Nisam sve najbolje razumeo.
Ali ne prihvatam " nije bitno kakve su samo da su svima iste". Sta je sledece, diskovi i kocnice koje ne koce dobro ii otkazuju posle tridesetog kruga? Ne mora da bude deset pobednika u sezoni i 6-7 ekipa sa pobedom. Dovoljno je 2-3 vrhunske ekipe , nekoliko u sredini za afirmaciju talentovanih vozaca i par za pocetnike.

Vanja #66
05.03.2013, 20:04
Hocu da kazem - Bernie zna sa recima i dobar je u ubedjivanju. Ali i pored toga, da je Pirelliu bitno samo da su trke ravnopravne (u smislu guma) i da ide svakom po zasluzi, ne bi radili to sto rade.

Sa jedne strane, jako je glupo imati gume koje traju skoro celu trku (Bridgestone, ne malo puta u 2010.), sa druge strane naravno da je opasno sa bezbednosne strane ako se gume unistavaju posle 2 kruga. Ali, mislim da su gume izdrzljivije nego sto svi pricaju i da timovi znaju da su gume manje izdrzljive ali i da se drugacije ponasaju od proslogodisnjih, osim sto su manje izdrzljive. I arhitektura guma i hemisjka smesa se promenila za ovu godinu, ne puno, ali u dovoljno velikoj meri da to znaci ponovno upoznavanje mnogih osobina. Tako da bi trebalo sacekati par tka da vidimo sta i kako...

Alan
05.03.2013, 20:45
Hocu da kazem - Bernie zna sa recima i dobar je u ubedjivanju. Ali i pored toga, da je Pirelliu bitno samo da su trke ravnopravne (u smislu guma) i da ide svakom po zasluzi, ne bi radili to sto rade.


Da, da slazem se za Preli. I nesumnjam u Bernijeve pregovaracke ili ubedjivacke kvalitete.

MarkedOne8
05.03.2013, 22:20
Ne verujem ja da je to baš toliko dramatično. Takođe treba napomenuti da su Herez i Barselona jako nezgodni za gume. U Barseloni će kvalifikaciona smeša biti soft, a primarna će biti hard. To je skoro pa najtvrđa kombinacija. Zato i imaju toliko smeša da mogu da pokriju što više tipova asfalta. Biće to možda pola pitstopa po vozaču više po trci nego prošle sezone, ali generalno će biti ok i trebali bi da vidimo više mogućnosti za različitim strategijama. Meni je najbitnije da se DRS u kvalifikacijama zabranio gde se ne koristi u trci. To je sasvim logičan potez, samo im je previše trebalo za to. Moguće je da su to uradili tek sada jer su gume mekše, pa samim tim i brže, pa bi ta dobit na brzini zamenila DRS u kvalifikacijama. I onako se pričalo da se F1 usporava.

MarkedOne8
07.03.2013, 13:09
Nekako sam isčekao 2 i po meseca bez F1, ali ne znam kako ću ovih 7 dana uffffffff

Vanja #66
07.03.2013, 14:36
Ne znam, meni ova zima prosla bas brzo, tako da sad nisam nestrpljiv... A i znam sta da ocekujem od manje-vise svih timova, a znam tacno sta mogu da ocekujem od Scuderie.

Vibe
07.03.2013, 19:48
Najnesigurnija varijabla su ove gume.Preterali su po mom misljenju...

Supersoft komponenta na testiranju nije ceo krug mogla da potraje kako bi bila brza of softa.Soft komponenta trajala je jedan krug i gubila 2 sekunde u sledecem.Pirelli kaze da degradacija nece biti ovako izrazena u sezoni,Herez je uzas za gume a Barsa ovo ono....Nadam se da ce ublaziti degradaciju,jer ne vidim kako ce se soft i supersoft koristiti na trkama uopste.Tri kruga pa pit na tvrdju varijantu?Gume za kvalifikacije cisto...Pretvorice vozace u digitrone ili ce im ugraditi racunaljku u kokpit pa da kalkulisu ljudi kad vec ne mogu da zgaze do daske nikad.

Proslogodisnje gume su bile dobre nakon sto su ih timovi razumeli,ali onda je nestala neizvesnost koju smo imali u prvoj polovini sezone.Verovatno Bernie hoce da gume imaju isti uticaj i ove sezone,neizvesnost i gledanost,to je njemu bitno.

MarkedOne8
07.03.2013, 20:46
Šta kažete za brzine na pravcima? Red Bull sa sličnim izduvom da bude onoliko sporiji od Lotusa i Williamsa. Nema sile da imaju toliko više prijanjanja, pogotovo od Lotusa.

