PDA

Pogledati punu verziju : Sezona 2012 - zagrevanje



Strane : 1 [2]

Nebojsa
06.02.2012, 13:16
Jel može neko da mi dočara o čemu se radi?Znam da se prikazuje RB8, ali kakva rupa, kakvi prelazi?

Meni se ne cini da ima icega novog, izgleda isto kao i ostali :ne_znam:

https://fbcdn-sphotos-a.akamaihd.net/hphotos-ak-snc7/398494_10150593700501069_157922251068_9060581_2037 422058_n.jpg

Vanja #66
06.02.2012, 13:16
Uopste nije forsirao na podsecanju sidepodova, do pola su podseceni, a onda gotovo ravni... I RB8 ima tu rupicu, i VJM05, da li su i ostali stavili a nisam video...


Meni se ne cini da ima icega novog, izgleda isto kao i ostali :ne_znam:

Auto je savrsen, nema sta da se menja... :D Samo je sredio nos i teraj, ionako ga niko nece stici... Ma, vazi! :p

MarkedOne8
06.02.2012, 13:18
Kad su rekli, mora da se spusti nos, on ga je spustio i naravio rupu umesto prelaza... :wthy: Zasto mislim da ce ovo mnogi iskopirati do Nemacke... :D

Adrian Newey, the guy who said NO to classical design!
Jel možeš da mi pojasniš o čemu se radi konkretno?Izgleda da si ti primetio nešto što mi nismo.Kakva rupa?

Nebojsa
06.02.2012, 13:18
Prednje krilo izgleda drugacije. Bar mi se cini.

Evo ga RB7

http://files.conceptcarz.com/img/Red%20Bull/Red-Bull-RB7-F1-Image-04.jpg

MarkedOne8
06.02.2012, 13:24
Koliko ja vidim, RB8 ima bukvalno stepenik na nosu, a sa strane na ivicama je nešto kao kod Lotusa.Oni su ga baš zasekli.Ostalo ne može još da se vidi.Prednje krilo je dodatno redizajnirano ali to se inače teško primeti jer ima toliko detalja da je to fenomenalno.

Vanja #66
06.02.2012, 13:25
Prednje krilo izgleda drugacije. Bar mi se cini.

Evo ga RB7


Da, a evo revizija krila iz Singapura:

http://www.formula1.com/news/technical/2011/854/902.html

Identicno, rekao bih...

MO8, meni se cini da je prelaz karoserija-nos iznad prednjih tockova otvoren... Ako nije, onda je napravio dubok vazdusni dzep, kom ne vidim svrhu...

Nebojsa
06.02.2012, 13:26
Nije otvoren, cinilo ti se zbog ugla kamere. Mozda ipak da sacekamo neke bolje slike.

Vanja #66
06.02.2012, 13:28
Definitivno cekamo bolje slike... Ali cemu onda takvo zasecanje... :nzm:

MarkedOne8
06.02.2012, 13:30
Ne, ne, nije otvoren definitivno.Ovaj džep bi otprilike trebao da funkcioniše tako što se određena količina vazduha zabije i ostane tu tako da pravi vazdušni most preko kog bi trebao ostatak vazduha da nesmetano i glatko prelazi stvarajući efekat kao i da nema stepenika/grbe.Bez obzira na to, ja i dalje ne razumem zašto dižu noseve bolidima, šta će im toliko vazduha ispod nosa?!Zar nije jednostavnije i efikasnije da spuste noseve tako da stvaraju potisak a ne bukvalno uzgon kao da trebaju da polete.Za dobro skretanje treba bolid da se zabija na dole.

Nebojsa
06.02.2012, 13:49
http://i386.photobucket.com/albums/oo306/Tarya/rbrnose3.jpg

Ovo je mozda i najbolja slika te grbe, mnogo je kompleksnija nego Ferarijeva ili bilo cija druga.

Vanja #66
06.02.2012, 13:50
Ja ili sam nedokazan ili sam corav, ali meni ovo stvarno deluje kao rupa, ne vazdusni dzep... :nzm:

http://www.sportklub.info/forum/attachment.php?attachmentid=4207&d=1328536029

Jos jedna slika tog detalja:

http://d3j5vwomefv46c.cloudfront.net/photos/large/511414903.jpg?Expires=1328536361&Key-Pair-Id=APKAIYVGSUJFNRFZBBTA&Signature=SONhv6qex-Ev1rLdV1gf3lGUXY2L9O0FbfOtkrbATCtiiOUWLIBzqGl~6MdS ovwwFylLWfF1PbdVBZDpdb6XwN4rrW~4UJiY6USKosZzDloDyJ VvZoU4UAw6yGTJWLZr6-mE1EaST9VsYPgvA3v8lZkf6rtMvcXlgC5eUZAJJiI_

Beaty shots of RB8:

https://www.redbullcontentpool.com/stock/showVideoOffer.action?offerID=1328514061043-54180636

Nebojsa
06.02.2012, 13:52
Svakako je cudno reseno (sto u Adrijanovom slucaju verovatno znaci na ivici pravila i opasno po druge ::)) i treba sacekati neke dublje analize. Evo malo intervjua za pocetak :)

https://www.redbullcontentpool.com/stock/showOffersForDiscipline.action?disciplineID=000001 7#topOfSearchResults

MarkedOne8
06.02.2012, 13:55
Ja sam počeo da haluciniram.Te vidim stepenik ali bukvalno stepenik, te vidim nešto kao blago uzvišenje, te vidim taj prorez pri samom vrhu stepenika.Ne znam više šta vidim.Ako je to prorez, ne znam gde bi moglo to da ide.Nešto kao F-Duct što je išao sistemom cevi, ko bi ga znao.

Nebojsa
06.02.2012, 13:56
http://forums.autosport.com/index.php?s=&showtopic=155159&view=findpost&p=5510811

Da ne kacim sve sada, evo jos slika ali su isto grebovane iz videa, kacicu kada bude nesto normalnih slika ;)


AndrewBenson: BBC F1 analyst Gary Anderson says hole in Red Bull nose looks like a duct

Interesting... Izgleda da si bio u pravu MO8.

Vanja #66
06.02.2012, 14:05
To je samo vod, nasao sam na f1technical.net ovo od Scarbs-a:


According to scarbs on twitter they used to have a vent under the nose and now have this vent instead. Could be running positive pressure in the cockpit.

'Vam lepo kazem: RUPA!!! Me pravite blesavim ovde! :D

Da ne pokusavaju mozda da produvaju donje zadnje krilo (beam wing) auspusima... Na C31 sam video onaj produzetak ka tom krilu, ali ovde su auspusi upravljeni ka njemu, ne neki produzetak...

MarkedOne8
06.02.2012, 14:06
To, to... to je rupa!XD
Taj link što si ti postavio za video, vidi se kako vozači blenu u kokpit kao da nikad u bolid nisu seli.Sigurno gledaju taj sistem, gde to ide.Hajde malo da maštamo... možda nekim sistemom to vodi pozadi i izbija na neka krila ili ko zna šta, a možda je kraj sistema i sam efekat već u kokpitu.Ok, definitivno možemo da kažemo da je ovo inovatnivno, ali pitanje je koliko i da li uopšte donosi.Mislim da cela struktura nije dovoljna za dominiranje jer mnogo gube ukidanjem difuzora, ali prednje krilo im i dalje daje određenu prednost.

Vanja #66
06.02.2012, 14:13
Fazon je sto ima mnogo manje otpora vazduha na taj nacin, nego nekim stepenikom... Ne mogu da se setim da li sam 06. ili 07 na Ferrariu video isto neke otvore u nosu, ali ne na ovaj nacin, vec samo udubljenje u karoseriji... Pogledacu neke slike pa cu naci...

EDIT: Nasao, 2008, ali to su bili otvori u nosu radi direkcije protoka, ne ka kokpitu ili drugde:

http://www.formula1.com/news/technical/2008/0/524.html

Sem toga, premalo tu vazduha moze da prodje da bi znacajnije uticalo na neki sistem u zadnjem delu auta, a i svaka deflekcija vazduha u bolidu bi znacila usporavanje protoka i bolida. Tako da je Scarbs verovatno u pravu, ventilacioni otvor za kokpit...

MarkedOne8
06.02.2012, 14:24
http://www.formula1.com/news/technical/2008/0/524.html
Taj sistem je uveden 2008. u Španiji kod Ferarija.Izuzetno pametan i jednostavan sistem.Srednji slot prednjeg krila je usmeravao vazduh tako da udara u kokpit sa donje strane.Donwforce koji stvore te povriše biva poništen od strane toga što vazduh udara kokpit od dole (upforce - uzgon, što je nepoželjno).Tu gde bi vazduh trebao da udara od dole su napravili rupu tako da nesmetano prolazi, i čak su to fino namestili da stvara još više downforca (prijanjanja).

Vanja #66
06.02.2012, 14:26
E, majko mila u isti trenutak, ja cekao da nadjem jos nesto o tome, zato sam minut kasnije... :lol1:

Definitivno, meni najbolji auto od kad gledam F1 aktivno, F2008!

EDIT: Ovaj sam dodatak trazio, znam da je dodat jos jedan detalj tome u vreme Monaka...

http://www.formula1.com/news/technical/2008/792/537.html

MarkedOne8
06.02.2012, 14:42
Definitivno, meni najbolji auto od kad gledam F1 aktivno, F2008!

Taj bolid je toliko bio dobar da nas čak i dan danas natera da odemo u mega off-topic zbog njega.Šteta što nije bio pravljen više za Kimija nego za Masu, da ne pominjem ko bi osvojio titulu.2003, 2005, 2007, 2008... hvala Bogu, vratio se u Formulu 1 pa će biti još prilika!Kad je Kimi na gridu, mo'š da bačiš sve tehničke inovacije!

Iceman
06.02.2012, 14:48
ja ne znam dje udaram....vidio sam na brzaka slike saubera i red bulla..i reko da napisem nesto dok sam slobodan :)

od prvog trenutka sam primetio da na toj grbi na rbr ima neka rupa..da nije kao kod ferarija i ostalih....ko zna sta je smislio sad...do monaca je cio rbr prekopiran ::)

sauber...ruzna mi ona crna boja napred...ali nebitno to..videcemo kakav je na stazi....ja se izvinjavam sto ne kacimslike jedva nadjoh ovo da napisem ..

Miss Poison
06.02.2012, 15:06
Meni RB bas lijepo izgleda :)

Vanja #66
06.02.2012, 15:16
Realno, osim nosa i zadnjeg dela, oko zadnjeg vesanja i auspuha, nista nije menjano na RB8 u odnosu na RB7... Cetvrta evolucija od RB5, jedinog takmaca Brawn GPu... Jako me zanima da li je moguce nastaviti taj niz, iskreno mislim da ne, mislim da RB ove godine nece biti toliko ispred konkurenata, EBD im je donosio mnogo, ceo RB7 je pravljen tako da se optimizuje taj sistem, sad nije puno menjano, znam da izgled moze da vara, ali mislim da je premalo promenjeno u odnosu na proslu godinu. I jasno mi je da je Adrian genije, ali izgleda da je i njemu muka od restrikcija koje FIA namece, sem toga, rekao je to danas za f1.com, ali ne znam kako misle da pobede okrnjenim oruzjem... ALI, i to veliko ALI, ako iko to moze da uradi, da opravi okrnjeno oruzje tako da puca kao i ranije, onda je to Adrian Newey. Ne bih voleo da me demantuje, i mislim da nece, ali sumnjam u titulu RBa ove sezone, no ne iskljucujem tu mogucnost.

