La Pista Magica!
To je sve sto je potrebno reci za ovu stazu. Najvece brzine se postizu ovde, najvece prosecne brzine, ovde se koristi najmanje aerodinamickog potiska, ovde se motori podesavaju na maksimalne rezime rada... Epiteti su iskljuciva karakteristika za ovu stazu i ovu trku.
U Italiji se, kao i u drugim zemljama sa dugom tradicijom ljubavi prema motorizovanim zapregama, u davnina voze trke. Tek posto je Evropa izasla iz I SV. rata, Italija je odlucila da organizuje auto-trke. 4. septembra 1921. se u gradu Brescia odrzala prva VN Italije. Ipak, trke se u najvecoj meri povezuju sa hramom brzine - Monzom. Ova famozna staza je vise puta menjala svoje sekundarne karakteristike, s obzirom da su 3 pravca i jedna izuzetno brza krivina, kao primarne karakteristike, ostale nepromenjene. Menjao se profil sikana, u jedom periodu ih cak nije ni bilo, staza je izgradjena sa ovalom, pa su vozaci u jednom krugu 2 puta prolazili pored glavne tribine u prvim trkama, a staza je tad iznosila tacno 10km. Ipak, Monza u svom sadasnjem stanju ipak pruza mozda i najvise uzitka od svih varijanti, 3 sikane - Retiffilo, Della Roggia i Ascari, 3 brze krivine - Biassono, Del Seraglio i famozna Parabolica, jedna sporija Lesmo (koja se vozi kao jedna, ali su to zapravo dve krivine) i 3 pravca predstavljaju idealan spoj za uzivanje u prirodi Toskane i uzivanje u izazovu trke.
Ova trka u poslednjih nekoliko godina predstavlja urok za svoje pobednike. Naime, od 2004-2010 vozac koji je ovde pobedio nije osvajao titulu. Stavise, u zadnje 2 decenije samo su Vettel, Schumacher i Senna osvajali Monzu i sampionat iste godine. Dominantni boldi u kombinaciji sa vanrednim vozackim sposobnostima su se ovde retko vidajli, ispostavlja se.
Trka se vozi 53 kruga, dugacka je 307km, najbrzi krug je odvezao Barichello 2004. - 1:21.046, a najbrzu trku ikad u F1 (1:16:24.5) je odvezao Fernando Alonso 2010. Svakako je pomoglo to sto je trka prosle bez izlaska bezbednosnog vozila.
Prva krivina cesto izaziva ovakve dogadjaje iz prosle godine,
a mozda vozacima paznju odvlace i ovakvi detelji...
Stari oval je nagnut pod vecim uglom nego vecina NASCAR staza u Americi.
Stari deo Pirelli varijante Monze.
Start proslogodisnje trke
i njen pobednik u krupnom planu.
Chandhoka je u HRT-u zamenio Ricciardo, pa je presao u Team Lotus, gde je i danas (Caterham) test vozac. Vozio je u petak, na prvom treningu.
Pirelli zeli da dozvoli vozacima da guraju bolide sto vise, te su spremili MEDIUM i HARD pneumatike za ovu trku, kao i setove guma za mokru stazu.
Nedelja pred trku - tim Red Bull se ne zali. Vettel ima poveliku prednost u sampionatu, skoro 4 trke, uopste nije neophodno da pobedi ovde. Mnogi su to smatrali glavnim razlogom za tu neobicnu tisinu... Ipak, u subotu svima je bilo jasno da je RB7 toliko bolji od konkurencije i svojih prethodnika, da je Red Bull imao vise razloga da cuti pred Monzu. Vettel je dominanto uzeo pol poziciju za sebe, sa vise od pola sekunde prednosti nad Hamiltonom. To mu je bila 10. pol pozicija u sezoni i pridruzio se Senni kao jedini vozaci koji su uspeli da uzmu 10 ili vise pol pozicija u 2 razlicite sezone.
Na startu trke, Alonso je neverovatnim startom dao nadu Tifosima da moze do pobede, Vettel ga je blisko pratio, a iz njih je u prvoj krivini nastao haos. Liuzzi i Kovalainen su ostvarili kontakt i pokupili su Petrova i Rosberga sa sobom. Barichello je takodje stradao, ali je nastavio do boxa na zamenu prednjeg krila, sto je umnogome unistilo trku pobedniku iz 2004. i 2009. Da bi se staza ocistila, izaslo je bezbednosno vozilo, a nakon restarta trke, Vettel je lagano prosao kraj Alonsa i nestao u daljini. Bio je neprikosnoven do kraja trke, ali iza njega je bilo zanimljivo, sto je bio obrazac vidjen tokom najveceg dela prosle sezone. Schumacher je pokazao malo stare magije i uhvatio Hamitlona na spavanju nakon restarta. Hamilton se dugo vremena mucio da pertekne Schumachera (30 krugova), koji je bez DRS-a na pravcima postizao vecu brzinu od Hamiltona koji je 2 puta u toku kruga imao mogucnost da ga koristi. Cistim vozackim umecem je Schumacher drzao W02 u krivinama i Hamiltona iza sebe. Webber je takodje imao kontakt, sa Massom, pokusajuci da ga pretekne u prvoj sikani, ali to je proslo sa nesrcenim kontaktom po njega. Nastavio je krug, ali je izleteo u Parabolici i zabelezio prvo odustajanje za Red Bull u sezoni. massa se vratio nakon obrtanja, ali njegov zaostatk je bio poveliki tad. Button se sa petog mesta ubrzano primicao Hamitlonu i Schmacheru, koji su vodili bespostenu borbu, sto ih je znacajno usporavalo. Michael je jednom prilikom isekao Hamiltona isterujuci ga na travu, sto je dalo Buttonu priliku da zameni mesto sa kolegom. Iz prvog pokusaja je Jenson prosao Schumachera i nastavio svoj pohod ka drugom mestu. Hamitlon je na kraju morao da se zadovolji preticanjem Schumachera kroz box.
Polovinom trke, Sauberi su pretrpeli identicne probleme sa menjacem i obojica su odustali. Broj vozaca je drasticno opato od pocetnih 24, na samo 16. Ricciardo je imao problema sa menjacem, otisao je u box na popravke i iako se vratio na stazu nije uspeo da predje 90% krugova pobednika, sto je znacilo da se nije plasirao. Bolidi Team Lotusa su ucvrstili 10. mesto u sampionatu, iako bez poena i na toj trci. Osim vozaca na podijumu, bodove su uzeli Hamilton, Schmacher, Massa, Alguersuari, Di Resta, Senna i Buemi.
Vettel je drugi put pobedio u Monzi, kompletirao je sve tri "kraljice trka" (Monte Carlo, Spa i Monza) i povecao prednost na 112 poena u odnosu na Alonsa.
Najuspesniji vozaci i timovi na ovoj trci...
Svi pobednici VN Italije...
Dodatni linkovi:
http://www.youtube.com/watch?v=6l_uhy8NEWc
http://www.formula1.com/races/in_det...t_diagram.html
http://en.wikipedia.org/wiki/2011_Italian_Grand_Prix
http://en.wikipedia.org/wiki/Italian_Grand_Prix
Comment