Nebojsa
07.03.2013, 20:48
Toliko puta vec smo videli kako Njuijevi bolidi budu potcenjeni i bude price oko neke slabosti, i onda dodje sezona i sve isto. Ja za bilo kakve prognoze i realne odnose cekam Australiju, kada ce svi doci sa konacnim paketima. Do tada je sve mlacenje prazne slame.

Vanja #66
07.03.2013, 21:01
Vibe, za tih 2 sekunde izgubljenog vremena nakon brzog kruga nam niko ne garantuje, ni prosle godine se nakon jednog brzog kruga nisu vozila vremena sa manje od 2s zaostatka, tako da ovo sad nista ne govori.

Red Bull nikad nije bio brz na pravcima, cak ni sa SuperDRS-om.

Nebojsa, ja bih sacekao i Evropu pre nekih jasnijih nagovestaja o tome sta ko moze. Jesu ove 4 trke dobar prikaz, ali Barsa ce biti mnogo bolji pokazatelj mogucnosti.

Ali gume niko ne moze da predvidi. Iskreno, ako se rezija ove godine nastavi i u 2014. ne bude nekog sem Pirellija, misljenja sam da nece biti svrhe gledati F1 Show. Jer to ce biti rezirana predstava, od trka ce biti samo naznake, tako da ce to biti zabavni program, a ne sport.

MarkedOne8
07.03.2013, 22:53
Toliko puta vec smo videli kako Njuijevi bolidi budu potcenjeni i bude price oko neke slabosti, i onda dodje sezona i sve isto. Ja za bilo kakve prognoze i realne odnose cekam Australiju, kada ce svi doci sa konacnim paketima. Do tada je sve mlacenje prazne slame.

Znam to i pazim na to, ali prošle sezone je razlika bila slična ali je Lotus imao prave izduvne cevi koje su davale snagu na pravcu a imali su manje prijanjanja u krivinama. Sada imaju gotovo iste izduvne sisteme... Ne mora da znači da je RB slab, možda je Lotus jak. Nekako su izgleda našli par km/h na pravcima.

Renault misli da zaslužuje više zasluga za Red Bullov uspeh
http://www.autosport.com/news/report.php/id/105880

Pitanje je i da li je Lotusova brzina izmerena sa ili bez DRD-a. Zna se da nisu bili praznog rezervoara dok se merilo.

Vanja #66
08.03.2013, 07:47
Koriste proslogodisnji solidan bolid kao bazu, naravno da ce biti u dobrom stanju u startu.

Alan
08.03.2013, 18:49
Ali gume niko ne moze da predvidi. Iskreno, ako se rezija ove godine nastavi i u 2014. ne bude nekog sem Pirellija, misljenja sam da nece biti svrhe gledati F1 Show. Jer to ce biti rezirana predstava, od trka ce biti samo naznake, tako da ce to biti zabavni program, a ne sport.

Ne gubiomo nadu, i pored svih zasluga za F1 valjda ce Ekleston uskoro u penziju.

Vanja #66
09.03.2013, 10:18
http://intelligentf1.wordpress.com/2013/03/08/the-mysteries-of-testing/

Jos jedna analiza i sa ovim bi trebalo zavristi... U sustini, razmisljam slicno kao i autor, Red Bull ispred Ferraria, Lotus i Mecka izjednaceni, McLaren iza njih. Jedino sto mislim da je Lotus ispred Mecke, ali to cemo saznati za nedelju dana.

Jel neko ima zelju da otvori Australiju ili mogu da preuzmem to na sebe?

MarkedOne8
09.03.2013, 10:43
Preuzmi. Ja sam otvorio temu za kladionicu.

MarkedOne8
10.03.2013, 10:56
Još 4 dana do P1. 'Ajde Vanja otvaraj temu da nam brže prođe vreme!

Jel to Ferrari već svestan da nema najbolji bolid? Kad pre? (tako piše na sportklub.info)

Vanja #66
10.03.2013, 11:37
O kojoj vesti pricas? Ne vidim ni jednu slicnu...

Sone, ovo je zrelo za zatvaranje, a Australija za lepak. :D

MarkedOne8
10.03.2013, 18:01
Na ovo sam mislio:
http://www.sportklub.info/alonso-mi-i-red-bul-kao-novak-i-rafa

... Alonso je, takođe, istakao da su u Ferariju svesni da nemaju najbrži bolid, ali da to ne znači da ne mogu da se bore za pobedu na „Albert parku“ u Melburnu. ...

Nebojsa
10.03.2013, 18:08
Dosta smo se zagrevali, nastavljamo na temi za trku

http://www.sportklub.info/forum/showthread.php/3544-2013-Formula-1-Rolex-Australian-Grand-Prix-(Melbourne)

Konacno :D