Iceman
06.02.2012, 15:21
eno vi grosjean serviran.. ::)

sorry za offtopic

Nebojsa
06.02.2012, 15:24
Vanja, ne mislim da ce RB biti dominantan kao prethodnih godina, ali ce opet biti team to beat. Vidis da vecina i na pocetku sezone kopira njihova resenja, a to ce jos vise raditi kada sezona pocne. Kao sto sam vec rekao Miku, ne mozes ih pobediti njihovim oruzjem. Ne ide to tako.

Vanja #66
06.02.2012, 15:25
Jos STR7 i zavrsavamo za danas... Od njih se moze svasta ocekivati ove godine, 2 gladna vozaca, uz nesto bolji bolid nego prosle godine, mogu eventualno i do 6. mesta... Bice zanimljiva borba njih i Saubera, nema sumnje.


Vanja, ne mislim da ce RB biti dominantan kao prethodnih godina, ali ce opet biti team to beat. Vidis da vecina i na pocetku sezone kopira njihova resenja, a to ce jos vise raditi kada sezona pocne. Kao sto sam vec rekao Miku, ne mozes ih pobediti njihovim oruzjem. Ne ide to tako.

Slazem se, ali nisu pruzili mnogo vise od prosle godine... U 2010. su imali izvrsne performanse, ali problem sa pouzdanoscu. 2011 je to reseno i bili su uvek bar korak ispred svih. Sad su, bar se zasad tako cini, stali, dok su ostali napredovali. Team to beat - samo bi noob rekao da to nisu, ali ne napredovati znaci nazadovati... Najbolje cemo to videti sutra, ovo je moje trenutno misljenje. Osim ako u Ferrariu nekako ne uspeju da ponovo izgube performanse od testova do trka...

Iceman
06.02.2012, 15:27
u koliko je sati str ?

MarkedOne8
06.02.2012, 15:29
Hvala, Icemane.

Njui je rekao, baš onako, čisto i jednostavno.To nisu promene u pravilima nego restrikcije.Treba dizajnerima omogućiti veću slobodu, širi prostor za inovacije.Tada bi dizajneri siromašnijih timova imali veće šanse.Red Bul se igra sa fleksibilnim krilima, a kad bi tako skupo eksperimentisanje smeo sebi da dozvoli Katerhem ili Sauber na primer?Ok, sniženje nosa zbog sigurnosti.Ukidanje prednjeg izduva zbog bezbednosti, ali ukidanje produvanog difuzora i dvostrukog difuzora... 2009. je važila parola da se aerodinamika ograniči da bi bilo više preticanja.Sada kada je uveden DRS, nema nazad pa da se malo popusti dizajnerima nego samo zateži zateži i zateži.Njui i još neki pametni dizajneri mogu da se penzionišu zato što će FIA kad tad da im iseče inovacije.To je glupo i nije fer.Ok, nisu ni testiranja još počela, videćemo šta su timovi spremili inovativno a toga mora da ima kao i svake godine.

Iceman
06.02.2012, 15:30
Da nisu malo poranili ???

http://i42.tinypic.com/2ro6olk.jpg

Vanja #66
06.02.2012, 15:32
u koliko je sati str ?

Sad! :D

Iceman
06.02.2012, 15:34
http://i39.tinypic.com/21qwig.jpg

hahaha sta je sad ovo ?? lici mi na kasiku ::) :rofl:

Nebojsa
06.02.2012, 15:45
Laser za spaljivanje protivnika ispred sebe :tnt: Vec vidim, Massa on Hamilton :D :D :D

http://bonhutchformula1.files.wordpress.com/2011/10/massa-hamilton.jpg

Vanja #66
06.02.2012, 15:48
Sad! :D

Al za GMT casovnike... Ladno je neko napisao 16:30 CET na nekom forumu, a u stvari 16:30 GMT! :facepalm:

http://www.gtplanet.net/forum/showthread.php?t=242992

Vanja #66
06.02.2012, 16:47
http://desmond.yfrog.com/Himg875/scaled.php?tn=0&server=875&filename=6n4dc.jpg&xsize=640&ysize=640

http://d3j5vwomefv46c.cloudfront.net/photos/large/511523465.jpg?Expires=1328547592&Key-Pair-Id=APKAIYVGSUJFNRFZBBTA&Signature=BDx5V~fAeUeOaE6HxQVKfqIXoMyepcK3114RWoG8 KleKY4GaH7J1QKV5c1ncIjE02DTvCmIZn-HmKP4mtpsRhw~nm~cHl8K51JuIwQKlG7EO~Z4anuaZFqUASizE Ao8-hOIpCgGmGFRwHDsbEuRHAXQ6z6E8Zy9jhOx72fNugSo_

http://desmond.yfrog.com/Himg816/scaled.php?tn=0&server=816&filename=2c8r.jpg&xsize=640&ysize=640

http://desmond.yfrog.com/Himg878/scaled.php?tn=0&server=878&filename=uukwl.jpg&xsize=640&ysize=640

http://a.yfrog.com/img620/5721/5pxedm.jpg

Zanimljiv dupli otvor za vazduh iznad glave, neko se osmelio da taj deo u potpunosti otvori... Sidepodovi debeli i debelo podseceni. ::)

MarkedOne8
08.02.2012, 17:10
Kimi kaže da je DRS smešan.
http://www.f1racing.com.hr/formula-1/raikkonen-drs-je-smijesan-pretjecanja-vise-nisu-umjetnost

Vanja #66
08.02.2012, 17:25
Kimi kaže da je DRS smešan.
http://www.f1racing.com.hr/formula-1/raikkonen-drs-je-smijesan-pretjecanja-vise-nisu-umjetnost

Cele godine to govorim, i dodje tip i lepo kaze... To je pravi takmicarski duh. Kao sto sam rekao, svako preticanje koje nije medju Top3 timovima ima tezinu preticanja u bivsoj 125cc kategoriji MotoGP sampionata, to sto ga je pretekao ne zanci da nece biti preteknu u narednom krugu.

Bolje i da svim ogranice budzet na 70 miliona ili tako neswto, pa da vidimo sta bi im onda trebao DRS, preticali bi se kao nenormalni. I videlo bi se ko je najbolji vozac, jer bolid nikako ne bi mogao da donese toliku razliku.

Ali, to onda unistava poentu F1 kao sporta koji koristi vrhunsku tehnologiju. Medjutim, mozda bi se desilo da upravo zato dizajneri potraze riskantna i zanimljiva resenja. Iskreno vise bih voleo ogranicenje u budzetu (iako mi se ni ta ideja uopste ne svidja), nego da gledam DRS i nakon ove sezone... Sad mi pade napamet jos jedna ideja, da im se ogranici broj sponzora, na recimo 5, uz maksimalan novac od jednog sponzora na 25 miliona... Eto, hoces pare, nadji ljude.

Slike iz Fluenta Ferrarievog nosa...

http://i.imgur.com/csFX6.jpg

http://i.imgur.com/lXp7m.jpg

Nesto ne vidim da se stvara balon, ali stvara se tacka na visokom pritisku, vecem nego ispod, dakle - downforce, vazduh usporava u tom delu, ali vec 1cm iznad je stanje prilicno stablino... Sad, da li je tih 1cm dovoljno i vredno te dodatne downforce? :ne_znam: Garant je ovako uradjen nos zbog pull roda, da su imali malo vise vremena, sredili bi to mozda i bolje... Mozda i vidimo novi nos na pola sezone, ako se ovaj ne pokaze kao najbolji.

MO8, nesto za tebe! :D

https://p.twimg.com/AlEJw-LCQAMavQF.jpg

Ok, sad vec preterujem, ali sta cu, to je jace od mene, ko MO8 i Kimi! :D Sa tvitera od Joseluisf1


Massa drove cautiously, has tried many pieces, most made without adequate and quality finishes, but no time
Hirohide Hamashima proceed to the detailed analysis of data from Pirelli, the suspensions are a priority, So far the feeling is very positive, the car seems very 'promising'
Massa has felt very comfortable from the start with all types of compounds, the priority was to collect data, do not make time.
Damage caused by overheating have been merely cosmetic. As mentioned, the mechanics very attentive to cover the car.

Nebojsa
13.02.2012, 22:11
Zanimljivo za razmisljanje, Reno tvrdi da su njihovi motori ubedljivo najstedljiviji, i da je Red Bul startovao trke sa 15 - 18 litara manje od konkurenata. To nikako nije mala stvar...

MarkedOne8
13.02.2012, 22:35
To je vest od pre par dana, kasniš!Šalim se malo.
Ako je to istina, zato je Fetel u Monci onako lagano branio poziciju sa onoliko manjom maksimalnom brzinom.Sećam se da on nije prelazio 327 sa DRS-om, a konkurenti i do 340.U trci su mu ti kilogrami sigurno značili.Reno sad snabdeva trećinu grida motorima.Da li je bolje imati jači Mercedes motor ili toliko štedljiviji Reno motor?Realno, za Formulu 1, za tako precizan sport 15 kilograma je ogromna stvar.Pa i 4-5 kg bi značilo ozbiljnu prednost a ne čak 15-18kg.I voleo bih da saznam koliko u samoj snazi motora Reno zaostaje za Mercedesom.
Motori za 2012.
Mercedes: Mercedes GP, McLaren, Force India
Renault: Red Bull Racing, Lotus F1 Team, Williams, Caterham
Ferrari: Scuderia Ferrari, Sauber, Torro Rosso
Cosworth: Marussia, Hispania Racing Team

Nebojsa
13.02.2012, 22:36
I voleo bih da saznam koliko u samoj snazi motora Reno zaostaje za Mercedesom.


Zaostaje 15 KS. Otprilike, malo zavisi i od mapiranja odredjenih timova, ovo je u principu odnos Mercedes GP - RBR.

MarkedOne8
13.02.2012, 23:34
To nije ni 3% razlike.Sa druge strane, ako za celu trku bolid potroši oko 230 litara goriva, tih 10-14 litara (jednako toj masi od 15-18kg) je oko 4-5 % manje potrošnje.

Vanja #66
14.02.2012, 09:46
Zanimljivo, inace motori iz Peugeot-Citroen-Renault grupe su jako stedljivi i vrlo precizno projektovani... Peugeot 908 HDI FAP ima bolji odnos snaga-stedljivost od Audi R18 recimo, ali ostatak automobila nekako zaostaje za tim motorom, vesanje, menjac, elektronika... Citroen u rukakma Sebastiana Loeba deluje nenad*ebivo, mozete li da zamislite koliko se Ford trudi da bi poboljsao svoje automobile...

Znaju francuzi znanje, to je cinjenica i ovo me uopste ne cudi... Vrlo impresivno, ali to je verovatno razlog zbog kog su toliko timova, a narocito sampionski, klijenti tog proizvodjaca... Nema sta, :wthy: za inzenjere!

Nebojsa
14.02.2012, 09:55
http://www.youtube.com/watch?v=MGEqlNU30Tg

Genijalci :D Zao mi je sto ne mogu da nadjem nigde na YT, ima snimak kako je pravljen motor za Vili FW15c. Ono je legendarno.

Vanja #66
15.02.2012, 21:35
Objavljene su komponente za prve tri trke:

http://www.formula1.com/news/headlines/2012/2/13019.html

Australia (Melbourne) - medium, soft
Malaysia (Sepang) - hard, medium
China (Shanghai) - medium, soft

Vanja #66
16.02.2012, 18:41
Moram reci da mi se jako svidjaju konture Mercedesa koje mozemo da vidimo na F1-Serbia, uske, tecne... I najlepsi deo, sokolski nos! :D

MarkedOne8
16.02.2012, 18:57
Kao kad se rađa dete pa se prvo kaže da li ima pišu ili nema pišu.XD
Isto tako ove godine govorimo za bolide ima grbu ili nema grbu.Mercedes je ,,dečak", ima grbu.

Vanja #66
16.02.2012, 19:00
Jao, a McLaren je onda zensko... Cekaj, cekaj, pa Vettel naziva svoje bolide zenskim imenima, kako ce onda ovaj da nazove? Professional Transvestite? :lol1:

MarkedOne8
16.02.2012, 19:16
Kako sam shvatio svom bolidu da ime tako da je prvo pridev a drugo žensko ime.Na primer Luscious Liz, oba počinje sa L.Ovo bi moglo da bude Transparent Tranvestite.Vala, RB8 ima i grbu a ima i rupu XD

(O čemu mi pričamo vala danas XD)

Vanja #66
16.02.2012, 19:57
Cudno vece... Elem, bolje da se ne nastavlja, da nam Nebojsa ne bude

I'm gonna get physical on yo ass, punk!
i obrise sve ovo... :D

Nebojsa
16.02.2012, 20:22
Au sta uradiste ovde :facepalm: A ja mislio vi neki ozbiljni. Mislim da u stilu onoga sto je Marked poceo, za Mercedes mozemo reci: It`s a boy :D Bice zanimljivo sta ce im doneti ovo cekanje.

Iceman
16.02.2012, 21:29
pozdrav ::) evo malo svrnuo da vidim sto cinite...mercedes ce imati grbu :D polako se navikavam na to

Mr.M
16.02.2012, 21:44
Objavljene su komponente za prve tri trke:

http://www.formula1.com/news/headlines/2012/2/13019.html

Australia (Melbourne) - medium, soft
Malaysia (Sepang) - hard, medium
China (Shanghai) - medium, soft

Za Maleziju nece trebati msm na trku ni hard ni medium nego intermediate i full wetovi :D

MarkedOne8
16.02.2012, 22:07
,,We’re happy to report that our new car, the F1 W03, completed its first 100 kms during a filming day today..."
Mercedes GP prešao danas 100 kilometara na Silverstonu u svrhe ,,snimanja filmova".Nisam znao da im je toliko puno dozvoljeno.Tu nema reči o snimanju ičega nego o testiranju.

Lotus planira da napusti FOTA-u.Jedini mogući razlog bi po meni bio limitiranje budžeta.Red Bul je napustio jer su bili optuživani za budžet.Ferari zadnjih 15 godina najmanje ima među najvećim budžetima pa su i oni verovatno zato napustili.Sauber je mali izuzetak jer navodno FOTA škodi manjim timovima mada mi oni u poslednje vreme deluju kao da rade isto što i Ferari.Lotus, kao što sam rekao, verovatno zbog budžetiranja.

Vanja #66
17.02.2012, 08:47
Za Maleziju nece trebati msm na trku ni hard ni medium nego intermediate i full wetovi :D

Ako su ludi da ih ne ponesu, bice zanimljivo... Kad se setim 2009... :kisa:

MarkedOne8
17.02.2012, 09:57
I u Kini su dobre šanse da će da pada.Malezija je jako dobra staza, voleo bih da bude suvo.

Mr.M
17.02.2012, 10:12
Ako su ludi da ih ne ponesu, bice zanimljivo... Kad se setim 2009... :kisa:

najgora trka od kada pratim F1 , Webber bio glavni za odustajanje :facepalm: I na kraju odustanu i pola bodova se delilo :lol1: Jos je tada bilo oko Hamiltona zbrka neka cini mi se :D

MarkedOne8
17.02.2012, 10:17
A zaboravili ste potez dana?Kimi izlazi iz bolida i trči po sladoled i Koka Kolu.

dstroj
17.02.2012, 10:39
Zvanicno:Petrov menja Trulija (http://www.autosport.com/news/report.php/id/97552/)

MarkedOne8
17.02.2012, 11:00
Lepo za Petrova, samo je bezveze što je baš Truli morao da ostane bez mesta u timu.
,,It will be the first time since 1970 than an Italian driver is not on the grid for the start of a Formula 1 season."
Hispanija me i dalje neverovatno iritira dovođenjem Kartekejana.Što ne bi Jarno mogao da vozi u tom timu.

Vanja #66
17.02.2012, 11:04
To nije losa ideja, kad bi te culi... Mada mislim da Nahrain ima velike pare iza sebe, sto treba HRTu... Doduse, istina je i da Forumli 1 ne treba HRT. You get the point...

MarkedOne8
17.02.2012, 11:19
Da, Hispanija je stvarno postala gangrena na gridu.Nije dobra ni za koga.Na gubitku su, nemaju dobar bolid, tačnije nemaju nikakav bolid jer nisu prošli kreš testove, na gridu samo smetaju.Eto, PDVSA platila 46 miliona za glupog Maldonada.Istina je da je imao par dobrih rezultata ali, to je sve zbog jebenih para.46 miliona dolara ljudi, pa toliko se Raikonen plaćao kad je prešao za Ferari!!!O Kartekejanu da ne pričam.On je jedan iritirajući smetajući objekat na stazi sa svojom Hispanijom.Dobro je što imamo 107% pravilo, samo treba tu biti oštar i ne puštati ih da voze jer su navodno imali tehnički problema pa nisu ostvarili neophodno vreme.Onda to pravilo gubi smisao.Ako će da kruže stazama, izvol'te na Tajms Skver, Crveni trg, Menhetn pa se reklamirajte i kružite.Svidelo mi se što su 2010. došla nova tri tima, ali Hispaniji stvarno nije mesto na gridu.Minardi i Erouz su bili slabi ali ozbiljniji i takmičarski nastrojeni timovi.Ovo sad je ,,daj da prikupimo pare od sponzora i vozača i od učešća, zanemari bolid, samo daj pare pa se mi pakujemo".
Sama izrada bolida košta nekih 2 miliona dolara.Razvijanje je nikakvo, a i ako postoji to se radi samo na parčetu papira.Za samo učešće u sezoni dobijaju nekih 20 miliona zbog televizije, još nešto ako nađu od sponzora plus Kartikejan iza koga stoji cela Indija sa ko zna koliko desetina miliona dolara.Ne bi me čudilo da plaćaju više od Maldonada.Kako god se okrene, Hispanija je jedan veliki F1 parazit koji će kad tad ili da napusti šampionat ili da se proda.Već su stavili oglas da su za prodaju.

Vanja #66
17.02.2012, 11:21
God save the Queen, and make HRT leave Formula 1! Amen...

MarkedOne8
17.02.2012, 11:30
http://img703.imageshack.us/img703/6372/stosimuckokolu.jpg[/URL]
Ko ne razume ruski, evo prevod. ,,Što si mućkao Kolu?"

Vanja #66
17.02.2012, 12:00
Da li je cuo ovu pesmu... http://www.youtube.com/watch?v=WMe1xN061Co :rofl:

Anyway, drago mi je sto je brat Rus ostao u F1, a sa druga strane mi je zao sto nema Italijana vise, nadam se da ce naci nekog ubrzo...

MarkedOne8
17.02.2012, 12:15
Videćemo ko će ove godine da mućka Kolu.

No, Fetel kaže da bi Kimi mogao da bude ozbiljan konkurent (u slučaju da je Lotus dobar).
http://formula-one.speedtv.com/article/f1-sebastian-vettel-says-kimi-raikkonen-could-be-serious-title-opponent/
Ako smem da konstatujem, Kimi će ove godine najverovantije da ima najpouzdaniji bolid u svojoj karijeri.Za brzinu i ostalo ćemo saznati za koji dan u Barseloni.

Vanja #66
17.02.2012, 12:23
Videćemo ko će ove godine da mućka Kolu.

No, Fetel kaže da bi Kimi mogao da bude ozbiljan konkurent (u slučaju da je Lotus dobar).
http://formula-one.speedtv.com/article/f1-sebastian-vettel-says-kimi-raikkonen-could-be-serious-title-opponent/
Ako smem da konstatujem, Kimi će ove godine najverovantije da ima najpouzdaniji bolid u svojoj karijeri.Za brzinu i ostalo ćemo saznati za koji dan u Barseloni.

Ako krene da ga aka ko U Magni-Couru 2008, onda i to moze da bude samo pusta misao... A znajuci ga, to uopste nije iskljuceno... Gladan je, a Magnum ceka onog ko prvi predje cilj! :D

Ja bih bas voleo da ga vidim u borbama, imam osecaj da ce tako da se ispsuje kad ga prvi put neko pretekne za bitnu poziciju na trci samo zbog DRSa... I know I would.

W03 ima neke slicnosti sa F2012, prilicno grbav nos, nije gotovo nimalo radjeno na ulepsavanju tog dela, kao i prosle godine ima otvor iza roll-hoopa... Cini mi se da je deo ispred otvora za hladnjake dosta drugaciji, izgleda mi kao nova aero resenja. Zadnji deo ic ne vidim, to ce sacekati. Sa f1-serbia.com...

http://f1-serbia.com/images/stories/Vesti_2012/februar/mercedes_w03_silverstone_2012_1.jpeg

MarkedOne8
17.02.2012, 14:56
Ništa ne primećujem revolucionarno osim što u mi sumnjivi delovi kod izduva.Tu kao da ima neka tanka cev pozadi kod izduva, nisam siguran.Samo to mi je sumnjivo, tačnije nepoznato.

Ma, Kimi je legenda.Neka psuje, neka jede sladoleda i mučka kole samo neka vozi i da bude u F1.Nikada do sada pre nisam pratio testiranja pred početak sezone.Mogu da mislim šta ću tek da radim kad počne sezona.

Vanja #66
17.02.2012, 15:20
Ništa ne primećujem revolucionarno osim što u mi sumnjivi delovi kod izduva.Tu kao da ima neka tanka cev pozadi kod izduva, nisam siguran.Samo to mi je sumnjivo, tačnije nepoznato.

Ma, Kimi je legenda.Neka psuje, neka jede sladoleda i mučka kole samo neka vozi i da bude u F1.Nikada do sada pre nisam pratio testiranja pred početak sezone.Mogu da mislim šta ću tek da radim kad počne sezona.

I hear you, brother...

This season is going to be legen... wait for it - dary! :D

Mr.M
17.02.2012, 16:28
Verovatno kraj karijere za velikog Trulija , cisto sumnjam da ce se u buducnosti otvoriti mesto za njega, imam neki osecaj da Caterham krije asa u rukavu i da ce biti medju 6-7 timova , a Petrov-Kovalainen deluje odlican tim :)

MarkedOne8
17.02.2012, 18:40
Ljudi, znate šta je meni palo na pamet.
Pogledajte dobro sliku zadnjeg kraja gde bi trebao da ide izduv.
http://f1-serbia.com/images/stories/Vesti_2012/februar/mercedes_w03_silverstone_2012_1.jpeg
Deluje mi kao da se kost od vešanja seče sa izduvnom cevi.Meni deluje kao da je ta kost delom šuplja i da u nju ulaze gasovi koji idu kroz tu kost pravo pozadi do onih zakrilaca na kočnicama.Jeste vazda ludo ovo što sam rekao, ali ja izduve nigde ne vidim.

Vanja #66
17.02.2012, 18:52
Mislim da je bolje da tkvu vrstu analize ostavimo za 21. i kasnije, kad izadju slike, jer ovako moze biti samo nagadjanje... Zato sam prokomentarisao prilicno ravnu grbu i neke aero komponente, ali vise od toga cu kad bude bilo jabno otkrivanje...

MarkedOne8
17.02.2012, 22:00
Izgleda da izduv ipak ide ispod kosti.Videćemo, šta kriju.
http://i264.photobucket.com/albums/ii181/issues4/mercedes_w03_2012_2copy.jpg

MarkedOne8
19.02.2012, 10:14
Raikkonenu treba bolid za top osam kako bi ostao sa Lotusom
http://f1-serbia.com/najnovije/raikkonenu-treba-bolid-za-top-osam-kako-bi-ostao-sa-lotusom
Ja ovu vest nigde nisam pronašao osim na F1-Serbia.Kako god, to je rizičan potez koji se intenzivno odražava nekad u pozitivnom nekad u negativnom smislu.Sa jedne strane Lotus je mogao da kaže ,,nije ni došao kod nas a odmah zahteva i zaguljeva" a sa druge strane ,,Super, došao nam je dobar vozač hajde da napravimo dobar bolid!".Po atmosferi u Lotusu, izgleda da je ovo drugo u pitanju.Hajde više ta Barselona u utorak.

Vanja #66
19.02.2012, 10:24
Ovo prvo ce reci samo timovi sa malim budzetom i sa nesampionskim (ako pricamo o realnim mogucnostima) ambicijama... Lotus je bio Renault, koji su bili sampioni 05. i 06. Ne verujem da bi i Force India dozvolila sebi da ima taj prvi stav...

I, da, OCE LI VISE TAJ UTORAK!!! :wall:

Koliko se slazete sa ovim kvotama?

https://www.bwin.com/formula-1

MarkedOne8
19.02.2012, 11:27
Ah klađenje na F1.Jedina stvar na koju sam se kladio u kladionici u životu.Nisam se kladio zbog dobitka nego čisto onako iz fazona.

Vidim da su se Kimiju dosta popele kvote.Ja bih ipak smanjio razliku između Batona i Hamiltona ako čak ne bih Batonu dao prednost.Prve sezone se prilagođavao MekLarenu, već druge sezone je bio bolji od Hamiltona i mnogo mnogo je konstantniji od njega na duže staze a samo tako može da se pobedi tim koji ima bolji bolid.Hamilton kao osoba mi je ok ali njegov agresivan stil sa mnogo sudaranja je totalno van klase.Jednom je tako uzeo titulu, e pa ne može više.I još nešto, sad uopšte nije toliko jak na kiši kao što je pre bio.Koliko sam primetio, samo Baton je poveđivao 2 od 2 na kišnim trkama ove godine.Bez obzira na bolid, Alonsu daju za nijansu prevelike šanse.Ja bih MekLarenovcima dao relativno veće šanse.

Generalnoi gledano, realne su kvote.

Vanja #66
19.02.2012, 11:39
Nije zbog kladjenja, nego cisto onako, ja se ne kladim, uzeo bih jednom-dvaput i navukao se na laku lovu, a posle bih krenuo sa extremnim kvotama i pucao kao nenormalan... Bolje ni da ne pokusavam...

Meni je najveci hit Massa, Grosejanu daju vece sanse nego Massi! :lol1: Komedija, totalna komedija!

Znas kako, Hamilton je prosle godine bio u nekom cudnom stanju, bila su to nejgova dosta bleda izdanja, a i preterano agresivna, cak i za njega. Sa te strane, mislim da bi mu trebalo dati vece sanse. Ali, McLaren je sredinom prosle godine razvijao bolid za njega, a Button se daleko bolje snalazio... Tako da je Button prilagodljiviji od nejga, i to dosta rekao bih. A ove godine su izjavili da izgled vara i da im je bolid mnogo agresivniji nego so se cini... Sa tim uzetim u obzir, trebalo bi dati Jensonu vece sanse nago Lewisu.

A, da, i Kimiju daju vece sanse neo Webberu! :rofl: Nije mi smesno zato sto je netacno, naprotiv... Cak su i oni to skontali! :D

MarkedOne8
19.02.2012, 12:13
Ako ništa, trebaju da daju Kimiju dobru kvotu zbog poštovanja prema njegovom talentu.Vebera nije bilo nigde do 2009. a čak je i Fetel u slabijem Toro Rosu pobedio 2008. godine i osvojio još neke dobre rezultate.I to što sad ima (mislim na Vebera) mu je previše.
Ne znam kako su mogli da stave Hamiltona i Batona toliko slabije u odnosu na Alonsa a pogledajte kvote za timove.Zar je moguće da ih Masa koči više nego što ja to mislim?Promeniće se kvote za timove odmah posle prvog testiranja u Barseloni i nadam se da će malo više da se prikažu kvalifikacioni kvaliteti.Da vidimo da li je istina to da je MekLaren slab i da je ono Hamiltonovo vreme bilo postavljeno sa Q podešavanjima.
I subjektivno i objektivno me jako interesuje šta može Lotus i kakav im je bolid trenutno i kakav će tek biti.Pošto sam njihov navijač, mogu da kažem da do sada ništa nisu slagali što su rekli za svoje planove.

Vanja #66
19.02.2012, 12:22
Nemci povodom MP4-27 pisu jedno (to da je na Q podesavanjima i da Hamilton uopste nije zadovoljan), Britanci potpuno drugo... Sta reci?

Sa jedne strane, mislim da Nemci ne moraju da imaju ista protiv McLarena, RB je bolji od njih, Mercedes to skoro nece biti i nemaju neku preku potrebu da budu subjektivni i da menjaju iskaze. Dok su Britanci poznati po neprestanim hvalospevima svojih sportista, cak i kad nisu najbolji... Kad im ide bas lose, jednostavno zaborave na njih, ne pominju ih... Potpuno suprotno Italjianima, koji su tad sposobni da svoje sportiste i timove srozaju na nivo amatera u roku od jedne veceri.

MarkedOne8
19.02.2012, 13:26
Baš zato se ja trudim da za Lotus tražim vesti i informacije iz izvora koji su što bliži samom timu.Kimi će dovesti njih u redu, a taj proceso je već odavno u toku.Ako je istina da napuštaju FOTA-u zbog limitiranja budžeta, to znači da im budžet nije slab.Nevezano za budžet, vidi se koliko im je bolid drugačiji od prošlogodišnjeg ne samo po pitanju izduva nego i prednje krilo, zadnje krilo, da ne nabrajam sad.To meni kao njihovom navijaču daje do znanja da oni rade nešto i da tim radom potvrđuju ambicije.Mislim da su zadali sebi nizak zadatak da na kraju sezone imaju 4. mesto, ali bolje je i tako pa da postignu više nego kao Ferari i Mercedes koji su prošle godine najavljivali titule.Samo neka ulažu a još više da rade jer novac je za ulaganje a ne za stajanje i biće to dobar tim.

Ricma
19.02.2012, 16:14
Masa-totalni autsjder.:ha:
Meni je cudno to sto Sumaheru daju vise sanse da osvoji nego Roybergu koji ga je nadmasio u prethodne dve sezone.
Sto se tice Kimija, videli da dominira na testiranja, pa da malo spuste kvotu.:D
Mene ponajvise interesuje da li ce zaostajati McLarenov bolid u odnosu na Red Bullov i da li ce uopste zaostajati, jer kako se prosla sezona blizila kraju tako su im se priblizavali.

Vanja #66
19.02.2012, 16:53
Velika je razlika taj EBD kog ove godine nemamo, on je najvise donosio RBu, pa potom McLarenu... Oni nisu pravili citav bolid oko tog sistema, ali i sami su rekli da su sidepodove radili u L profilu zbog tog sistema...

Zaostajace, u to budi ubedjen, koliko videcemo, jer i njima je naskodilo zabranjivanje EBDa, to mogu nadoknaditi drugim stvarima, ali cisto sumnjam u toj meri da uopste ne zaostaju za RBom... Men vise interesuje da li ce celu sezonu izdrzati sa takvim nosem, jer izgleda da je kljunarov... kljun sasvim aerodinamicki prihvatlji, pa i pozeljan ako se pravilno iskoristi.

Mr.M
22.02.2012, 16:01
http://www.dodaj.rs/f/17/mr/4wndRl6v/aa.jpg

Vanja #66
22.02.2012, 16:15
Ovo u sredini otvora na poklopcu motora su verovatno otovir za hladjenje, a ciji su vazduh hteli da usmere bas tuda, da se ne bi mesao sa nekim drugacije usmerenim vazduhom... Nisu auspsui sigurno, jer su dozvoljene samo 2 izduvne cevi. A ovo na difuzoru je obican otvor...

izgleda da je Nico imao neki problem, nisu izlazili od 14:20 na stazu... A i STR su imali verovatno, oni su izasli sad pred sam kraj na 5 krugova, a pauza im je trajala 4 sata!!!

Vettel, Hamilton, Hulkenberg, Bottas i Pic su izvezli preko 100 krugova, Hamilton se opet naradio, 120 za njega... Alonso, Rosberg i Perez su izvezli blizak broj krugova, 87, 82 i 85...

Vettel je, treba napomenuti, izvezao pravu simulaciju trke, 2 sata bez prestanka je vozio, samo je povremeno prolazio pit-laneom, tj. odradjivao je pitstop. Hamilton nesto slicno, ali on je ostajao po 3-4 minuta u boksu, to je ipak malo drugacije. Verovatno da nista ne znaci, ali Hamilton je u istim trenucima vozio sporije krugove od Vettela...

E, da, ne znam koliko ste pratili, ali cini se da je problem Lotusa sa sasijom poveci... Golem peh!

Vanja #66
27.02.2012, 13:43
http://www.f1-serbia.com/najnovije/brawn-se-divi-rosbergovim-kvalifikacionim-sposobnostima

U Mercedesu su cini mi se pritajeno zadovoljni, gledajuci rezultate, imaju dosta razloga... Samo da im ne zabrane tu simulaciju duplog diguzora...

MarkedOne8
27.02.2012, 18:05
A jesi pročitao da stručnjaci svrstavaju Lotus ispred Ferarija po snazi sada.Jaooo jedva čekam drugi test u Barseloni!Čekao sam Kimija dve godine, dočekaću ja još te 2 nedelje do Australije!

Vanja #66
27.02.2012, 18:19
To bih uzeo sa velikom dozom rezerve, jer su imali samo Jerez na raspolaganju, a tad je Ferrari bio daleko manje upoznat sa F2012 nego na pocetku Barcelone, a narocito na kraju BCN... Treba jos i da se potvrdi da ovaj problem koji Lotus ima sa saijama nije prevelik (mada je to nesto sto je 99% sigurno) i da nece uticati na performanse, sto tek treba da se potvrdi... Verovatno je da nece biti nikakve razlike, ali treba to potvrditi, nista vise...

Inace, stvarno mislim da ce Ferrari mnogo bolje izgledati na sledecem testu, ali da i dalje nece biti izivljavanja kao prosle godine. Eventualno Alonso nekih 2-3 sata pred kraj svog rada mozda uzme da se istrese... I taj Fry/Byrne pod, ili njegova konacna verzija, to isto treba sacekati...

Definitivno je samo da je RB spreman, da je McLaren jak, ali malo iza njih, a da Mercedes izgleda mnogo bolje nego lani...

A, da, i da HRT i dalje nema dovoljno dobrih razloga za postojanje. :D

Nebojsa
27.02.2012, 18:24
A, da, i da HRT i dalje nema dovoljno dobrih razloga za postojanje. :D

Netacno, cemu bismo se onda smejali :biggrin:

Ali se slazem da je debelo preuranjeno, prvo da prodje Barselona 2, pa da sacekamo Australiju, u Ferariju su prosle sezone uspeli da se vrate pola godine unazad za te tri nedelje izmedju poslednjeg testa i pocetka sezone. TMislim da su svi jos pod utiskom onog furioznog starta Lotusa.

Vanja #66
27.02.2012, 18:55
Netacno, cemu bismo se onda smejali :biggrin:

Ali se slazem da je debelo preuranjeno, prvo da prodje Barselona 2, pa da sacekamo Australiju, u Ferariju su prosle sezone uspeli da se vrate pola godine unazad za te tri nedelje izmedju poslednjeg testa i pocetka sezone. TMislim da su svi jos pod utiskom onog furioznog starta Lotusa.

Evo ga ovaj, Mr. Always Right... :dr:

ma nisu se vratili pola godine unazad, oni su samo mislili da su pola godine ispred relnosti, a mislili su da su u periodu tih testova... Dakle, bili su u septembru, a ne u martu... :lol1: jel me ko razumeo? :D

Nije za dzabe bio takav start, imali su dobre razloge da udju u ovu sezonu na velika vrata, sponzori da se odobrovolje, potencijalni navijaci da se privuku, postojeci navijaci da se naloze (sudeci po MO8, uspeli su debelo u tome :D), a i Kimi je jednostavno zeleo da pokaze da mu se nikako nece desiti sto i Schumiu, da nastane velika razlika u pauzi...

Ali da ce biti pakleno, bice! :devil:

MarkedOne8
27.02.2012, 21:21
Znamo da je Kimi potpuno drugačiji od Šumija ali to ne znači da će da se vrati lakše u F1 nego Šumi.Zato ja svo vreme dozivam drugi test u Barseloni i Australiju da Kimi to dokaže a i da bih se ja sam kao navijač uverio.Naravno, to će ići teže u slučaju da Lotus ne opravda rezultate iz Hereza, mada ja mislim da hoće ali čekam materijalni dokaz.
Ja sam tebe Vanja razumeo, a jesi ti sad ovo moje razumeo?XD

Vanja #66
27.02.2012, 21:23
Savrseno...

Samo, nisam bas razumeo, Kimi je potpuno drugaciji od Schumia, pa ono dalje... Nesto mi se muti. :D

Mr.M
27.02.2012, 21:34
Ma testiranja nisu uopste relevantna , imam osecaj da ce RBR ponovo da dominira u kvalama i da ce jedino relativno biti zanimljivo u borbi za 2.mesto. Ponovo postoji nada da ce malo McLaren i Ferrari pritisnuti , ali sve ce ponovo da se odlucuje na trkama.
Zna li neko hoce li BH zakupiti prenose ili inace nemam gde da gledam tj jedino na RTL ali on mi recka :ne_znam::ne_znam: Valjda ce nam uvesti SK Prime.
Moje neko misljenje je takvo da ce RBR da ima dominaciju kao prosle sezone ali da ce imati mehanickih problema i da ce Ferrari to koristiti. Ako je srece Alonso sampion pa svi ostali :D

Vanja #66
27.02.2012, 22:08
Toplo bih ti preporucio da gledas na streamu, ako imas mogucnost... Coulthard i Brundle su fantastican tandem. :wthy: Ako ne ukinu sve streamove...

Vanja #66
28.02.2012, 14:13
Kad pomislis da je samo HRT los...

http://www.formula1.com/news/headlines/2012/2/13053.html

:facepalm:

Stvarno, ali stvarno mi nije jasno ovakvo bacanje para... Jebo ta 4 bolida na gridu, bolje da su te pare date siromasnoj deci nego da se brukaju na ovaj nacin...

Nebojsa
28.02.2012, 14:14
Ipak je najveci hit bio Virdzin koji nije imao dovoljno mesta u rezervoaru da izgura do kraja. Kraljevi :D

MarkedOne8
28.02.2012, 15:08
Pa ja sam rekao jednom.Bolid kod takvih timova sa razvijanjem košta do 5 miliona najviše.Dobiju barem toliko od sponzora, pa plus onih 20 miliona od televizijijskih prenosa što dele svi timovi.Isplati im se i te kako.

Vanja #66
28.02.2012, 15:36
Pa ja sam rekao jednom.Bolid kod takvih timova sa razvijanjem košta do 5 miliona najviše.Dobiju barem toliko od sponzora, pa plus onih 20 miliona od televizijijskih prenosa što dele svi timovi.Isplati im se i te kako.

O tih 20 miliona i pricam... Pola Afrike moze time da se nahrani, a idioti ne mogu ni da naprave bolid na vreme. :facepalm: nije dovoljan...

Ovo je negde blizu...
http://www.motivationalz.com/pictures/mega_facepalm.jpg

Da se razumemo, razumem ja tolike pare da se vrte, ali ne razumem zasto im se dozvoljava ucestvovanje. Nadam se da ce im saradnja sa McLarenom doneti neko vidno poboljsanje, jer ovako nisu nista bolji od HRTa... Cak i bez Nick Wirtha...

Dobar text...

http://intelligentf1.wordpress.com/2012/02/27/f1-barcelona-test-1-analysis-of-long-runs/

Vanja #66
02.03.2012, 13:10
Sir Frank Williams se povlaci iz odbora Williams Grand Prix Holdings PLC, ne bi me cudilo da se u nekom skorijem trentuku povuce i sa mesta vodje tima, ionako je skoro izjavio da je Adam Parr njegov "logicni" naslednik...

http://www.formula1.com/news/headlines/2012/3/13063.html

Iceman
02.03.2012, 16:08
u aprilu puni 70 godina .. ::)

MarkedOne8
05.03.2012, 21:39
https://www.bwin.com/formula-1
Nisam siguran kada su ove kvote zadnji put ažurirane.Baš čekam da vidim poslednje kvote pred Australiju.

Vanja #66
06.03.2012, 13:29
Azurirane su, bile su drugacije pre nedelju dana... ;)

Vladan
06.03.2012, 22:16
Ovo i ja mislim

http://totalf1.com/full_story/view/409130/Lauda_Mercedes_is_the_most_innovative_new_car/

Nebojsa
06.03.2012, 22:25
Veoma inovativan auto je Ferari zbog vesanja (prvi put od 2001 i napred i nazad pull rod), sidepodovi, Byrne pod (koji ne znam ni da li smo videli na testiranju, Vanja i Marked su vise pratili od mene), da je ostao prvi planirani izduv verovatno bi oni bili najinovativniji, da li ce to biti uspesno to je pitanje, moj tip je da ce ponovo imati velikih problema. Mercedes je takodje prilicno izmenjao paket u odnosu na prethodnu godinu, ali najveca inovacija je taj W duct, a tu je i ona Njuijeva rupa na nosu Red Bula, videcemo koju to primenu ima, tu je i Meklarenov paket bez Departje nosa. Mislim da je dosta inovacija na sve strane, malo je preterano reci da je neko naj naj.
Videcemo kome ce se eksperimentisanje najvise isplatiti, kada bih stavljao novac, sve bih ulozio na Adriana. Genije ostaje genije.

MarkedOne8
07.03.2012, 12:30
Red Bul ide u Australiju sa novom šasijom?!To im nije dobar potez.Već sam rekao da je prvi bio bolji.Verovatno im je problem što bi prvobitni izduvni sistem pregrevao kost vešanja.Lotus je snižavao vešanja i napred i nazad tako da mogu da imaju takav izduvni sistem.Bolid ne mora da ima ništa revolucionarno da bi bio najbrži.Nekad je dovoljno da je samo dobro sklopljen i upakovan.Mislim da je ono Ferarijevo krilo sa 5 elemenata baš dobro.Realno, ako je Red Bul ispred, ne znam šta bi bio njihov adut.Ja vam garantujem da taj izduvni sistem neće raditi.Onaj prvi je bio mnogo bolji.Još da vidimo MekLaren šta i kako.

Vanja #66
07.03.2012, 15:03
Ovo i ja mislim

http://totalf1.com/full_story/view/409130/Lauda_Mercedes_is_the_most_innovative_new_car/

Svako ima pravo na svoje misljenje, cak iako je pogresno...

Ferrari se pojavio sa drugacijim prednjim vesanjem (koje em sto nije primenjivano vec 10 godina, em je odradjeno sa jako malim uglom, a to vesanje je izgleda jedini deo koji na Ferrariju radi upravo onako kako je i koncipirano), sa petostepenim prednjim krilom, sa agresivnim dizajnom auspuha, definitivno najagresivnijim od svih vidjenih, sa izmenjenim rasporedom hladnjaka i sa do sad najkompaktnijim menjac-diferencijal sklopom kako bi na najbolji nacin iskoristili prednosti izduvnog sistema...

Sto se tice prednjeg vesanja, prednosti su poboljsani protok vazduha i nizi centar gravitacije. Mane mogu biti manji hod i losija geometrija vesanja. Nijedna mana nije prisutna na F2012, kao sto rekoh, to vesanje je izgleda jedini deo koji radi kako bi trebalo i kako je predvidjeno...
Novo prednje krilo je izvanredno, a meni licno je jos lepse to sto se u porpunosti vidi da zele da ostave sto vise cistog vazduha da prolazi pod nos i prema bocnim usisnicima... Sa strane imamo tih pet sekcija, ima ih toliko kako bi se dobila najveca kolicina prijanjanja, ali taj deo je relativno kratak, ima mozda 10cm... Nakon toga se dodatna krilca stapaju sa glavnim povrsinama, kako bi vazduh iznad vesanja bio cistiji (sto je u skladu sa razlogom prelaska na pull-rod suspenziju), ali ipak donosi prijanjanje. Potom nema dodataka poput r-krilaca na RBu, a jako ih je lako kopirati... Zasto? Zato sto zele u potpunosti cist vazduh ispod nosa, a iako ta krilca ne bi uticala odmah na taj vazduh, distorzija koju naprave bi uticala kad taj vazduh prodje prednje krilo... Stoga nema nikakvih dodataka na tom delu, te se dobija jako lep izgled krila i vrlo se jasno vidi filozofija koja je primenjena (sto se nije skoro dogadjalo kad su oni u pitanju).
Agresivni izduvi nisu se pokazali kao pouzdanim isprva i potrebno je da se taj sistem dodatno ispita. Cinjenica je da je mnogo bolje "gadjati" vecu povrsinu difuzora i donjeg krila, nego samo sredinu... Ali, protok vazduha u ovom delu je ubedljivo najkomplikovaniji i ovakva "bomba" potpuno unistava sve proracune koji se mogu primeniti u dizajnu. Za uspesno razvijanje tog sistema potrebno je mnogo testiranja, mnogo vise od 12 dana, jer se jedino kroz podatke moze uociti pravilnost po kojoj treba da se vrse dalji proracuni i dizajn. Moje je misljenje da ce se intanzivno raditi na prikupljanju podataka na testovima u petak svakog trkackog vikenda sa tim ili prilagodjenim sistemom, kako bi se isti uskladili sa vazdusnim tunelom i na taj nacin mogao proizvesti seljeni efekat. U tom smislu bih se slozio sa MO8, mislim da RB gresi sto koristi taj sistem, ali to je poznajuci tim i Neweya proracunati rizik i sigurno ce imati vece koristi od testiranja sistema i podesavanja nego od koriscenja konzervativnijeg prilaza. Oni su sampioni, oni su najbolji, ostatak bolida deluje u skladu sa zeljama, zasto ne bi malo rizikovali i unapredili neso, umesto da stoje u mestu i koriste ono sto prolazi (a nenapredovati znaci nazadovati)...
Raspored hladnjaka je drugaciji nego prosle godine i uopste od ostalih, jer iako Mercedes vec koristi taj dodatni otvor na poklopcu motora, koriste ga u druge svrhe, tj. na drugaciji nacin... Po svemu sudeci, hladnjaci koji su izmesteni su hladnjaci za ulje, tako da je i nesto prakticnije da oni stoje tu gde su na F2012.
Sto se tice tog kompaktnog dizajna menjac-diferencijal sklopa, to je domen koji se ne moze preterano upoznati ako niste u timu, jer tom delu novinari retko mogu da imaju dobar pristup. Koliko sam razumeo, Isli su na maksimalnu optimizaciju velicine delova i njihove realne potrebe i verovatno su dosli do nivoa kad jednostavno ne moze manje, jer bi u suprotnom performanse stradale, a kako je to pogonski sklop, stradale bi dramaticno...

Iskreno, ne mislim da su toliko iza protivnika koliko se spekulise, video sam neke slike i tekstove koji sugerisu da se Scuderia poigravala sa nekim parametrima kako bi usporila bolid (pritisak u gumama, nize temperature, kolicina goriva, cesto koriscenje vec prilicno koriscenih guma), cak i da nisu svi toliko znacajni, ipak postoje i tesko ih je zanemariti... Ne mislim da je bolid spreman, da je to slucaj, videlo bi se, ali mislim da su odlucili da se drze jednog mudrog cutanja i (za Frya karakteristicno) vecitog pesimizma dok ne u potpunosti dodju do nivoa koji zele. A kako je u pitanju najuspesniji tim svih vremena, zeljeni nivo je najveci moguci...

Slozio bih se sa Nebojsom, svaki bolid je prica za sebe i iza svakog stoji razlicita filozofija... RB ide evolucijom, ne revolucijom, svake godine se odredjeni aspekti optimizuju, poboljsavaju, nove stvari se dovode u malim kolicinama i mogu da se relativno brzo usklade sa ostatkom bolida, sad su to busni nos i auspuh. McLaren je isao maksimalnom optimizacijom "ispod haube", svaki deo je reviziran i sredjen... Spolja imaju najlepsi bolid na gridu i zanimljivo resen auspuh, ali taj auspuh je jedina novina... Mercedes ima to W-Duct prednje krilo i zadnji deo sredjen tako da mimikuje efekat dvospratnog difuzora. Njihov auspuha je jednostavniji od McLarenovog i novog RBovog, kao i Ferrarievog pocetnog. Lotus ide nekom filozofijom poput Mclarena, nazalost reaktivno prednje vesanje je ukinuto, te im je glavna inovacija propala... Doduse, i Scuderia je imala svoju verziju tog sistema koja je zavrsila na isti nacin...

EDIT: Nadam se da sam bio relativno objektivan, znate da sam Tifosi, ali sto se tehnike tice, tu se trudim da nastupim kranje ozbiljno i objektvino... Molio bih vas da mi prenesete utiske, da li sam negde preterao pri ovoj analizici... :)

Mr.M
07.03.2012, 15:30
Posto tema za Australiju nije otvorena , kako vec znate da ne baratam F1 tehnickim znanjem kao vecina ovde :biggrin: ali evo nekih mojih prognoza iz mog ugla koliko sam ispratio ove testove. Sto se Alonsa tice , kod njega ne mogu biti relevantan i izneti neko neutralno misljenje , jednostavno F1 sampion u sezoni 2012 :) :) ... Drugog nema :)) .. A sada malo o drugima , RBR je konstantno sredjivao stvari za ovu sezonu , po obicaju uvek ima neki novitet koji ih drzi 0.2-0.5s ispred ostalih , verujem da ce ponovo da dominiraju kvalifikacijama i u Australiji i tokom sezone. Ovo ce biti sezona biti ili ne biti za Webbera. Cisto sumnjam da ce se izboriti za jos jedan ugovor, sve mi nekako vuce da bi neko mladji mogao dobiti sansu uz Vettela , pogotovo ako neko iz Toro Rosa napravi neki dobar rezultat ove godine , Webber je zavrsio. Sto se Vettela tice , 2-struki sampion , vreme da krene da kiksa , prosle godine RBR bukvalno nije imao kvarova tokom cele sezone ili bar do pred kraj sezone sto nikako nije bio slucaj 2010 kada je pucalo na sve strane. Ako ih zaobiju kvarovi tj Vettelov bolid , top 3 tim , ovo je max sto im mogu dati :biggrin: McLaren zraci optimizmom, oni su uvek u kvala ima RBR-a , bar su bili prosle godine , videcemo sta Lewis moze da ponudi , ovo mu je sezona isto jako vazna kao i Buttonu koji je vec 2 sezone konstantno bolji od njega , Lewis pre svega mora smanjtii izletanja i odustajanja na minimum i moci ce da bude vazan faktor u ovoj sezoni. Po meni najbolji takticar u F1 trenutno , Jenson Button ili bar prognozer s obzirom koliko je trka i po kisi dobio i slicno u zadnje 3 sezone , ako McLaren bude brzi nego prosle godine a spekulacije su da jeste sigurno ce biti ozbiljan kandidat za titulu , svi znamo koliko se posvetio F1 od kada je presao u McLaren i sigurno da ce imati sta da kaze. Alonso , pa sampion , idemo dalje :biggrin: Massa k'o Massa, kako stvari stoje poslednja sezona u Ferariju osim ako ne bude vozio kao vrag i dodje do jedne od prve 3 pozicije u sampionatu sto ja trenutno ne vidim kako je ostvarljivo, Ferrari je po meni bar ja mislim tim koji definitivno nesto krije , mislim da je suludo da su oni potrosili ova 3-4 meseca bukvalno bzvz , da se nista specijalno nije napravilo ,vec u Australiji ce da bude iznenadjenja , bar ja tako mislim.
Idemo dalje , Renault ili sad Lotus , Kimi vozi odlicno testove iako cemo videti kako ce to izgledati u Australiji , nisam preveliki optimista , sto se kvala tice verovatno ce da udje u Q3 i bude medju 7-8 ali na trci je sve moguce , prvo moramo da vidimo kolike su razlike u pitanju na stazi. Grozan me ugodno iznenadio na testovima ali ponovo testovi su jedno a trke su drugo , kada se setim kako je bio ocajan ono dok je vozio sa Nandom jedan dio sezone , ne verujem da ce on biti konstantan u Q3 , ako uopste bude izgurao svaku 2-3 trku u Q3 bice dobro , a na stazi vec sta mu bolid bude dopustao.
Mercedes i Brawn , hmm , vec 2 sezone su propale sto se rezultatskog dela tice ali oni i dalje radi i geldaju u buducnost i mogli bi biti ove sezone najbolji sto se njih tice za ove 3 sezone. Sto se konkurencije tice, ja ih vidim kao 4 tim trenutno , odmah ispred Lotusa. Schumacher najavljuje da ce najverovatnije jos 1 produziti , pogotovo ako bolid bude konkurentan , Nico ima trenutno najbolji tim u kojem on moze da bude i morao bi to ove sezone konacno iskoristiti. To je od 5 najjacih. Jos da spomenem da mislim da je i Caterham nesto spremio , mogli bi da budu i u Q3 ponekad :)

MarkedOne8
07.03.2012, 23:09
Vanja, odmah da ti kažem, što se mene tiče sve si realno napisao.Znam ja da si navijač Ferarija ali baš mi se sviđa kad neki Ferarista piše realno, kao ti i Nebojša.

Što se tiče Mika, meni to tvoje više deluje kao bajalica, vudu magija ili nešto a ne kao analiza. XD

Danas sam skratio post, nisam imao vremena da iznesem celo mišljenje.
I ja mislim da je Ferari bolji nego što se misli.Ne može sad od jednom tek tako da ih stigne Fors Indija.Kao što si ti Vanja rekao, bolje je nišaniti veću površinu kao Lotus i Red Bul kod A verzije.Baš sam detaljno analizirao Lotus nekoliko puta, i dalje to radim.

http://img51.imageshack.us/img51/7866/0381428.jpg
Crvena linija je visina Lotusovih izduvnih cevi, a bela linija je visina sredine točka.Ovako sam ja to analizirao.Točak je prečnika 660mm.Sredina točka je na visini od 33cm.Od poda bolida do asfalta ima nekih 7-10cm što bi značilo da je centar točka na visini od 23 do 26 centimetara od poda bolida.Pravila dozvoljavaju da je najniža dozvoljena visina izduvne cevi 25cm od poda bolida, znači kada se gleda sa strane ne sme da bude niže od centra točka (bela linija na slici).Vidi se na slici da je Lotusov sistem malo izdignutiji.Otprilike 10cm lufta do granice pravila.Jedini logični odgovor zašto su ,,toliko" visoko stavili izduvne cevi jeste da ne bi pregrevali kosti zadnjeg vešanja (wishbones) a da i dalje gasovi idu na beam wing (valjda se beam zove, nisam siguran).Red Bul je krenuo sa istim konceptom.Mogli smo tokom testiranja u Herezu da vidimo kako su gasovi išli direktno na kost.Toro Roso je imao jaka pregrevanja, a pretpostavljam da se ni Red Bul nije proslavljao baš osim ako nisu imali dobre toplotne izolatore.Međutim, zašto Lotus može a Red Bul ne može da koristi taj sistem?Moj odgovor je zato što Lotus ima ,,prirodno" niže zadnje vešanje.Kao što sam već rekao u nekom od prehodnih postova, spustili su niže i prednje i zadnje vešanje.To je taman dovoljno da ne pregrevaju vešanje, a da gasovi idu na beam krilo.

A šta mislite za ovo?
http://content.f1today.net/f/full/4f50d5dec753042cbd5df2f64e606043f07c4f8725a18
Rupa ispod prednjeg krila.
E sad da se nadovežem na ovo.Možda se nećete složiti, ali stvarno velika prednost Red Bula i Lotusa su njihove boje.Kada bi ste ovu rupu primetili na Ferariju na primer?Momentalno bi ste je primetili.A na Lotusu ili Red Bulu?
Evo primera:
https://public.sn2.livefilestore.com/y1pX5sJXXwTTB1DosaoNB95EidbwydruC8jaZmcenBFybDHMgs XEjtIERcvDkhKhwWPlZitNwKLBLaqryuZHftEXQ/raikkonen02%201.jpg?psid=1
Ovakvi bolidi mogu dosta toga da kriju a da toga nismo ni svesni.Nisam nekoliko dana išao na F1Technical.net.Malo pre sam otišao, i imao sam da vidim dosta detalja baš u temi za Lotus E20 i iznenadio sam se koliko ima dobrih slika o detaljima.
A jel se pita možda neko šta je ovo?Šta mislite?
http://i47.servimg.com/u/f47/12/07/06/50/e20_pi10.jpg

A što se tiče Red Bula...
http://www.abload.de/img/untitledy7ior.jpg
Jel vidite koliko se naginje to prednje krilo.Valjda neće da se ispostavi da je jeftina montaža.Ne znam koliko može da izdrži ovako ali svakako je zanimljivo.
http://img3.auto-motor-und-sport.de/Sebastian-Vettel-Red-Bull-Formel-1-Test-Barcelona-4-Maerz-2012-fotoshowImage-606b8add-575011.jpg

Šta na kraju reći?Koju posluku porati?Koji ispuvni sistem nasaditi?XD
Za nedelju 8 dana Practise 1.Ne mogu da dočekam ljudi!

Vanja #66
08.03.2012, 14:53
Hvala, MO8...

Btw, Nebjsa nije Tifosi, on je "samo" Alonsovac... :D

Ovo sto si pitao za Lotus, rupica ispod bocnih... rupa (: otvora, hladnjaka), je verovatno za dodatno hladjenje KERSa... Ne vidim drugu primenu, eventualnoa ako je neki senzor...

dstroj
08.03.2012, 18:13
A što se tiče Red Bula...
http://www.abload.de/img/untitledy7ior.jpg
Jel vidite koliko se naginje to prednje krilo.Valjda neće da se ispostavi da je jeftina montaža.Ne znam koliko može da izdrži ovako ali svakako je zanimljivo.
http://img3.auto-motor-und-sport.de/Sebastian-Vettel-Red-Bull-Formel-1-Test-Barcelona-4-Maerz-2012-fotoshowImage-606b8add-575011.jpg

Ako nije montaza,onda je ostececenje,verovatno uzrokovano onim izletanjem,prednje krilo im normalno izgleda ovako:
http://photos.gpupdate.net/large/193670.jpg

MarkedOne8
08.03.2012, 19:50
Mislim da je dstroj ipak u pravu za prednje krilo.Previše bi bizarno bilo da je ono dozvoljeno.

Vanja #66
09.03.2012, 11:58
Jeste, u pravu je... To je onaj dan kad je bilo oko 10ak prekida i kad je cela sesija produzena za pola sata...

Nisam siguran koliko nije po pravilima, ali tako postavljeno krilo sigurno nije po logici, mnogo se vise proizvodi otpor vazduha, a cak mi se cini da je i kolicina prijanjanja smanjena takvom "konfiguracijom".

Nebojsa
09.03.2012, 12:09
Takvo krilo bi bilo potpno neupotrebljivo na novim Tilkeovim stazama sa visokim ivicnjacima i na gradskim trkama. Cak ni Njui ne moze protiv fizike.

Vanja #66
09.03.2012, 12:15
Takvo krilo bi bilo potpno neupotrebljivo na novim Tilkeovim stazama sa visokim ivicnjacima i na gradskim trkama. Cak ni Njui ne moze protiv fizike.

Si siguran? ::)

Jedino sto on ne bi mogao je da napravi pobednika od HRT F112... Za MR01 vec nisam siguran... :D

Mr.M
09.03.2012, 12:41
Si siguran? ::)

Jedino sto on ne bi mogao je da napravi pobednika od HRT F112... Za MR01 vec nisam siguran... :D

ovo prvo sam i ja htio napisati :lol1:
red bul bez njuija ne bi bio nista ali ove im godine ni on nece pomoci :dw: Alonso :dw:

Nebojsa
09.03.2012, 12:52
Eh kako bi voleo da sam ovako neumereni optimista kao Miko, zivot bi mi bio mnogo laksi :D Dobro, ne treba sad bas ni precenjivati Ejdriana, ja ga prvi obozavam, ali ne moze bas ni on sve. Onaj ocajan bolid u kojem je poginuo Sena je isto njegov bolid koliko i FW15c i RB7 ;)

Vanja #66
09.03.2012, 13:58
Eh kako bi voleo da sam ovako neumereni optimista kao Miko, zivot bi mi bio mnogo laksi :D Dobro, ne treba sad bas ni precenjivati Ejdriana, ja ga prvi obozavam, ali ne moze bas ni on sve. Onaj ocajan bolid u kojem je poginuo Sena je isto njegov bolid koliko i FW15c i RB7 ;)

Mozda ne toliko ocajan, koliko ne tako dobro koncipiran... Tj. predobro je radio ono za sta je namenjen... Iskreno, ponekad se zapitam da li on i ljudi koji su radili na tom bolidu osecaju grizu savesti zbog toga. Indirektno, ali ipak je zbog njihove greske doslo do te tragedije...

Da ne skrecem sa teme, ja sam uz Miku! :D Dok se ostali kolju na pocetku, Scuderia ce da radi dok ne dodju u rage-mode i krenu da dominiraju rasno kao Brat Pantela! :D Ozbiljan sam...

Nebojsa
10.03.2012, 11:21
Senzacionalno: Kubica opet vozi!!! ... http://www.f1srbija.rs/index.php/f1-vesti-f1-news/451-senzacionalno-kubica-opet-vozi

Sta kazete na ovo :D Bilo bi mnogo lepo da je istina.

Mr.M
10.03.2012, 12:38
Opa :D :D ... 2 razlicite price u 2 dana :)

Vladan
10.03.2012, 14:11
http://www.f1racing.com.hr/formula-1/senzacija-na-pomolu-mercedes-ima-najbrzi-bolid

Nebojsa
10.03.2012, 14:17
http://www.f1racing.com.hr/formula-1/senzacija-na-pomolu-mercedes-ima-najbrzi-bolid

Vladane, ne bih da ti spustam raspolozenje, samo treba da znas da je AMuS jedan od najgorih paljevinskih medija za Nemce, oni su recimo pisali da ce Sutil u Ferari umesto Mase ove godine. Realno su predmet sprdnje. Mercedes je mnogo blize RB i McL nego prosle godine i ispred Ferarija, ali ni u naucnoj fantastici nisu ispred ovih azdaja. Verovatno ce ici na podijume i mozda koju pobedu u skladu sa okolnostima :)

Vladan
10.03.2012, 14:25
Ne vjerujem ja da su najbrzi jer sigurno nisu.I sigurno se ne mogu boriti za pobjede protiv RBa i Meklarena ali ako su blizi i ako ce moci da konkurisu za podijum ove sezone bicu prezadovoljan.To ce vjerovatno i znaciti Sumijev ostanak bar za jos jednu,mozda i dvije sezone.
Napravljen je veliki korak naprijed,dugacki stintovi ne lazu i mislim da su pametnije usli u sve ovo nego prosle godine.Mnogo profitiraju i od DRSa,cini se da je najbolji.Problem sa gumama ostaje da se rijesi.
Pravu brzinu cemo vidjeti tek na kvalifikacijama i trci sledece nedelje.

Nebojsa
10.03.2012, 14:29
Ono sto je na kraju ispalo jako pametno je sto su sacekali jos jedno 2, 3 nedelje u odnosu na druge timove, a probali su neke nove komponente na starom bolidu na prvom testiranju. Bron standardno pametno kombinuje.

Vanja #66
10.03.2012, 14:37
Mislim da ce im gume biti veci problem nego sto mnogi ocekuju, jer je degradacija poprilicna... A to se ne moze popraviti brzo bez imalo, pa cak ni malo, uticaja na perfomanse. ;)

A sto se Kubice tice, sacekao bih jos koju potvrdu svega toga, a narocito neku analizu eventualnih vremena... Poznajem coveka koji sa protezom na nozi vozi kola, ali samo po gradu, jer se boji velike brzine na autoputu. Narvno, razlika sa Kubicom je velika, ali povredjena noga je povredjena noga...

MarkedOne8
11.03.2012, 00:10
Evo, Vanja, ja sam uradio sopstvenu kratku analizu B izduva Red Bula.Gasovi ne skreću onako kao što si ti postavio one slike.Nemoj da misliš da tebe krivim, ali taj što je napravio te slike (pretpostavljam da je sa f1technical.net-a) stvarno nema blage.Odgovor je jednostavan.Evo slike:
http://img828.imageshack.us/img828/4923/uprb8b.jpg
Možda bih ovo sve trebao da stavljam u F1 kolumnu, ali ovde ću da objasnim šta mislim.Izduvni gasovi i čist vazduh koji prolazi uz bočne usisnike imaju razdvojene puteve.To je dobra stvar.Loša stvar je u tome što su izduvne cevi i suviše napred da bi veća količina vazduha stigla do difuzora.Cevi praktično ne mogu da budu više ka nazad zato što moraju da su okrenute pod uglom od minimum 10 stepeni na gore kada se gleda sa strane (a maksimum 30 ako to nešto sada znači).Ako bi cevi bile više pozadi, vazduh ne bi mogao toliko naglo da skreće.Ova varijanta mi je zaista delovala beznačajno dok je sam nisam analizirao.Ako je moja analiza iole tačna, ovakva solucija Red Bula sada već ima smisla ali i dalje prednost dajem Lotusovoj verziji.Ne znam da li difuzor ima veći značaj od grednog krila (beam wing) po piranju aerodinamike, ali opet ima značajno veću površinu od difuzora te je gasovima mnogo lakše da u većoj količini pogađaju to krilo nego difuzor.Dakle, imamo tri faktora koja u prilog idu beam krilu u prilog u odnosu na difuzor:
+ manja razdaljina od izduvnih cevi do mete koje gasovi trebaju da pogode.
+ veća površina, samim tim i veće šanse da veća količina pogodi metu.
+ bolji ugao.
- (nije sigurno) kao što sam rekao, možda difuzor na neki način ima značajniju aerodinamičku ulogu od gregnog krila pa se više timova odlučuje da cilja difuzor umesto beam krila al to nije sigurno.

Vanja #66
11.03.2012, 10:09
Pretpostavljam da si na ovo mislio...


Novo prednje i zadnje krilo su bili ocekivani, ali onakva revizija zadnjeg dela! :wthy:

Prva verzija RB8 je testirala novu poziciju auspuha i efekat otvora na nosu... Ova verzija na sjajan nacin koristi protok vazduha kako bi usmerila izduvne gasove ka difuzoru... Deluje mi mnogo prefinjenije nego na Ferrariu i McLarenu, o drugima necu ni govoriti.

Evo o cemu se radi:

http://img3.auto-motor-und-sport.de/Red-Bull-Barcelona-2012-fotoshowImage-6fae0b01-574790.jpg

http://i.imgur.com/HaPak.jpg

http://cl.ly/0c0Z401g3p3731460M3Q/RB8.png

Za McLaren nisam nigde video da najavljuju nove delove za ova dva dana, ali Scuderia treba da dobije nove delove, pre svega za zadnji kraj. Juce su imali nesto drugaciji poklopac motora i novo prednje krilo. Koliko sam razumeo, ocekuju novo zadnje i novu verziju karoserije oko auspuha...

Iskreno, video sam ovu prvu fotku, stavio nju, a ove druge dve su bile prve dve koje sam video i postavio... :sram:

Ali, realno, mislim da lik nije toliko pogresio, koliko je prilicno pojednostavio stvari. Evo kako ja sve to vidim, skica je malo komplikovanija, ali mislim da ce biti lakse ako odmah shvatite da osim vorteksa, sve strujnice koje sam docrtao prate konture bolida...

http://www.sportklub.info/forum/attachment.php?attachmentid=4681&d=1331457961

Prvo da objasnim neutralnu liniju; to je deo strujnica vazduha koje samo prate konture i nemaju efekat na prijanjanje, bar ne na delu koji je prikazan.
Potom, vazduh koji ulazi u slot ispod auspuha (najnize plave strujnice) ulazi brzinom koja je manja od izlaza. Kako? Izlazni otvor je manjeg preseka od ulaznoga, a vazduh koji udje moze samo na izlaz da izadje (logicno :D). Samim tim radi se o konstantnoj zapremini vazduha, te se mora povecati brzina pri izlazu kako bi sav vazduh izasao u istoj kolicini u kojoj ulazi. Ovo je poznatije kao jednacina kontinuiteta fluida (s*v=const). Elem, vazduh izlazi vecom brzinom od ulazne (taj vazduh je prikazan crvenom bojom), a ulazna je prakticno brzina kojom se krece bolid. Samim tim, sve plave strujnice predstavljaju brzinu bolida u datom trenutnku. Dakle, i (na crtezu najvise) strujnice pored auspuha se krecu istom tom brzinom, koja je manja od brzine kojom vazduh izlazi iz slota. Manj brzina je veci pritisak, a veci pritisak je u ovom slucaju iznad, sto znaci dodatno prijanjanje, u maloj kolicini, ali postoji... Verovatno se zato timovi bune i zato mislim da cemo videti kopije toga vrlo brzo. Koliko efikasne, ostaje pitanje...
Ostaju jos izduvni gasovi iz auspuha i vazduh koji ih okruzujue... Sto se ovoga tice, pada mi napamet nesto malo neortodoksno, ali zanimljivo i mozda cak nesto sto je Neweyu palo napamet kad je smisljao ovaj sistem...
Znate li kako nastaje uragan (tornado)? Sudare se dve vazdusne struje razlicitih brzina i temperature i pocnu da se vrte jedna oko druge. Zato uragani i nastaju na otvorenom moru, gde je jako velika razlika u temperaturama vazduha, a samim tim i brzina... Nesto slicno imamo i ovde, izduvni gasovi izlaze brzinom od oko 100-150 m/s (360-500km/h) u zavisnosti od broja obrtaja, a bolid se krece najvise 350km/h. Medjutim, problem kod njih je sto izlaze haoticno i u vidu kupe, sire se kako se udaljavaju od izvora, pa ih treba nekako formirati. Donji slojevi se doteruju tim usekom ispred vazduha i vidno se "isteruju" van bolida, dok se gornji samo "peglaju" vazduhom koji protice iznad. Na taj nacin se pomalu distanciraju i pocinju da se mesaju sa okolnim vazduhom. Tu se moze primeniti taj efekat toplog/brzog-hladnog/sporog vazduha poput uragana i moguce je da se pravi ovaj vortex koji sam pokusao da prikazem slobodnom rukom (bas izgleda ocajno :facepalm:). Taj vortex moze da bude vrlo usmeren, a kako ima mnogo vise spoljnog vazduha u njemu, nije ni preterano vreo, ne verujem da dok dodje do guma prelazi 60-70 C, ali to su vec ozbiljniji proracuni, tako da mogu samo da nagadjam. Ipak, ako se usmeri dobro na te brake-ductove, moze proizvesti bolji efekat od obicnog neusmerenog izduvavanja na beam-wing (donje krilo)...

Verovatno se na f1technical neko vec setio ovoga, ali u toku i posle drugog testa u Barsi nisam gledao druge timove, samo Scuderiu, osim kad sam video na f1-serbia da RB ima novu konfiguraciju auspuha... Tad sam samo iskopirao ove slicke, nisam ni preterano razmisljao o svemu, ali odmah se vidi da je resenje komplexno i da prilicno manipulise vazduhom, a Newey to ne bi uradio na los nacin. ;) Zato mislim da, iako mozda jos nije pouzdaniji i efikasniji od izvornog resenja, ima svakako veci potencijal i treba ga srediti ako je ostatak bolida u redu.

Vladan
11.03.2012, 16:09
Brijatore kaze RB,Meklaren 0.2,Mecka 0.3,Ferari i Lotus 0.4-0.7

http://www.gazzetta.it/Formula1/10-03-2012/briatore-f1-via-sbagliata-alonso-bravo-ma-ferrari-indietro--81585316356.shtml

MarkedOne8
11.03.2012, 21:15
Pitao sam Scarbsa šta misli čiji je izduvni sistem bolj (Red Bulov ili Lotusov) i on je rekao da je bolji Red Bulov.

Vanja #66
12.03.2012, 13:53
Mnogo vise manuipulisu vazduhom, vrlo jednostavno... Lotus, kao i vecina koristi isprobanu, pouzdanu i konzervativnu varijantu, ali za pobedu i visoke rezultate, to nikad nije i nikad nece biti dovoljno... Zato cu biti izuzetno zadovoljan ukoliko se Alonso nadje makar na jednom od prvih 12 podiuma. Od Masse znam da to ne mogu da ocekujem, sve i da svi ostali izlete sa staze, i on ce to uraditi kad-tad u toku trke...

MarkedOne8
12.03.2012, 14:09
Da, mnogo više manipulišu vazduhom ali baš zato jako malo vazduha stiže do difuzora a i ako stigne on je sporiji, hladniji = manje efektniji.Da ne bude ipak na kraju da Red Bul zbog visokog vešanja ne može da koristi tu A soluciju...

Vanja #66
12.03.2012, 15:23
Ne verujem, radili su sasvim normalnom sa prvom verzijom, ne bih rekao da tu ima ikakvih problema... Do difuzora stize vazduh koji ide ispod bolida.

Vladan
13.03.2012, 00:24
Ne znam dje ovo da stavim :D

http://www.f1fanatic.co.uk/2012/03/12/2012-f1-driver-helmets-pictures/

Tony_G
14.03.2012, 12:22
Ajde otvarajte temu za Australiju, uzeleo sam se F1...

MarkedOne8
14.03.2012, 13:32
Još nešto više od 35 sati do početka sezone.

Vanja #66
14.03.2012, 16:25
Ajde otvarajte temu za Australiju, uzeleo sam se F1...

Najozbiljnije, Sone, sta je sa kalup-temom? Kako Miko da radi bez nje? :D

Nebojsa
14.03.2012, 17:01
Miko ne moze, otvoricu ja danas.

Vanja #66
14.03.2012, 18:08
Vaistinu... :D

Torima
15.03.2012, 13:31
Evo, Vanja, ja sam uradio sopstvenu kratku analizu B izduva Red Bula.Gasovi ne skreću onako kao što si ti postavio one slike.Nemoj da misliš da tebe krivim, ali taj što je napravio te slike (pretpostavljam da je sa f1technical.net-a) stvarno nema blage.Odgovor je jednostavan.Evo slike:

Možda bih ovo sve trebao da stavljam u F1 kolumnu, ali ovde ću da objasnim šta mislim.Izduvni gasovi i čist vazduh koji prolazi uz bočne usisnike imaju razdvojene puteve.To je dobra stvar.Loša stvar je u tome što su izduvne cevi i suviše napred da bi veća količina vazduha stigla do difuzora.Cevi praktično ne mogu da budu više ka nazad zato što moraju da su okrenute pod uglom od minimum 10 stepeni na gore kada se gleda sa strane (a maksimum 30 ako to nešto sada znači).Ako bi cevi bile više pozadi, vazduh ne bi mogao toliko naglo da skreće.Ova varijanta mi je zaista delovala beznačajno dok je sam nisam analizirao.Ako je moja analiza iole tačna, ovakva solucija Red Bula sada već ima smisla ali i dalje prednost dajem Lotusovoj verziji.Ne znam da li difuzor ima veći značaj od grednog krila (beam wing) po piranju aerodinamike, ali opet ima značajno veću površinu od difuzora te je gasovima mnogo lakše da u većoj količini pogađaju to krilo nego difuzor.Dakle, imamo tri faktora koja u prilog idu beam krilu u prilog u odnosu na difuzor:
+ manja razdaljina od izduvnih cevi do mete koje gasovi trebaju da pogode.
+ veća površina, samim tim i veće šanse da veća količina pogodi metu.
+ bolji ugao.
- (nije sigurno) kao što sam rekao, možda difuzor na neki način ima značajniju aerodinamičku ulogu od gregnog krila pa se više timova odlučuje da cilja difuzor umesto beam krila al to nije sigurno.


Pretpostavljam da si na ovo mislio...

Iskreno, video sam ovu prvu fotku, stavio nju, a ove druge dve su bile prve dve koje sam video i postavio... :sram:

Ali, realno, mislim da lik nije toliko pogresio, koliko je prilicno pojednostavio stvari. Evo kako ja sve to vidim, skica je malo komplikovanija, ali mislim da ce biti lakse ako odmah shvatite da osim vorteksa, sve strujnice koje sam docrtao prate konture bolida...

http://www.sportklub.info/forum/attachment.php?attachmentid=4681&d=1331457961

Prvo da objasnim neutralnu liniju; to je deo strujnica vazduha koje samo prate konture i nemaju efekat na prijanjanje, bar ne na delu koji je prikazan.
Potom, vazduh koji ulazi u slot ispod auspuha (najnize plave strujnice) ulazi brzinom koja je manja od izlaza. Kako? Izlazni otvor je manjeg preseka od ulaznoga, a vazduh koji udje moze samo na izlaz da izadje (logicno :D). Samim tim radi se o konstantnoj zapremini vazduha, te se mora povecati brzina pri izlazu kako bi sav vazduh izasao u istoj kolicini u kojoj ulazi. Ovo je poznatije kao jednacina kontinuiteta fluida (s*v=const). Elem, vazduh izlazi vecom brzinom od ulazne (taj vazduh je prikazan crvenom bojom), a ulazna je prakticno brzina kojom se krece bolid. Samim tim, sve plave strujnice predstavljaju brzinu bolida u datom trenutnku. Dakle, i (na crtezu najvise) strujnice pored auspuha se krecu istom tom brzinom, koja je manja od brzine kojom vazduh izlazi iz slota. Manj brzina je veci pritisak, a veci pritisak je u ovom slucaju iznad, sto znaci dodatno prijanjanje, u maloj kolicini, ali postoji... Verovatno se zato timovi bune i zato mislim da cemo videti kopije toga vrlo brzo. Koliko efikasne, ostaje pitanje...
Ostaju jos izduvni gasovi iz auspuha i vazduh koji ih okruzujue... Sto se ovoga tice, pada mi napamet nesto malo neortodoksno, ali zanimljivo i mozda cak nesto sto je Neweyu palo napamet kad je smisljao ovaj sistem...
Znate li kako nastaje uragan (tornado)? Sudare se dve vazdusne struje razlicitih brzina i temperature i pocnu da se vrte jedna oko druge. Zato uragani i nastaju na otvorenom moru, gde je jako velika razlika u temperaturama vazduha, a samim tim i brzina... Nesto slicno imamo i ovde, izduvni gasovi izlaze brzinom od oko 100-150 m/s (360-500km/h) u zavisnosti od broja obrtaja, a bolid se krece najvise 350km/h. Medjutim, problem kod njih je sto izlaze haoticno i u vidu kupe, sire se kako se udaljavaju od izvora, pa ih treba nekako formirati. Donji slojevi se doteruju tim usekom ispred vazduha i vidno se "isteruju" van bolida, dok se gornji samo "peglaju" vazduhom koji protice iznad. Na taj nacin se pomalu distanciraju i pocinju da se mesaju sa okolnim vazduhom. Tu se moze primeniti taj efekat toplog/brzog-hladnog/sporog vazduha poput uragana i moguce je da se pravi ovaj vortex koji sam pokusao da prikazem slobodnom rukom (bas izgleda ocajno :facepalm:). Taj vortex moze da bude vrlo usmeren, a kako ima mnogo vise spoljnog vazduha u njemu, nije ni preterano vreo, ne verujem da dok dodje do guma prelazi 60-70 C, ali to su vec ozbiljniji proracuni, tako da mogu samo da nagadjam. Ipak, ako se usmeri dobro na te brake-ductove, moze proizvesti bolji efekat od obicnog neusmerenog izduvavanja na beam-wing (donje krilo)...

Verovatno se na f1technical neko vec setio ovoga, ali u toku i posle drugog testa u Barsi nisam gledao druge timove, samo Scuderiu, osim kad sam video na f1-serbia da RB ima novu konfiguraciju auspuha... Tad sam samo iskopirao ove slicke, nisam ni preterano razmisljao o svemu, ali odmah se vidi da je resenje komplexno i da prilicno manipulise vazduhom, a Newey to ne bi uradio na los nacin. ;) Zato mislim da, iako mozda jos nije pouzdaniji i efikasniji od izvornog resenja, ima svakako veci potencijal i treba ga srediti ako je ostatak bolida u redu.


Uh bre pa vi se baš razumete u ovo, a?:D

Svaka čast na analizama,ali..

Mislim da niste uzeli u obzir uticaj difuzora i igru pritisaka i podpritisaka koja tu nastaje zbog preseka i protoka. Cela igra sa toplo-hladno je radi poboljšanja ili pogoršanju (videćemo da li su testirali izmenu u tunelu po krajnjem rezultatu na trkama) protoka vazduha i olakšavanja repa bez gubljenja stabilnosti u krivinama. I sve te linije važe samo u idealnim uslovima, bez vetra, protivničkih bolida koji prolaze pored vas... ima mnogo toga što utiče na linije protoka vazduha.

Cilj svega jeste da vazduh iza bolida stvori što manji "kovit" i da ne uspori bolid na pravcu

Uglavnom da skratim, sve se više upliće elektronika, aerodinamika.... a sve više se potiskuje snaga motora, umešnost vozača, spremnost timova u garažama....

Ajde videćemo šta će sezona da pokaže